【正文】 器是安全氣囊系統(tǒng)中主要的控制信號輸入裝置，其作用是在汽車發(fā)生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入電子控制單元（ ECU）， ECU 根據(jù)碰撞傳感器的信號判斷是否引爆充氣元件給氣囊充氣。碰撞傳感器常采用慣性式機械開關結(jié)構(gòu)。 （ a） （ b） 圖 22 撞傳感器外形 1傳感器總成 2電阻（自檢用 ） （ a）結(jié)構(gòu) （ b）動作過程 西華大學汽車服務工程畢業(yè)論文（設計） 6 （ c）傳感器內(nèi)部鏈接 圖 23 碰撞傳感器的結(jié)構(gòu) 1傳感器總成 2殼體 3偏心旋轉(zhuǎn)質(zhì)量中心 4偏心轉(zhuǎn)子 5旋轉(zhuǎn)觸點 6固定觸點 7螺旋彈簧 8偏心重塊 9限位器 10螺旋彈簧 恢復力 11傳感器觸點 12連接檢測電阻 13插座 碰撞傳感器由殼體、偏心轉(zhuǎn)子、偏心重塊、固定觸點、旋轉(zhuǎn)觸點等部分組成。 碰撞傳感器在正常情況下，偏心轉(zhuǎn)子和偏心重塊在彈簧張力作用下，頂靠在與外殼固結(jié)的止動塊上，活動觸點與固定觸點不接觸；當汽車在傳感器控制的方向受到碰撞，且沖擊力超過傳感器的設定值時，偏心塊在慣性力作用下帶動偏心轉(zhuǎn)子克服彈簧張力而轉(zhuǎn)動，使其上的活動觸點與固定觸點閉合，從而 向 ECU 發(fā)出信號，以驅(qū)動充氣元件。 安全傳感器是一個以水銀為導體的開關。當減速度超過預定值時，在慣性作用下，水銀接通觸點，安全傳感器閉合。當車輛碰撞時，傳感器懸臂受慣性作用產(chǎn)生彎矩，并轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴? （ a）傳感器芯片 （ b）傳感器總成 圖 25 中央氣囊傳感器 1懸臂梁 2應變電阻 3集成電路 4金屬罩 5傳感器芯片 6終端接腳 診斷電路是不斷對可能造成無法引爆或意外引爆氣囊的故障進行檢查，發(fā)現(xiàn)故障，則將故障內(nèi)容按代碼存貯于記憶電路，供維修時讀取，同時接通 SRS 系統(tǒng)警告燈，以通知駕駛員注意。當車輛因碰撞造成汽車電源損壞時，將由電容器繼續(xù)供電。三者之中，安全傳感器閉合所設置的減速度值最小，其相互間的聯(lián)接關系如圖 26 所示。 圖 26 傳感器的聯(lián)接 充氣元件和氣囊 作為氣囊總成，充氣元件和氣囊是不能分解的。 圖 27 為方向盤內(nèi)置式安全氣囊總成圖。為使氣囊柔軟，起到更好的緩沖作用，其上有些小排氣孔，以便使氣囊在充氣后即開始排氣，及時離開，既保護乘員又不致妨礙視線。當碰撞發(fā)生后，電雷管引爆火藥，產(chǎn)生大量高溫氣體，沖撞或粉碎氣體發(fā)生劑，同時使高溫氣體降溫并繼續(xù)產(chǎn)生氣體。 圖 28 充氣元件結(jié)構(gòu) 1火藥 2緩沖墊 3過濾網(wǎng) 4氣體噴口 5外殼 6外殼 7二次過濾器 8一次過濾器 9氮氣發(fā)生劑 10電雷管 西華大學汽車服務工程畢業(yè)論文（設計） 10 螺旋連接器 充氣元件與氣囊安裝在方向盤上，隨時與方向盤 — 起轉(zhuǎn)動，螺旋連接器用于將隨方向盤轉(zhuǎn)動的電雷管引線與固定的 ECU 導線聯(lián)接起來，見圖 29 所示。轉(zhuǎn)子與解除凸輪之間有連接凸緣與凹槽，轉(zhuǎn)動方向盤時，兩者相互接觸，形成整體旋轉(zhuǎn)。此外，在螺旋連接器上還接有喇叭開關觸點；在裝備巡航控制系統(tǒng)的車上，螺旋連接器還連接有 CCS 主開關。