3國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別總結(jié)-在線瀏覽
2024-08-26 18:39本頁面
【正文】 流市場實行 第 5 頁 共 21 頁 準(zhǔn)入制，物流企業(yè)門檻低或者把關(guān)不嚴(yán)，是目前運輸市場出現(xiàn)混亂現(xiàn)象的重要原因之一。對市場準(zhǔn)入的條件，一般要從三個方面考慮：一是有無開展物流的必要的物質(zhì)條件；二是有無必要的人才；三是注冊資本 的最低限額。如從人才的角度分析，在全國范圍內(nèi)推行助理物流師、物流師、高級物流師考試，實行全國統(tǒng)一行業(yè)認(rèn)證，可以說是為今后推行物流市場準(zhǔn)入制度準(zhǔn)備人才條件。因為只有具備一定的規(guī)模，才能實現(xiàn)最經(jīng)濟的、最有效益，才能形成良性競爭打下良好的基礎(chǔ)。物流行為法律制度就是調(diào)整各種物流經(jīng)營主體之間因各 種物流行為的設(shè)立、變更、終止而發(fā)生的各種關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。 第 6 頁 共 21 頁 民商事的這些基本規(guī)范各種物流行為關(guān)系當(dāng)然具有普遍的指導(dǎo)意義。下面針對物流各個環(huán)節(jié) 立法進行述評：關(guān)于采購與銷售立法。其實不管是采購還是銷售，在各市場主體之間都存在一個買賣（或購銷）法律關(guān)系。我國《合同法》第九章專門對買賣合同作了規(guī)定，這是我國在采購與銷售方面的最基本的法律制度。對團購和批發(fā)，其實只是在某一個采購或銷售環(huán)節(jié)中，實現(xiàn) 商品的集合和主體的集合，從而形成價格優(yōu)勢或貨品的價格優(yōu)惠，我國沒有專門的法律法規(guī)對其行為規(guī)范。政府采購屬于一種特殊的采購，因其特殊性和重要性我國也頒布了《政府采購法》。倉儲是現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)。在物流實踐中，物 第 7 頁 共 21 頁 流倉庫及相關(guān)設(shè)施可以通過自建或租賃取得，如果租賃取得，其實質(zhì)是一種租賃合同行為。對于倉儲和保管，我國《合同法》也有專章規(guī)定。流通加工，是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)運輸、銷售或消費使用的需要而進行的包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、組裝等簡單作業(yè)的總稱。我國《合同法》也有專章對承攬合同進行規(guī)定。 關(guān)于運輸業(yè)立法。有關(guān)運輸，我國已頒布了不少法律法規(guī)。 同時，我國也頒布了不少單行法規(guī)或行政規(guī)章，如《汽車貨物運輸規(guī)則》、《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》、《國內(nèi)水路貨物運 輸規(guī) 第 8 頁 共 21 頁 則》、《國際海運條例》、《民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》、《民用航空貨物國際運輸規(guī)則》、《水路危險貨物運輸規(guī)則》對各種運輸行為，加以調(diào)整?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，與信息技術(shù)息息相關(guān)。主要有《中華人民共和國計算機信息網(wǎng)絡(luò)國際聯(lián)網(wǎng)管理暫行規(guī)定》、《計算機信息網(wǎng)絡(luò)國際聯(lián)網(wǎng)安全保護管理辦法》、《中華人民共和國計算機信息系統(tǒng)安全保護條例》等。電子商務(wù)立法是當(dāng)前最復(fù)雜的一個問題，主要是要 解決電子信息數(shù)據(jù)傳遞的法律效力。但問題是，發(fā)生在物流過程中的合同與普通的民事合同是否完全一致呢。