第一次設備館參觀體會-在線瀏覽
2024-09-29 14:59本頁面
【正文】 的理解與掌握，還 加深了我對鐵路運輸專業(yè)的興趣。我堅信會在此做出一番成績。在課堂上初步掌握了一些有關鐵路的基礎知識之后，我們去了設備館進行直觀的教學。書上的知識非常多，沒有理清楚思路的話就很容易記混，但是通過老師邊演示邊講解的教學方法，我覺得就記得非常牢固，而且思路也很清晰。而且經過老師的講解，對于道岔號數(shù)、轍叉角、曲線半徑之間的關系也記得特別清楚。據了解，這個是全國鐵路系統(tǒng)最大的反應鐵路運輸設備全貌的鐵路運輸綜合仿真系統(tǒng)模型，設有鐵路現(xiàn)場最基本的編組站、客運站、會讓站、越行站、區(qū)段站五種車站，并按現(xiàn)場實際設有不同的路基、橋梁、隧道、涵洞、單線、雙線自動閉塞、調車駝峰等各種設備。在進行駝峰調車作業(yè)時，先由調車機將車列推向駝峰，當最前面的車組（或車輛）接近峰頂時，提開車鉤，這時就可以利用車輛自身的重力，順坡自動溜放到編組場的預定線路上，從而可以大大提高調車作業(yè)的效率。 但是給我印象最深的還是鐵路閉塞設備的發(fā)展?，F(xiàn)在就好很多了，自動閉塞不僅大大提高了區(qū)間的通過能力，在保證行車安全方面也很具有優(yōu)越性。從1909年第一個自主修建的鐵路京張鐵路建成通車，再到今日的和諧號動車組，中國鐵路經歷了風風雨雨，譜寫了百十年來的波瀾壯闊與榮耀輝煌。 第四篇：交通運輸設備館參觀有感北交交通運輸設備館參觀有感 本學期我們終于開始有意識地學習交通運輸?shù)膶I(yè)課——交通運輸設備。 依據鐵路的基本構成，我們對交通運輸設備館進行了四次參觀：1）鐵路線路2）鐵路車輛3）鐵路信號設備4）鐵路模擬沙盤與機車。隨著老師的腳步，我們來到了此行的目的地：鐵路線路模型室。 首先老師為我們講解了路基的兩種基本形式。老師還特別強調了排水裝置，因為路基要在干燥狀態(tài)下才能保持堅實和穩(wěn)固，所以必須有一套完整的排水設備。 接下來老師就給我們介紹了軌道，這個具有“工”字形斷面形狀的模型聽說是真貨，就是從鐵路軌道上退休的老鋼軌。由于鋼軌的連接零件地脫落，老師就著重為我們介紹了它，連接零件包括接頭連接零件和中間連接零件兩類，都是非常重要的小零件。在我們上理論課的時候，老師在黑板上為我們演示道岔的走向時，我很不理解，因為看不懂它會沿著哪條軌道走，不過通過老師在模型上的演示，讓我瞬間明白了道岔的走向問題，也不虧此行。 不知不覺演示結束了，這次參觀不禁讓我感嘆不虛此行。老師一一介紹，棚車，敞車，平車，保溫車，罐車，客車還有一些圖片顯示的電車，我印象最深刻的是那個有n多輪子的特種貨車。它由很多部分構成，要能動，首先得有輪對，一般車輛一個走行部有兩個輪對。車輛行駛肯定有避免不了的震動，如何減輕，大家都知道的就是用彈簧咯，要減得多一點就多裝一些彈簧。就像老師說的力的傳播路徑是車體車底架側架軸箱油潤裝置輪對鋼軌軌枕道床路基。走行部作為車體構成的重要部分，起著不可分割的重要作用。使車體連接或分離，車鉤有三種位置，鎖閉位置，開鎖位置，全開位置。 最后老師還給我們演示了制動裝置，列車的制動裝置是用外力迫使運行的機車車輛減速或停車的一種裝置。由于制動裝置無法啟用，演示其實就變成了講解，相比前面兩個重要性就不是那么大了。 鐵路信號設備 鐵路信號屬于我們這門課的重點也是難點的部分，所以我參觀的
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