5淺談高速公路收費管理工作-在線瀏覽
2024-09-07 05:05本頁面
【正文】 9 頁 購車族望而卻步，直接影響我國汽車工業(yè)和國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水的提高。就其每公里的平均造價來講：低的不到 1000 萬元人民幣，高的超過億元。由于投資成本及其組成與交通流量的巨大差 異，導致國家在高速公路發(fā)展初期不可能有統(tǒng)一的收費標準和年限。以至在同一地區(qū)出現(xiàn)，好的高速公路收費標準低，而技術標準低的高速公路收費標準反而還要高些的現(xiàn)象；從全國范圍的收費年限看，從 10 年以下到 30 年不等。再加上各高速公路里程的長短、 第 3 頁 共 9 頁 出入口設臵的情況，收費站又有開放式和封閉式之分。目前歸納起來大致有以下幾種方式： （ 1）人工收費。收費員下班后對帳交款。進口由計算機自動識別或人工識別車型、發(fā)卡，出站交卡由收費員刷卡，計算機計算出應交金額打印收款票據(jù)，司機交現(xiàn)金放行。也有一些地區(qū)相接的兩條或幾條高速公路，實行 ‘ 一卡通 39。 （ 3）不停車收費。高速公路收費站進出口專用車道上空安裝雷達讀卡裝臵，當在擋風玻璃上裝有 這種磁卡的車輛，在一定的速度以下駛入專用車道時，雷達讀卡裝臵自動識別并打開欄桿，讓該車在不停車的狀態(tài)下進入高速公路。出高速公路收費站時，雷達讀卡裝臵自動識別并打開欄桿，讓該車在不停車的狀態(tài)下出收費站。難以 大范圍內進行聯(lián)網(wǎng)管理推 行 ‘ 一卡通 39。 ，手段不力；偷、漏、逃、吃票款現(xiàn)象十分嚴重 （ 1）人員素質方面。雖然他們有不少公路養(yǎng)護和管理的知識和經(jīng)驗，但是，仍然存在知識更新等方面的培訓問題。不少高速公路為了節(jié)省投資，省掉了與現(xiàn)代高速公路收費配套的電子車輛識別、計數(shù)、統(tǒng)計、監(jiān)控、數(shù)碼攝像、自動欄桿等等。那些人工售票、驗票的收費站，效率低、漏洞多、 管理難。我國高速公路管理法規(guī)相對滯后。由于管理法規(guī)不健全，給那些違法亂紀或法紀觀念淡薄的人以可乘之機。 二、改善高速公路收費管理的幾點建議 （一）、國家應出臺促進社會經(jīng)濟發(fā)展的高速公路收費管理法規(guī)，適當降低收費管理年限和標準并嚴格管理。如何加以約束、抵制，國家政府機構要加 以管理干涉，然后制定具體的管理辦法及制度對收費管理工作進行監(jiān)督，對不法不軌行為應加以制止及在有必要時用以法律手段強行干涉執(zhí)行。征費合理 了，運輸成本控制了，物流發(fā)達了，從此帶動周邊的經(jīng)濟發(fā)展，人民生活水平也相對提高了，這樣才能
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