物流活動大多數(shù)歸結(jié)到運輸合同，我們就以運輸合同為例作簡要分析，物流中的運輸合同不單單包括運輸，其內(nèi)容往往又超出普通運輸合同的范圍，物流運輸合同中如果要求物流企業(yè)負責(zé)提供某種型號的設(shè)備，物流企業(yè)就要去采購后再送給客戶，這時，物流 企業(yè)與客戶的合同就有了買賣合同的特點；或者是物流企業(yè)為大型超市搞配送，這里也涉及配送，所以物流中的運輸合同，已遠不是一個普通運輸合同所能涵蓋的。那么針對這種特殊的法律關(guān)系，有必要從立法上加以規(guī)范。大多數(shù)國民經(jīng)濟宏觀調(diào)控法律法規(guī)對物流經(jīng)濟的宏 觀調(diào)控同樣也適用，如投資法、稅收法、外匯法、價格法、對外貿(mào)易法等。物流微觀市場管理法律制度是指調(diào)整國家在對物流市場進行微觀調(diào)控管理時發(fā)生的物流經(jīng)濟的法律規(guī)范的總稱。與物流市場聯(lián)系緊密的法律規(guī)范有計量法、標(biāo)準(zhǔn)化法。政府管理物流，一是反不正當(dāng)競爭，比如盜用 商標(biāo)，盜用物流企業(yè)的票據(jù)，損害對方的名譽，主要靠反不正當(dāng)競爭法調(diào)整；二是反對壟斷，目前我國還沒有反壟斷法。這一方 第 10 頁 共 21 頁 面是由于物流經(jīng)濟快速發(fā)展的客觀使然，更重要的一方面是我國物流立法的滯后性所決定的。一是主要體現(xiàn)為平等有主體之間的財產(chǎn)權(quán)益糾紛，如貨物運輸合同糾紛、倉儲保管合同糾紛、貨物買賣糾紛等，為合同之債。三是在國際物流活動中，凡我國加入的國際條約和國際慣例中有所涉獵的物流糾紛，優(yōu)先適用國際條約和國際慣例，的規(guī)定。一件糾紛涉及物流活動的多個環(huán)節(jié)，如加工、包裝、搬運、運輸、儲存、配送、信息處理等，又可能涉及到多方參加者，導(dǎo)致物流糾紛案件法律適用和處理程序的多樣性和復(fù)雜性?！吨腥A人民共和國民事訴訟法》、《中華人民共和國仲裁法》是解決物流糾紛適用的最主要的程序法律依據(jù)。道路交通事故處理程序也是物流爭議解決的常用程序。對受害人來講，如何通過法定程序獲得相關(guān)賠償，成為他 第 11 頁 共 21 頁 們關(guān)心的問題。關(guān)于處理方式的選擇上，應(yīng)考慮到物流的特點，有糾紛就有停滯，而訴訟由于追求公正的價值觀體現(xiàn)，相對來說以犧牲效率為代價，而這與物流社會追求效率的價值觀不相符合，在無法改變訴訟模式的情況下，選擇仲裁應(yīng)為上策。在西方國家，律師滲透到社會 各個經(jīng)濟領(lǐng)域，形成為各領(lǐng)域服務(wù)的產(chǎn)業(yè)律師，而在我國，稱之為專業(yè)律師，如房地產(chǎn)、金融、保險，實際上已具有產(chǎn)業(yè)律師的雛形，但這樣的律師少之又少。但從目前現(xiàn)狀來說，從事物流的，缺乏法律專業(yè)知識；而從事法律工作的，對專業(yè)的物流又隔行如隔山，不甚了解。我們認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)律師大有可為： （一）參與立法，為政府規(guī)范物流出謀 劃策如前所述，當(dāng)前 第 12 頁 共 21 頁 物流中出現(xiàn)一系列的問題，均與立法不完善，監(jiān)管不力有關(guān)，我們可以在辦理物流案件中，不斷研究，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有立法中的疏漏，探求最佳解決知道，向立法、執(zhí)法部門先言獻策，以盡菲薄之力。建設(shè)大型綜合性的物流基地，是開展物流的重要的基本設(shè)施。 為物流企業(yè)的設(shè) 立、分立、兼并、破產(chǎn)、清算等提供法律服務(wù)。中外物流業(yè)的競爭，將更多地從企業(yè)的兼并重組上進行。 參與談判、參與糾紛和解調(diào)解。 第 13 頁 共 21 頁
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