20xx年汽油發(fā)動機技術發(fā)展趨勢分析報告-文庫吧資料
2025-07-21 20:19本頁面
【正文】 一系列機械傳動機構(gòu)，推動風扇為發(fā)動機壓入更多空氣。頂置凸輪軸按照凸輪軸的數(shù)目，分為單頂置凸輪軸（ SOHC）和雙頂置凸輪軸（ DOHC），由于中高檔轎車發(fā)動機一般是多氣門及 V形汽缸排列，需采 用 DO 鄄 HC 分別控制進、排氣門。 頂置凸輪軸：凸輪軸是屬于發(fā)動機的配氣機構(gòu)，按安裝位置分為下置、中置、頂置三種形式。 普及技術：多氣門技術與頂置凸輪軸 多氣門：老式發(fā)動機大多采用每缸 2氣門，一進氣一排氣；目前汽車發(fā)達國家最新推出的車型，發(fā)動機多采用單缸四 氣門和五氣門，前者兩進兩排，后者三進兩排。 與汽車造型設計流行趨勢的日新月異相比，近 10 年來車用汽油發(fā)動機技術升級主要體現(xiàn)在為適應環(huán)保法規(guī)而引入的排放后處理以及電控系統(tǒng)的優(yōu)化升級方面，總體技術框架并未獲得革命性突破。 豐田：發(fā)動機先行步步為營 豐田的策略同樣是整車未動發(fā)動機先行。 三菱：將中國工廠建成亞洲發(fā)動機中心 謹慎的三菱則選擇發(fā)動機當作進入中國市場的敲門磚。 本田：東風本田沖刺 36 萬臺產(chǎn)能 東風本田發(fā)動機項目 1998 年與廣州本田幾乎同步啟動， 20xx 年東風本田發(fā)動機產(chǎn)、銷量均 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 2 頁 共 5 頁 突破 20 萬臺（套），實現(xiàn)銷售收入 100 多億元，完成利稅 35 億元，成為本田在華棋局中與廣州本田比肩的盈利支柱。兩公司最終分別達到年產(chǎn) 30 萬臺的生產(chǎn)水平。 大眾公司與一汽合資成立的新發(fā)動機公司將設立在大連，計劃 20xx 年竣工，主要生產(chǎn)面向中型汽車的低尾氣排放發(fā)動機。 沒有人愿意起跑前就跌倒，在跨國汽車公司的中國市場爭奪戰(zhàn)中，發(fā)動機的成敗將直接決定企業(yè)發(fā)展的命運。與國內(nèi)轎車格局市場相似，國內(nèi)自主開發(fā)機型被壓縮向 以下的低利潤區(qū)間，而技術含量較
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