6市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告-在線瀏覽
2024-09-25 19:07本頁面
【正文】 （一）物流總量 馬鞍山是一個(gè)典型的以冶金壓延和加工制造業(yè)為主的重工業(yè)城市，工業(yè)經(jīng)濟(jì)占整個(gè)經(jīng)濟(jì)的比重達(dá)68％。大力發(fā)展物流業(yè)尤其是為生產(chǎn)服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)市場潛力巨大。20**年，社會(huì)物流總額達(dá)115億元，%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值33億元，增長6%，%，%。其中，港口吞吐量約4700萬噸（進(jìn)港3530萬噸，出港1167萬噸，其中，馬鋼進(jìn)口礦石量約2100萬噸）；火車運(yùn)輸?shù)桨l(fā)量約1700萬噸，公路貨物運(yùn)輸量2662萬噸。 （二）區(qū)位及基礎(chǔ)設(shè)施條件： 我市臨江近海，緊鄰長三角地區(qū)，區(qū)域位置及交通設(shè)施基礎(chǔ)條件十分優(yōu)越。鐵路。境內(nèi)有貨運(yùn)鐵路多條，主要服務(wù)于馬鋼和長江鋼鐵。已初步形成了以國、省干線公路為骨架，支干相連的公路網(wǎng)體系。市區(qū)對外公路主要有國道20省道313和31寧馬高速、馬蕪高速（沿江高速）等。水運(yùn)。依據(jù)河勢的穩(wěn)定性、水深、航道等條件，可以開港的岸線為22公里，除姑溪河上游2000米預(yù)留岸線為非深水岸線外，其余皆為深水岸線。泊位綜合通過能力約4000萬噸／年（含在建）。航空。 （三）物流園區(qū)及物流企業(yè)概況 目前，XX市尚未形成嚴(yán)格意義上的物流園區(qū)。兩大物流園區(qū)建設(shè)初具雛形。%。從事交通運(yùn)輸、倉儲的個(gè)體及企業(yè)數(shù)達(dá)1000多家，其中以物流企業(yè)名稱在工商部門注冊登記的有近200家，（在交通部門掛靠的物流公司148家，備案的物流企業(yè)16家），有9家外地物流公司在馬鞍山設(shè)立分公司或辦事處。20**年實(shí)現(xiàn)1000萬元以上營業(yè)收入物流企33家，超億元的5家，其中港口集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入達(dá)3億元。接入網(wǎng)光纜線路長度36746芯公里，長途電話交換機(jī)容量10665路端，具備了物流信息化的基礎(chǔ)條件，社會(huì)物流信息化得到一定程度的發(fā)展。部分工商企業(yè)和物流企業(yè)已建立起企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了信息化管理。全國貨運(yùn)信息網(wǎng)在馬鞍山聯(lián)運(yùn)公司設(shè)立了信息中心等。與周邊城市支持物流業(yè)發(fā)展的政策比較來看，XX市的支持力度還有待提高。從扶持力度來看：沒有建立專門的“物流業(yè)發(fā)展扶持資金”，支持物流業(yè)發(fā)展的土地、財(cái)稅、金融服務(wù)、招商引資等一系列政策尚未具體明確。如。 （三）物流信息化建設(shè)滯后。生產(chǎn)企業(yè)中除了馬鋼、山鷹、華菱等企業(yè)擁有erp外（附帶物流信息平臺），其他企業(yè)很少擁有。 （四）物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，檔次較低。其經(jīng)營和管理多數(shù)屬于粗放型，與現(xiàn)代物流所要求的高效率、低成本不相適應(yīng)，在物流的專業(yè)化、社會(huì)化、信息化、個(gè)性化等方面也都存在明顯不足，與真正
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