第一次設(shè)備館參觀體會(編輯修改稿)
2024-09-29 14:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，那些個展覽品足以勾起我們想摸摸看的欲望。 首先老師為我們講解了路基的兩種基本形式。路堤式和路塹式，這兩種路基都有模型，老師就順著模型為我們一一講解，路塹式的邊坡、路基面、側(cè)溝、棄土堆、截水溝以及路基式的邊坡、取土坑、護道、路基面，讓我們更加直觀的認識到了兩種形式的相似與不同的地方。老師還特別強調(diào)了排水裝置，因為路基要在干燥狀態(tài)下才能保持堅實和穩(wěn)固，所以必須有一套完整的排水設(shè)備。其中縱向排水溝，側(cè)溝和截水溝都是為了排除地面水設(shè)置的，而排地下水用的是滲溝和滲管。 接下來老師就給我們介紹了軌道，這個具有“工”字形斷面形狀的模型聽說是真貨，就是從鐵路軌道上退休的老鋼軌。雖然已經(jīng)退休，但是各種結(jié)構(gòu)卻應(yīng)有盡有，軌道、軌枕、連接零件、道床、防爬裝置都有，不過缺少道岔，因為這根軌道只有一米左右，想有道岔也難。由于鋼軌的連接零件地脫落，老師就著重為我們介紹了它，連接零件包括接頭連接零件和中間連接零件兩類，都是非常重要的小零件。 為了彌補真貨沒有道岔的遺憾，線路室有不少道岔的模型，我有幸成為釋放輪對的人，第一次釋放的還不錯，輪對順著軌道運行，可是第二次等老師將道岔扳到另一條道路上時，我因為有些緊張，釋放的有些不穩(wěn)，輪對差點掉下去，令我十分尷尬，不過最后輪對還是上了道，并順利的沿著另外一條線路運行。在我們上理論課的時候，老師在黑板上為我們演示道岔的走向時，我很不理解，因為看不懂它會沿著哪條軌道走，不過通過老師在模型上的演示，讓我瞬間明白了道岔的走向問題，也不虧此行。另外，我還發(fā)現(xiàn)當(dāng)輪對慢慢駛過轍叉是，會有嘎嗒一種撞擊的感覺，也就是書上所說的當(dāng)機車車輛通過有害空間時，輪緣會走錯轍叉槽而引起脫軌的可能，所以必須設(shè)置護軌。 不知不覺演示結(jié)束了，這次參觀不禁讓我感嘆不虛此行。 鐵路車輛 這第一次的參觀由于老師的告誡，我們雖然好奇，但卻很少去觸摸那些古董級文物，但是當(dāng)我們隨著老師第二次來到了車輛室時，那種好奇心就再也無法抑制了，因為車輛室全部都是一些車輛的模型，做的非常逼真，連車輛里邊都進行了制作，簡直就是加大型玩具啊。老師一一介紹，棚車，敞車，平車，保溫車，罐車，客車還有一些圖片顯示的電車，我印象最深刻的是那個有n多輪子的特種貨車。 這次參觀的重點是走行部，走行部的作用是引導(dǎo)車輛沿軌道運行并把車輛的全部重量傳給鋼軌。它由很多部分構(gòu)成，要能動，首先得有輪對，一般車輛一個走行部有兩個輪對。要減少摩擦則需要有軸箱油潤裝置，同時它也使輪對和側(cè)架聯(lián)結(jié)在一起，將車輛的重量傳給輪對。車輛行駛肯定有避免不了的震動，如何減輕，大家都知道的就是用彈簧咯，要減得多一點就多裝一些彈簧。要把各個部分組成一個整體那就要有側(cè)架。就像老師說的力的傳播路徑是車體車底架側(cè)架軸箱油潤裝置輪對鋼軌軌枕道床路基。每個部分都必不可少，都有自己的作用。走行部作為車體構(gòu)成的重要部分，起著不可分割的重要作用。 參觀中最好玩的應(yīng)該要數(shù)車鉤了，為了實現(xiàn)掛鉤和摘鉤。使車體連接或分離，車鉤有三種位置，鎖閉位置，開鎖位置，全開位置。老師為我們演示如何掛鉤時，先將一個車鉤的提桿提起，使鉤舌向外轉(zhuǎn)開，然后用力將另一個車鉤與第一個車鉤碰撞，它們就連接在一起了，摘鉤時則先將一車鉤的提桿提起，然后用力一拉，兩車就分開了，非常有意思。
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1