【正文】 器 ， 同時對傳感器安裝部位進(jìn)行修復(fù) ， 使傳感器外殼方向標(biāo)記朝向汽車前方。 （ 3）對安全氣囊進(jìn)行檢修作業(yè)時 ， 應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)置于鎖止位置 ， 先斷開蓄電池負(fù)極 ， 等待 3min， 如指示燈運(yùn)行異常則應(yīng)等待 10min， 再進(jìn)行操作 ， 以免發(fā)生意外。因此，如果安全氣囊彈出的角度、力度稍有差錯，就有可能釀出一場“悲劇”。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約 60176。由氣體的阻尼作用，吸收了碰撞的能量，緩解了氣囊對乘員頭部和臉部的壓力，使乘員陷入較柔軟的氣囊中。碰撞傳感器受到足夠的碰撞沖量作用時，在 10ms 的瞬間內(nèi)，將觸發(fā)信號輸送到中央電子控制器。在正常情況下，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ACC 或 ON 位置時，警告燈會亮大約 6 秒鐘，然后熄滅。經(jīng)過多次過濾，除去煙霧及灰塵，從氣體噴口噴入氣囊，使氣囊在車輛碰撞的瞬間充滿氣體。安全氣囊的觸發(fā)條件是：當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時，若某個安全傳感器和某個碰撞傳感器同時閉合；或者某個安全傳感器和中央氣囊傳感器同時閉合；或三種傳感器同時閉合，則安全氣囊引爆。 西華大學(xué)汽車服務(wù)工程畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 7 圖 24 安全傳感器 中央氣囊傳感器采用壓電式加速度傳感器，用于檢測車輛減速度，見圖 25所示。圖 22 為帕薩特轎車轎車采用的慣性開關(guān)式碰撞傳感器的外形，圖 23西華大學(xué)汽車服務(wù)工程畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 5 為其結(jié)構(gòu)示意圖。裝在前排座椅上。單安全氣囊系統(tǒng)只裝備有駕駛席氣囊。但是，對于駕駛員和乘員來說，安全駕駛才是第一位的，這是任何先進(jìn)的安全裝置都無法替代。 1973 年美國通用汽車公司開始出售可供顧客選配的汽車氣囊系統(tǒng)。 Trick 首次提出了“汽車用安全氣囊防護(hù)裝置”，并獲得了題為“汽車緩沖安全裝置（ Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美國專利 US2649311。美國“高速公路安全保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)”的報(bào)告指出，裝有安全氣囊的汽車在撞車時，死亡人數(shù)減少了 23％。 關(guān)鍵詞 ： 安全氣囊；組成及工作原理；檢修與故障診斷 III Passat car airbag fault diagnosis and maintenance Abstract Author:Zheng ZhiHui Tutor:Hao MengJun Automobile safety airbag is an important part of automobile safety system,safety performance, it is the strong safeguard passenger life. In this paper,Passat car airbag as an example, the main development, the airbag systemfunction, classification, position and working principle, maintenance and fault diagnosis are introduced in detail, and the mon failures of the airbagis analyzed diagnosis, have certain opinion to improve the reliability ofautomobile safety airbag system. On the basis of repair knowledge,respectively introduces the fault of automobile safety airbag diagnosisprocess, maintenance method and the matters needing attention. Key words： safety air bag； the position and working principle； maintenance and fault diagnosis 西華大學(xué)汽車服務(wù)工程畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 1 1 緒論 汽車安全氣囊的發(fā)展 安全氣囊的使用已有 50 年的歷史，它對減少撞車傷亡有不可替代的作用。 He這些綜合力量使安全氣囊的研究與發(fā)展進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段。進(jìn)入 90 年代以來，安全氣囊的安全性已經(jīng)被人們普遍接受，并被視為一種現(xiàn)代化和高檔次的安全裝置。 （ 2）按 SRS 氣囊的數(shù)量可分為單安全氣囊系統(tǒng)、雙安全氣囊系統(tǒng)和多安全西華大學(xué)汽車服務(wù)工程畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 3 氣囊系統(tǒng)。 3）后排乘員防撞安全氣囊。碰撞傳感器常采用慣性式機(jī)械開關(guān)結(jié)構(gòu)。當(dāng)減速度超過預(yù)定值時，在慣性作用下，水銀接通觸點(diǎn)，安全傳感器閉合。三者之中，安全傳感器閉合所設(shè)置的減速度值最小，其相互間的聯(lián)接關(guān)系如圖 26 所示。當(dāng)碰撞發(fā)生后，電雷管引爆火藥，產(chǎn)生大量高溫氣體，沖撞或粉碎氣體發(fā)生劑，同時使高溫氣體降溫并繼續(xù)產(chǎn)生氣體。