【正文】 測(cè)量 3082 班 7 目錄 摘要 ?????????????????????????????? 1 第一章 工程準(zhǔn)備 ????????????????????? 2 ???????????????????? 1 ???????????????????? 1 ?????????????? 1 第二章 測(cè)量要求 ???????????????????? 3 ??????????? 3 ??????? 3 ????????????? 5 ?????????? 5 ????????????? 6 第三章 線(xiàn)下工程專(zhuān)業(yè)要求 ??????????????????? 8 路基工程 ?????????????? ??????? 8 橋涵工程 ??????????????????? 14 隧道工程 ???????????????????? 23 區(qū)段沉降綜合評(píng)估 ??????????????? 26 第四章 數(shù)據(jù)傳輸流程與數(shù)據(jù)管理 ??????????????? 27 數(shù)據(jù)傳輸流程 ???????????????? 27 數(shù)據(jù)錄入與輸出管理 ??????????????? 29 數(shù)據(jù) 處理 匯總 ?????????????????? 31 參考文獻(xiàn) ??????????????????????????? 37 致謝 ???????????????????????????? 38 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 8 論文題目 : 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)沉降觀測(cè)方案與實(shí)施 專(zhuān) 業(yè) : 工程測(cè)量 專(zhuān) 科 生 : （簽名） 郭建衛(wèi) 指導(dǎo)教師 : （簽名） 馮上朝 摘 要 針對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)沉降觀測(cè)方案與實(shí)施， 第一如果不能及時(shí)的對(duì)構(gòu)造物進(jìn)行沉降觀測(cè)就會(huì)耽誤工期造成經(jīng)濟(jì)損失（構(gòu)造物進(jìn)行沉 降至少連續(xù)六個(gè)月進(jìn)行觀測(cè)）：第二如過(guò)不能準(zhǔn)確的對(duì)造物進(jìn)行沉降觀測(cè)一旦鋪軌完成就會(huì)是火車(chē)的時(shí)速不能達(dá)標(biāo)因?yàn)楦哞F要求平穩(wěn)度非常高一旦某一部分沉降量大小則減速大則造成重大事故（外業(yè)沒(méi)有按照規(guī)范進(jìn)行內(nèi)業(yè)沒(méi)有對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析）。 關(guān)鍵詞 :沉降觀測(cè) ； 二等水準(zhǔn) ； 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 9 第一章 工程 準(zhǔn)備 1．《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 無(wú)碴軌道鋪 設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南 》（鐵建 [2020]158 號(hào)）； 2．《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（ GB/T128972020）； 3．《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（ TB106012020）； 4．《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（ TB106012020）條文說(shuō)明； 5．《建筑變形測(cè)量規(guī)范》（ JGJ82020）； 6．《工程測(cè)量規(guī)范》 (GB50026— 2020)； 7．《鐵路 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 竣工驗(yàn)收暫行辦法》（鐵建設(shè)（ 2020） 183 號(hào)） ； 8． 京福閩贛鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限公司線(xiàn)下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估管理實(shí)施細(xì)則 ； 程概況 京福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速為 350km/h，它 北接合蚌客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)銜接京滬高速鐵路至北京，中與寧安城際鐵路和杭長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)相交，南連福州 ，是貫穿我國(guó)南北的快速鐵路通道。我項(xiàng)目部承建的京福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)DK365+～ DK376+759 段，線(xiàn)路長(zhǎng) 公里，含橋 ，連續(xù)梁 2 座【分別是（ 40+64+40） m和（ 48+80+48） m）】，隧道 3077m/7 座，路基 ，無(wú)碴軌道道床 公里 . 設(shè)計(jì)院交 CPI水準(zhǔn)點(diǎn) 6個(gè)（ CPI57 CPI57 CPI57 CPI58 CPI582 CPI583） ， CPII點(diǎn) 4 個(gè) （ GCPII42 GCPII42 CPII42 GCPII432） 。 沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)應(yīng)在施工高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密建立，按二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度和測(cè)量方法要求進(jìn)行施測(cè)。 177。結(jié)構(gòu)物的變形監(jiān)測(cè)應(yīng)建立獨(dú)立的變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)，覆蓋范圍一般不宜小于 4公里，基準(zhǔn)點(diǎn)選擇應(yīng)優(yōu)先考慮利用 CPI、 CPII 和水準(zhǔn)基點(diǎn)。 177。 技術(shù)要求 垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行： 等級(jí) 相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（ mm） 每站高差中誤差（ mm） 往返較差、附合或環(huán)線(xiàn)閉合差（ mm） 檢測(cè)已測(cè)高差較差（ mm） 使用儀器、觀測(cè)方法及要求 三等 n n DS05 或 DS1 型儀器，按《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定》二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，同大地測(cè)量點(diǎn)的比較，要求具有更高的穩(wěn)定性，其平面控制點(diǎn)一般應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝載。