【正文】 性，在鋪筑上層穩(wěn)定土?xí)r，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。 水泥穩(wěn)定土基層養(yǎng)生方法如下： ①用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養(yǎng)生。也可以用潮濕的帆布、粗麻布 、草簾或其他合適的材料覆蓋，但不得用濕粘土覆蓋。 ②采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。瀝青乳液的用量 ~，宜分兩次噴灑。養(yǎng)生結(jié)束后，瀝青乳液相當(dāng)于透層瀝青。 ③無(wú)上述條件時(shí)，可用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，每天 灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。灑水后，應(yīng)注意表層情況，必要時(shí)，用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)。若養(yǎng)生期間末采用覆蓋等措施，除灑水車外，應(yīng)封閉交通，若采用了覆蓋措施，不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不得超過(guò)30km/h。在噴灑透層瀝青后，應(yīng)撒布 3~8mm 或 5~10mm 的小碎（礫）石。如面層為水泥混凝土?xí)r，也不宜讓基層長(zhǎng)期暴曬開(kāi)裂。 石灰工業(yè)廢渣工藝流程圖（路拌法施工） 施工準(zhǔn)備 （ 1）準(zhǔn)備下承層 當(dāng)石灰工業(yè)廢渣用做基層時(shí)，要準(zhǔn)備底基層；當(dāng)石灰工業(yè)廢渣用做底基層時(shí)，要準(zhǔn)備土基。因此，對(duì)底基層或土基，必須按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。若底基層或土基因開(kāi)放交通而受到破壞，則應(yīng)逐一進(jìn)行找平、換填、碾壓等處理，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，逐一斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。保證底基層或土基的干燥。直線段每 15~20m 設(shè)一樁，平曲線段10m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)邊緣外 ~ 設(shè)指示樁，然后進(jìn)行水平測(cè)量。 （ 3）備料 ①粉煤灰被運(yùn)到路 上、路旁或廠內(nèi)場(chǎng)地后，通常露天堆放。特別在干燥和多風(fēng)季節(jié)，必須使料堆表面保持潮濕，或者覆蓋。 ②土或粒料的準(zhǔn)備。集料中的超尺才顆粒應(yīng)予篩除。對(duì)于粘性土，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定土是否需要地篩。石灰宜選在公路兩側(cè)寬敞而鄰近水源且地勢(shì)較高 場(chǎng)地集中堆放。石灰應(yīng)在使用前 7～ 10d充分消解。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過(guò)干飛揚(yáng)，但也不能過(guò)濕成團(tuán)。 （ 4）其它 ①如路肩用料與石灰工業(yè)廢渣層用料不同，應(yīng)采取培肩措施，先將兩側(cè)路肩培好。路肩上每隔 5～ 10m 應(yīng)交錯(cuò)開(kāi)挖臨時(shí)泄水溝。根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量、以及所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算各種材料每車料的堆放距離。 （ 2）材料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近按計(jì)算的距離卸置于下承層中間或上側(cè)。 （ 4）料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口，材料在下承層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)。 （ 6）采用機(jī)械路拌時(shí)，應(yīng)采用層鋪法，即將先運(yùn)到路上的材料攤鋪均勻后，再往路上運(yùn)送第二種材料，將第二種材料攤鋪均勻后，再往路上運(yùn)送第三種材料。然后再用平地機(jī)或其它合適的機(jī)具將料均勻地?cái)傇陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱。第一種材料攤鋪均勻后，宜先用兩四化建輪壓路機(jī)碾 壓 1～2 遍，然后再運(yùn)送并攤鋪第三種材料。 拌和及灑水 （１）機(jī)械拌和時(shí)，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)或粉碎拌和機(jī)。采用專用拌和機(jī)時(shí)，干拌一遍；采用其它機(jī)械時(shí)，干拌 2～４遍。拌和深度應(yīng)直到穩(wěn)定層底。在進(jìn)行最后一遍拌和之前，必要時(shí)先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍，直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。先用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和，后跟鏵犁或平地機(jī)將底部“素土”翻起。隨時(shí)檢查、調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。 ③在沒(méi)有 專用拌和機(jī)械的情況下，也可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機(jī)相配合，拌和二灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土（但其拌和效果較差）。圓盤耙的速度應(yīng)盡量快，使二灰與集料拌和均勻。后面的兩遍，應(yīng)翻犁到底，隨時(shí)檢查、調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上 調(diào)頭和停留，防止局部水量過(guò)大。灑水及拌和過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量，水分宜略大于最佳含水量度 1%～ 2%，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密，以減少水分流失。拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)、花面，沒(méi)有粗細(xì)顆粒“窩”，且水分合適和均勻。 整形與碾壓 （ 1）整形 ①混合料拌和均勻后， 先用平地機(jī)初步整平和整形。在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。 ②用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓 1～ 2遍，以暴露潛在的不平整。 ④對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌和二灰混合料進(jìn)行找補(bǔ)整平。 ⑤每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行。 在整形過(guò)程中，必須禁止任何車輛通行。必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。人工攤鋪石灰煤渣（土）的松鋪系數(shù)為 ～ ，石灰煤渣粒料為 。 （ 2）碾壓 整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量士 1%時(shí)，進(jìn)行碾壓。如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。直線段由兩 側(cè)路肩向路中心碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 的輪寬；后輪必須超過(guò)兩段接縫。碾壓到要求的密實(shí)度為止。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 1檔（ ～）為宜，以后用 2檔（ ～ ）。 用 12～ 15t 三輪壓路機(jī)碾壓時(shí) ,每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò) 15cm，用 18～ 20t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò) 20cm。壓實(shí)厚度超過(guò)上述要求時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為 10cm，下層宜稍厚。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。 在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超 高符合設(shè)計(jì)要求。 ５、其它 1）接縫和調(diào)頭處理 （ 1）橫縫，兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對(duì)接式。如第二天接著向前施工，則當(dāng)天最后一段的末端縫可按此法處理。 ②繼續(xù)往前施工時(shí)，緊接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去頂木，用混合料回填。 （ 2）縱縫。 （ 3）拌和機(jī)械及其它機(jī)械不宜在已壓成的石灰工業(yè)廢渣層上調(diào)頭。 2）路緣處理 如石灰工業(yè)廢渣層上為薄瀝青路面，基層每邊應(yīng)較面層層展寬 20cm 以上。最好是滿鋪瀝青面層，也可將瀝青面層邊緣以三角形向路肩拋出 6～ 10cm。 3）在養(yǎng)及交通管理 （ 1）石灰工業(yè)廢渣層碾壓完成后的第二天或第三天開(kāi)始養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，應(yīng)始終保持表面潮濕或濕潤(rùn)。也可借用透層瀝青或下封層進(jìn)行養(yǎng)生。 （ 3）養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)立即鋪筑面層或做下封層。 （ 4）石灰工業(yè)廢渣分層施工時(shí)，下層碾壓完畢后，可以立即在鋪筑另一層，不需專門的養(yǎng)生期。例如，強(qiáng)制式拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌和機(jī)等。集中拌和時(shí)，必須掌握下列各個(gè)要點(diǎn)：土塊、粉煤灰塊要粉碎；配料要準(zhǔn)確；含水量要略大于地佳值，使混合料 運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)、攤鋪后碾壓時(shí)的含水量能接近最佳值；拌和要均勻。 混合料的拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生及其它問(wèn)題的外理與石灰穩(wěn)定土相同。 一、施工準(zhǔn)備工作 施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和場(chǎng)地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合 料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整，基層的檢驗(yàn)與整修等項(xiàng)工作。拌和場(chǎng)地的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短。此外，拌和場(chǎng)應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫(kù)房之用。如含泥量超過(guò)允許值，應(yīng)提前 1～ 2d 沖洗或過(guò)篩至符合規(guī)定為止，若其它項(xiàng)不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)另先料或采取有效的補(bǔ)救措施。為節(jié)省時(shí)間，可采用 2h壓蒸快速測(cè)定方法測(cè)定推算。外加劑按其性能指標(biāo)檢驗(yàn)，并須通過(guò)試驗(yàn)判定是否適用。 （ 1）和易性（工作性）檢驗(yàn)與調(diào)整。 （ 2）強(qiáng)度的檢驗(yàn)。強(qiáng)度較低時(shí)，可采用提高下 料 斗 下 料 斗 料 堆 石 灰 細(xì)土或粒料 充分消解 手推車或裝載 機(jī)定比例進(jìn)料 手推車或裝載 機(jī)定比例進(jìn)料 符合規(guī)定 技術(shù)要求 皮帶運(yùn)輸機(jī) 出料 108 水泥標(biāo)號(hào)、降低水灰比改善集料級(jí)配等措施。施工現(xiàn)場(chǎng)砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測(cè)定，并調(diào)整其實(shí)際用量。如有不符之處，應(yīng)予整修。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。要注意把握整修時(shí)間，過(guò)遲難以整修且很費(fèi)工。若在舊砂石路或?yàn)r青路面上鋪筑混凝土路面時(shí)，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實(shí)。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。包括在 澆搗混凝土過(guò)程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。模板宜采作鋼模，長(zhǎng)度 3～ 4m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡(jiǎn)易。