20xx年汽油發(fā)動機技術(shù)發(fā)展趨勢分析報告-在線瀏覽
2024-09-08 20:19本頁面
【正文】 豐田與天汽成立天津豐田發(fā)動機公司，其后便引出了 20xx 年的天津豐田成立和 20xx 年的“天一重組”；距離廣州豐田佳美下線還有一年多時間，廣汽豐田發(fā)動機廠已于今年初投入試產(chǎn)，該廠設(shè)計年產(chǎn)能力 30 萬臺，今年計劃生產(chǎn) 2.5 萬臺發(fā)動機，全部用于出口；而在一汽豐田皇冠下線之前，豐田一汽（長春）發(fā)動機公司已經(jīng)開始生產(chǎn)為皇冠配套的 － i發(fā)動機，使得皇冠在投產(chǎn)初期的國產(chǎn)化率達到 60％以上。北京理工大學車輛與交通工程學院國家重點專業(yè)實驗室主任葛蘊珊與清華大學汽車工程系的副教授帥石金歸納出近年來汽油發(fā)動機技術(shù)進步的幾大趨勢。一般說氣門多的發(fā)動機更先進，其進排氣效率高，動力更強，同等條件下油耗會低一些；但多氣門發(fā)動機維修難度較大，達到最大扭矩轉(zhuǎn)速也往往更高，起步加速未必超過 2 氣門發(fā)動機。 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 3 頁 共 5 頁 轎車發(fā)動機由于轉(zhuǎn)速可達 5000rpm 以上，為保證進排氣效率，都采用了頂置式氣門裝置。 領(lǐng)先技術(shù)：渦輪增壓、可變氣門正時與雙火花塞 渦輪增壓：在排量一定情況下，若想提高發(fā)動機功率，最有效的方法是增加燃料并提供足夠支持燃燒的空氣。 可變氣門正時：也稱可變配氣相位。最好的方式就是通過可變進氣管 道、可變壓縮比和可變氣門的升程和正時來解決這個問題。雙火花塞的設(shè)計使點火的效率更高，同時提高了發(fā)動機的壓縮比，使燃燒效率得到提升。羅米歐 156 等。目前歐洲市場上銷售的拉古 娜 IDE與奧迪 等運動版車型均采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。 可變進氣歧管長度：燃燒所必須的空氣通過進氣歧管進入汽缸。通過雙級可變進氣歧管 ，可以保證在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有有效長度，保證低轉(zhuǎn)速具有較大的扭矩的同時，在高轉(zhuǎn)速區(qū)也具有較高的最大輸出功率，保證發(fā)動機在高速行駛時具有較好的加速性。
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