當中央安全氣囊傳感器總成自診斷機構(gòu)檢測出某一故障 時，警告燈就會向駕駛員發(fā)出故障警告。 帕薩特轎車安全氣囊的工作原理 當汽車時速超過 30 km／ h 發(fā)生前碰撞事故時，裝在汽車前端的碰撞傳感器和裝在汽車中部的安全傳感器可檢測到車速突然減速，由碰撞傳感器將撞擊信息傳給電子控制單元電腦 ECU，也稱微處理器 CPU，經(jīng)微處理器判斷撞擊的嚴重程度，并在幾 毫秒 內(nèi)決定是否起動氣囊。 由于從傳感器接收信號到氣囊張開僅需 50 ms，而駕駛員撞向轉(zhuǎn)向盤的時間約為 60 ms，故在發(fā)生碰撞時，能有效地保護駕駛員，避免了駕駛員直接撞轉(zhuǎn)向盤的危險。如圖 210 所示為安全氣囊系統(tǒng)的工作框圖。汽車發(fā)生正面碰撞時駕駛員的安全氣囊展開過程如圖 211 所示（其中具體時間與多種因素有關，圖示時間僅供參考）： 以圖 211 為例，從汽車開始碰撞計時： （ 1） 0～ 10ms：在汽車特定的敏感部位處，裝置碰撞傳感器。 （ 2） 10～ 20ms：在中央電子控制器中，主要有對安全氣囊系統(tǒng)進行監(jiān)測和控制的微處理器，能夠?qū)鞲衅鬏斎氲挠|發(fā)信號立即進行計算、比較和判斷。 西華大學汽車服務工程畢業(yè)論文（設計） 12 （ 3） 20～ 60ms：雷管的爆炸擊穿裝氣體發(fā)生器的燃料盒，將固定燃料點燃并產(chǎn)生高溫、高壓氣體（氮氣），快速地經(jīng)過濾器過濾冷卻后沖入安全氣囊。在同一瞬間，乘員因慣性力的作用，可能向前沖出 150～ 200mm，頭部、臉部和胸部正好與迎面而來的氣囊相接觸。 （ 4） 60～ 100ms：與此同時，裝在氣囊 后面的排氣孔打開，氣囊泄氣并收縮。由于安全氣囊將乘員與車內(nèi)裝備隔開，而使得乘員得到保護。 圖 211 帕薩特轎車正面碰撞時安全氣囊發(fā)生作用的過程示意圖 整個碰撞 —— 安全氣囊展開對乘員的安全保護過程，大約 60～ 100ms。 一般來說，車輛的輕微碰撞不會使氣囊打開。 安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時安全氣囊才可能打開。后碰，側(cè)碰，翻轉(zhuǎn)都不會引發(fā)氣囊打開。此外，氣囊爆發(fā)時的音量大約只有 130西華大學汽車服務工程畢業(yè)論文（設計） 13 分貝，在人體可忍受的范圍；氣囊中 78％的氣體是氮氣，十分安定且不含毒性，對人體無害；爆出時帶出的粉末是維持氣囊在折疊狀態(tài)下不粘在一起的潤滑粉末，對人體亦無害。據(jù)計算，若汽車以 60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在 秒之內(nèi)停下，而氣囊則會以大約 300km/h的速度彈出，而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有 180 公斤，這對于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。 需要強調(diào)的是：安全氣囊只是起到輔助作用。安全氣囊的爆發(fā)力是驚人的，足以擊斷駕駛者的頸椎。 西華大學汽車服務工程畢業(yè)論文（設計） 14 3 帕薩特汽車安全氣囊系統(tǒng)檢修與故障 診斷 安全氣囊系統(tǒng)檢修注意事項 帕薩特安全氣囊檢修注意事項如下： （ 1） 非安全氣囊專業(yè)維修人員不得進行安全氣囊的檢查、維修。禁止使用車外備用電源。 （ 4）氣囊拆下放置時 ， 應將緩沖墊 （ 軟面 ） 朝上 ， 且要遠離水、機油、油脂、清潔劑等物。 （ 6）禁止對安全氣囊的氣袋或點火器進行加熱或企圖用工具打開。