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。無(wú)鋼模時(shí)，也可采用木模，但厚度宜在 5cm 以上。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或?yàn)r青，以便拆模。攪拌站應(yīng)合理布置拌和機(jī)和砂石、水泥等材料的堆放地點(diǎn)。攪拌機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)工程量在大小和施工進(jìn)度配置，同時(shí)，施工工地宜有血備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。采用自動(dòng)計(jì)量設(shè)備時(shí)，在每天開(kāi)始拌和前，應(yīng) 按混凝土配合比要求。量配的精確度為：水和水泥：177。外加劑應(yīng)單獨(dú)計(jì)量，精確度為177。每一工班至少應(yīng)檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水?；炷涟韬? 109 物的最短 攪拌時(shí)間，自材料全部進(jìn)入攪拌鼓起，至拌合物開(kāi)始出料止的連續(xù)攪拌時(shí)間應(yīng)符合下表的規(guī)定。 混凝土拌合物最短攪拌時(shí)間 攪 拌 機(jī) 容 量 轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn) /min） 攪 拌 時(shí) 間 （ s） 低流動(dòng)性混凝土 干硬性混凝土 自由式 400L 18 105 120 800L 14 165 210 強(qiáng)制式 375L 38 90 100 1500L 20 180 240 （二） 混凝土運(yùn)輸 為保證混凝土的工作性，在運(yùn)輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開(kāi)始水化反應(yīng)，其流動(dòng)度下降），以及因運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼駝?dòng)使混凝土發(fā)生離析等。 混凝土拌和物可采用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸。若時(shí)間超過(guò)限值，或者在夏天鋪筑路面時(shí)，宜使用緩凝劑。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度不應(yīng)超過(guò) 。運(yùn)送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。 混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。大于 24cm 時(shí)，宜分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的 3/5。具體數(shù)值，根據(jù)試驗(yàn)確定，一般可取設(shè)計(jì)厚度的 10%左右。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。待鋼筋網(wǎng)片安裝好就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。厚度大于 25cm 的，上下兩層鋼筋網(wǎng)片應(yīng)分兩次安放。攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度。 安放邊緣鋼筋時(shí)，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。平板振搗器的有效作用深度一般為 22cm 左右。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近 ，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜先用頻率 6000次 /min 以上的振搗器。插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半經(jīng)的 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。其次 ，再用平板振搗器全面振搗。同一位置振搗時(shí)，當(dāng)水灰比小于 時(shí)，振搗時(shí)間不宜少于 30s；水灰比大于 時(shí)，不宜少于 15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。振動(dòng)梁往返施拉 2～ 3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。對(duì)不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補(bǔ)填找平。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部 的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過(guò) 2mm 時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直經(jīng) 75 ～ 100mm 的無(wú)縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個(gè)彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，其構(gòu)造見(jiàn)圖 8－ 3。設(shè)有路拱時(shí)，應(yīng)使用路拱成形 板整平。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。目前，國(guó)內(nèi)混凝土施工中也廣泛推廣使用此技術(shù)。同時(shí)，由于真空脫水后的混合料含水量減少，使凝固時(shí)的收縮量大大減少，有效地防止了混凝土在施工期間的塑性開(kāi)裂，可延長(zhǎng)路面的使 111 用壽命。每一工序周期約為 25min，每班可完成 18塊左右，每一塊件的全部操作時(shí)間約 100min。 1． 檢查泵墊 脫水前，打開(kāi)真空泵機(jī)組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內(nèi)管口相平或略高一些，調(diào)節(jié)搭扣松緊，蓋嚴(yán)箱蓋，用 3～ 4mm厚橡膠板堵住進(jìn)水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應(yīng)大于 650～ 700mmHg。如發(fā)現(xiàn)有損壞、漏氣、阻塞時(shí)，要迅速修補(bǔ)或更換。 2． 鋪設(shè)吸墊 推薦采用 V88型新型吸墊，可省去尼龍墊布。其次，可采用 V82型吸墊，它無(wú)需塑料網(wǎng)片，僅需 尼龍墊片，吸水尚均勻。要求布面拉平，少縐折，過(guò)長(zhǎng)時(shí)可折疊放置，尼龍布比板面應(yīng)略小 6～ 8cm（