要求這些點(diǎn)在觀測(cè)期間穩(wěn)定不變，測(cè)定沉降變形點(diǎn)時(shí)作為高程和坐標(biāo)的傳遞點(diǎn)，同基準(zhǔn)點(diǎn)一樣，其平面控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝置。加密后的水準(zhǔn)基點(diǎn)（含工作基點(diǎn)）間距 200m 左右時(shí)，可基本保證線(xiàn)下工程垂直位移監(jiān)測(cè)需要。直接埋設(shè)在要測(cè)定的沉降變形體上。沉降變形點(diǎn)按路基、橋涵、隧道等各專(zhuān)業(yè)布點(diǎn)要求進(jìn)行。為了驗(yàn)證監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性，應(yīng) 對(duì)其進(jìn)行定期檢測(cè)。 對(duì)于技術(shù)特別復(fù)雜、垂直位移監(jiān)測(cè)沉降變形測(cè)量等級(jí)要求二等及以上的重要橋隧工點(diǎn)，應(yīng)獨(dú)立建網(wǎng)，并按照國(guó)家一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)或進(jìn)行特殊測(cè)量設(shè)計(jì)。 ＜ 300 177。 ≤ 1/120200 按國(guó)家二等平面控制測(cè)量要求觀測(cè) 二等 177。 ≤ 1/120200 按國(guó)家二等平面控制測(cè)量要求觀測(cè) ＜ 150 177。 ＜ 350 177。 ≤ 1/40000 按國(guó)家四等平面控制測(cè)量要求觀測(cè) 四等 177。 ≤ 1/40000 按國(guó)家四等平面控制測(cè)量要求觀測(cè) 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)一般按獨(dú)立建網(wǎng)考慮，根據(jù)沉降變形測(cè)量等級(jí)及精度要求進(jìn)行施測(cè)，并與施工平面控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，引入施工測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)坐標(biāo)與施工平面控網(wǎng)坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。其布設(shè)按下列要求： 每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于 3 個(gè)穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)。 工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。 沉降變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在沉降變形體上能反映沉降變形特征的位置。 每次觀測(cè)前，對(duì)所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。 首次觀測(cè)每個(gè)往返測(cè)均進(jìn)行兩次讀數(shù)。 為了將觀測(cè)中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度的目的， 各次觀測(cè) 應(yīng)使用同一臺(tái)儀器和設(shè)備， 前后視觀測(cè)最好用同一水平尺 ， 必須按照固定的觀測(cè)路線(xiàn) 和觀測(cè)方法 進(jìn)行 ，觀測(cè)路線(xiàn)必須形成附合或閉合路線(xiàn)，使用固定的工作基點(diǎn)對(duì)應(yīng)沉降變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè) 。 成像清晰、穩(wěn)定時(shí)再讀數(shù)。 對(duì)工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性要定期檢核， 在雨季前后要聯(lián)測(cè)，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高是否有變動(dòng)。 ，采用單路線(xiàn)往返觀測(cè)。 DS05 或 DS1 型儀器，儀器及配套水準(zhǔn)尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項(xiàng)目按規(guī)范要求在儀器中進(jìn)行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時(shí)自動(dòng)控制，不滿(mǎn)足要求的在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行提示并進(jìn)行重測(cè)。觀測(cè)成果的重測(cè)和取舍按《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（ GB/T 128972020）有關(guān)要求執(zhí)行。 ，一般按后 前 前 后的順序進(jìn)行，對(duì)于有變換奇偶站功能的電子水準(zhǔn)儀，按以下順序進(jìn)行： （ 1）往測(cè)：奇數(shù)站為后 — 前 — 前 — 后 偶數(shù)站為前 — 后 — 后 — 前 （ 2）返測(cè)：奇數(shù)站為前 — 后 — 后 — 前 偶數(shù)站為后 — 前 — 前 — 后 數(shù)測(cè)站。 30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對(duì)于數(shù)字式水準(zhǔn)儀，進(jìn)行不少于 20 次單次測(cè)量，達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。觀測(cè)時(shí)用測(cè)傘遮蔽陽(yáng)光，對(duì)于電子水準(zhǔn)儀，施測(cè)時(shí)均裝遮光罩。在連續(xù)各測(cè)站上安置水準(zhǔn)儀時(shí)，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線(xiàn)方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線(xiàn)方向 的左側(cè)與右側(cè)。 ，選用 以上的尺墊，水準(zhǔn)觀測(cè)路線(xiàn)必須路面硬實(shí)，觀測(cè)過(guò)程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。 ，閉合差、中誤差等均滿(mǎn)足要求后進(jìn)行平差計(jì)算，主水準(zhǔn)路線(xiàn)要進(jìn)行嚴(yán)密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進(jìn)行。 . 路基上無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)路基沉降變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)路基的工后沉降和沉降變形 滿(mǎn)足無(wú)砟軌道鋪設(shè)要求 。 各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進(jìn)行。 . 路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于 6 個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期。 . 評(píng)估時(shí)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或?qū)υ?始記錄資料存在疑問(wèn)， 要 進(jìn)行必要的檢查。因此，各部位觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上，這樣有利于測(cè)點(diǎn)看護(hù)，便于集中觀測(cè)，統(tǒng)一觀測(cè)頻率，更重要的是便于各觀測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析。一般沿線(xiàn)縱向每 300m 設(shè)一處，橋路過(guò)渡段設(shè)一處。具體設(shè)置位置與技術(shù)要求由設(shè)計(jì)單位技術(shù)交底明確。 路基沉降觀測(cè)斷面及觀測(cè)斷面的觀測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、地基 處理方法、路堤高度、地形地勢(shì)的起伏情況、堆載預(yù)壓等具體情況，結(jié)合工期要求具體確定。 50m；地勢(shì)平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于 5m 的路堤、對(duì)于 CFG 樁加固至巖石的地段可放寬到 100m。地質(zhì)條件變化較大地段應(yīng)適當(dāng)加密。 一個(gè) 沉降觀測(cè)單元（連續(xù)路基沉降觀測(cè)區(qū)段為一單元）應(yīng)不少于2個(gè)觀測(cè)斷面。 ：由底板、金屬測(cè)桿（φ 40 鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（φ80mm PVC 管）組成。 沉降板設(shè)計(jì)圖 ，埋設(shè)位置處可墊 10cm 砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保測(cè)桿與地面垂直。 ，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以 為宜，接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高 變化量確定接高量。 ，避免機(jī)械施工等因素導(dǎo)致套管傾斜。 沉降板觀測(cè)方向工作基點(diǎn)路基面觀測(cè)樁 沉降觀測(cè)點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線(xiàn)觀測(cè)示意圖 、精度、頻次 ，沉降觀 測(cè)也隨即進(jìn)行。 ，觀測(cè)連續(xù)進(jìn)行。觀測(cè)設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測(cè)工作應(yīng)按要求進(jìn)行，不能影響路基填筑質(zhì)量。 整理路堤邊樁位移及中心沉降觀測(cè)點(diǎn)的沉降量，當(dāng)邊樁水平位移大于 5mm/天，垂直位移大于 10mm/天，路堤中心地基處沉降觀測(cè)點(diǎn)沉降量大于 10mm/天時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時(shí)采用卸載措施。 Ⅱ .元件埋設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行編號(hào)，有導(dǎo)線(xiàn)的元件應(yīng)將導(dǎo)線(xiàn)引出至路陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 21 基坡腳觀測(cè)箱內(nèi)。 Ⅳ .各施工隊(duì)?wèi)?yīng)制定穩(wěn)妥的保護(hù)措施并認(rèn)真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標(biāo)識(shí)旗或保護(hù)架插在上方。 路基沉降觀測(cè)水準(zhǔn)測(cè)量的精度為177。 位移觀測(cè)測(cè)距誤差177。 ″。當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)，應(yīng)加密觀測(cè)頻次。 路基沉降觀測(cè)頻次表 觀 測(cè) 階 段 觀 測(cè) 頻 次 填筑或堆載 一般 1次／天 每天填筑量超過(guò) 3層時(shí) 1次 /每填筑 3層 沉降量突變 2～ 3 次／天 兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng) 1次／ 3天 堆載預(yù)壓或路基施工完畢 前 3個(gè)月 1次 /周 3個(gè)月以后 1次／ 2周 無(wú)砟軌道鋪設(shè)后 第 1個(gè)月 1次／ 2周 第 2～ 3 個(gè)月 1次／月 3個(gè)月以后 1次／ 3月 注： 架橋機(jī)（運(yùn)梁車(chē)）通過(guò)后觀測(cè)：通過(guò)后第 1 天 1 次，隔 3 天 1陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)量 3082 班 22 次，以后按上表正常進(jìn)行。堤塹連接、地層變化較大地段需分別設(shè)置觀測(cè)斷面。 目前，國(guó)內(nèi)外采用的沉降 預(yù)測(cè)評(píng)估方法較多，而每種預(yù)測(cè)方法均有其一定的適用范圍，需要結(jié)合線(xiàn)下工程不同結(jié)構(gòu)物和不同地質(zhì)條件下的沉降觀測(cè)情況，總結(jié)沉降變形特點(diǎn)，選擇合適的預(yù)測(cè)方法。 根據(jù)鐵建設(shè) [2020]158 號(hào)《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》，路基沉降預(yù)測(cè)應(yīng)采用曲線(xiàn)回歸法，無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件的評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求： 完成或堆載預(yù)壓后不少于 3個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線(xiàn)的回歸分