電焊作業(yè)前 ， 應摘開轉(zhuǎn)向柱下多功能開關附近的連接器 ， 對安全氣囊系統(tǒng)進行 安全保護。 （ 9）安全氣囊的元器件 ， 要保證原廠包裝 ， 并且牌號必須一致。對于已經(jīng)爆開的氣囊 ，必須全部更換新件。安裝線束時 ， 注意線束不要被其他零件擠壓 ， 也不要交叉穿越其他零部件。 西華大學汽車服務工程畢業(yè)論文（設計） 15 （ 12）安裝前應關閉點火開關 ， 接通蓄電池后打開點火開關 ， 務必注意頭不要在安全氣囊打開的軌跡之內(nèi)活動。 （ 14）嚴禁分解已引爆的氣囊 ， 因氣囊中沒有任何可維護的零部件。 （ 15）不能被引爆的氣囊應妥善保管 ， 并及 時進行處理。如果發(fā)現(xiàn)問題，就將其更換成新的。 ② 對安裝在汽車上的方向盤襯墊（帶安全氣囊）肉眼檢查：方向盤上的表面凹槽部分是否有刻痕、微小裂 紋或明顯的污漬。 ② 對從汽車上拆下的方向盤襯墊（帶安全氣囊）進行下述項目的肉眼檢查： a 檢查方向盤襯墊上的表面凹槽部分是否有刻痕、裂紋或明顯的污漬。 c 檢查方向盤喇叭按鈕接觸板是否變形。當把一新的方向盤襯墊安裝到 方向盤上時，方向盤襯墊和方向盤之間應沒有干涉，其周圍的間隙亦應均勻。 西華大學汽車服務工程畢業(yè)論文（設計） 16 ② 對從汽車上拆下的方向盤襯墊進行下述項目的肉眼檢查： a 檢查方向盤喇叭按鈕接觸板是否變形。 備注：如果方向盤的喇叭按鈕接觸板變形，切勿修理，應更換一個新的方向盤總成。 （ 2） 更換要求： 在下述情況下，更換方向盤襯墊、方向盤或螺旋型電纜。 前安全氣囊傳感器 （ 1） 檢查項目： 1）沒有受到碰撞的汽車 ， 進行診斷系統(tǒng)檢查。 還要參照車身圖，并檢查安裝前安全氣囊傳感器部位的尺寸和車身的表面角度。 （ 2） 更換要求 ： 在下列情況下，更換前安全氣囊傳感器： 1）如果在碰撞中安全氣囊已經(jīng)張開（更換左右兩個前安全氣囊傳感 器 ）； 2）如果在進行項目檢查故障排除中發(fā)現(xiàn)前安全氣囊傳感器失效； 3）如果前安全氣囊已脫落，更換前安全氣囊。 2）受到碰撞的汽車，進行診斷系統(tǒng)檢查；如果安全氣囊已張開： ① 進行診斷系統(tǒng)檢查； ② 對中央安全氣囊傳感器總成進行下述項目檢查：托架或殼體損壞；乙烯樹脂座位損壞；連接器破壞。 （ 2） 更換要求 ： 在下列情況下，更換前安全氣囊傳感器 1）如果在故障排除中發(fā)現(xiàn)中央安全氣囊傳感器總成失效。 3）如果中央安全氣囊傳感器已脫落。 2）受到碰撞的汽車 ： ① 進行診斷系統(tǒng)檢查； ② 安全氣囊系統(tǒng)配線上是否有破裂，或?qū)w是否已暴露出來； ③ 安全氣囊系統(tǒng)配線連接器被撞毀或撞碎。 注意：如果安全氣囊系統(tǒng)使用的配線損壞 ， 就將整個配線總成更換。 帕薩特轎車安全氣囊故障診斷方法 帕薩特安全氣囊控制單元（ J234）位于中央控制臺的后部，內(nèi)有故障存儲器，自診斷接頭位于手制動邊上的中央通道上。 在點火開關接通以后，安全氣囊警告燈（ K75）將閃爍約 4s 后熄滅，如果警告燈（ K75）在 4s 后不熄滅，警告燈然后又閃爍 15s，則表示前座乘客安全氣囊失效。 如果警告燈（ K75）再次點亮，則安全氣囊存在故障，要查詢故障代碼并排除故障。 要開始故障查詢，可使用 開始自診斷并更新故障存儲信息。 檢查安全氣囊只能對導線進行目測。 安全氣囊自診斷 連接故障閱讀儀 ， 檢查前要保證所有的保險絲都正常；蓄電池電壓至少 9V。連接 及其導線 。如果屏幕沒有顯示，則根據(jù)電路圖檢查 的電源 。然后在屏幕顯示以下信息： 快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助