當(dāng)中央安全氣囊傳感器總成自診斷機(jī)構(gòu)檢測出某一故障 時，警告燈就會向駕駛員發(fā)出故障警告。汽車發(fā)生正面碰撞時駕駛員的安全氣囊展開過程如圖 211 所示（其中具體時間與多種因素有關(guān)，圖示時間僅供參考）： 以圖 211 為例，從汽車開始碰撞計(jì)時： （ 1） 0～ 10ms：在汽車特定的敏感部位處，裝置碰撞傳感器。 （ 4） 60～ 100ms：與此同時，裝在氣囊 后面的排氣孔打開，氣囊泄氣并收縮。 安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。據(jù)計(jì)算，若汽車以 60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在 秒之內(nèi)停下，而氣囊則會以大約 300km/h的速度彈出，而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有 180 公斤，這對于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。禁止使用車外備用電源。 （ 9）安全氣囊的元器件 ， 要保證原廠包裝 ， 并且牌號必須一致。 （ 14）嚴(yán)禁分解已引爆的氣囊 ， 因氣囊中沒有任何可維護(hù)的零部件。 ② 對從汽車上拆下的方向盤襯墊（帶安全氣囊）進(jìn)行下述項(xiàng)目的肉眼檢查： a 檢查方向盤襯墊上的表面凹槽部分是否有刻痕、裂紋或明顯的污漬。 備注：如果方向盤的喇叭按鈕接觸板變形，切勿修理，應(yīng)更換一個新的方向盤總成。 （ 2） 更換要求 ： 在下列情況下，更換前安全氣囊傳感器： 1）如果在碰撞中安全氣囊已經(jīng)張開（更換左右兩個前安全氣囊傳感 器 ）； 2）如果在進(jìn)行項(xiàng)目檢查故障排除中發(fā)現(xiàn)前安全氣囊傳感器失效； 3）如果前安全氣囊已脫落，更換前安全氣囊。 2）受到碰撞的汽車 ： ① 進(jìn)行診斷系統(tǒng)檢查； ② 安全氣囊系統(tǒng)配線上是否有破裂，或?qū)w是否已暴露出來； ③ 安全氣囊系統(tǒng)配線連接器被撞毀或撞碎。 如果警告燈（ K75）再次點(diǎn)亮，則安全氣囊存在故障，要查詢故障代碼并排除故障。連接 及其導(dǎo)線 。屏幕顯示： 快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助 輸入地址碼 XX （ 2） 按下鍵 1 和 5（車輛系統(tǒng)“安全氣囊”的地址碼為 15）。存儲故障的數(shù)量顯 示在屏幕上。 （ 1） 屏幕顯示： 快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助 選擇功能 XX （ 2） 按下 0 和 5，用 05 輸入“清除故障代碼”功能。 帕薩特轎車安全氣囊系統(tǒng)故障診斷步驟 安全氣囊誤引爆后，產(chǎn)生的噪音和震動很容易傷人。 （ 2）調(diào)故障碼 一旦弄清是 SRS 有故障，調(diào)取 SRS 故障碼是簡便、快捷診斷故障的方法，但有些車型調(diào) SRS 故障碼需要專用儀器，還需要故障碼表，如果手頭既無儀器又無故障碼表，只好按下述方法靠檢查和用簡單儀器參數(shù)測試來診斷故障。 此外，在 SRS 的故障診斷過程中，可以參照同類型（不同牌號） SRS 來分析故障原因和位置，也可更換某個零件做對比試驗(yàn)，還可采用癥狀模擬診斷，特別是診斷“間歇”性故障，癥狀模擬更是必不可缺少的。未發(fā)現(xiàn)短路和 高阻值情況。 故障診斷與排除：發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)置于 ON 位時， SRS 指示燈總是不亮。首先，測量儀表板線束22 芯插頭的 16 號腳對地的電阻，為 歐姆 ，顯然指示燈系統(tǒng)搭鐵良好。 這 種氣囊系統(tǒng)能夠在汽車碰撞的一瞬間，根據(jù)碰撞條件和乘員狀況來調(diào)節(jié)氣囊的工作性能。該系統(tǒng)提供兩種膨脹的速度，采用了 TRW公司開發(fā)的 2 級安全氣囊充氣裝置，由控制系統(tǒng)決定是否起動安全氣囊。如 TRW 公司采用非疊氮化合物的推進(jìn)劑作動力，替代了原來安全氣囊所用的固體氮化合物；有采用空氣和氫的混合物的安全氣囊，氫燃燒后產(chǎn)生的熱氣體，能以很快的速度充滿安全氣囊 。 安全氣囊的保護(hù)全方位化 安全氣囊不再僅局限于保護(hù)駕駛員與前座乘員。隨著人民生活水平的提高，使人們越來越重視汽車的安全性。在這期間，我在思想上都受益匪淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵是分不開的。 西華大學(xué)汽車服務(wù)工程畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 31 參考文獻(xiàn) [1] 吳基安 .劉霄汗 .汽車安全氣囊系統(tǒng) [M].汽車電器 ， ： 89. [2] 汪立亮 .彭生輝 .現(xiàn)代汽車安全氣囊系統(tǒng)原理與檢修 [M].北京 :電子工業(yè)出版社 ，:195213， 228236. [3] 魯植雄 .汽車安全氣囊故障診斷圖解 [M].南京 :江蘇科學(xué)出版社 ， ： 7688. [4] 楊妙梁 .薛志紅 .汽車安全結(jié)構(gòu)與維修 [M].北京 :中國物資出版社 ， ： 9396. [5] 蕭長宇 .汽車知識大全 [M].福建科科學(xué)技術(shù)出版社 ， ： 109121. [6] 閔永軍 .萬茂松 .周良 .汽車故障診斷與維修技術(shù) [M].北京高等教育出版社， ：1830， 8290. [7] 王忠良 .汽車微電腦控制系統(tǒng)與故障檢測 [M]．北京人民郵電出版社， ： 7880. [8] 舒華 .汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修 [M].北京：北京理工大學(xué)出版社， ： 3642. [9]吳良勝 .安全氣囊系統(tǒng)自診斷原理的探析 [J] .汽車電器． ： 193201. [10]員力勛 .檢修安全氣囊系統(tǒng)的注意事項(xiàng) [J] .汽車電器． ： 253266.