【正文】 貨和卸貨義務；術(shù)語裝貨和卸貨義務；二、國際貿(mào)易術(shù)語介紹 《 2023通則 》 共有 4組 13種貿(mào)易術(shù)語，按照賣方承擔責任、費用和風險由小到大的順序依次分為 E組、 F組、 C組和 D組。n按此術(shù)語成交，賣方應在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。FOBFree on Board以貨物在裝運港 越過船舷 來劃分買賣雙方責任和義務（一）買賣雙方的義務（一）買賣雙方的義務216。216。216。 216。n 按時租船訂艙并支付運費，發(fā)船名等的充分 通知 。n 負擔貨到裝運港 船舷后船舷后 的一切費用與風險。賣方賣方 的基本義務 ： 買方買方 的基本義務：貿(mào)易術(shù)語 合同規(guī)定： FOB上海，買方所租船舶必須不遲于 3月 20日到達裝運港。 A司早已將貨物備妥待運，如果延遲裝運必然造成利息、倉租、保險費等額外費用，即復電不同意延遲裝運。 22日夜，該港遭特大臺風襲擊，存放在該港的 A公司貨物貨損嚴重。 B公司稱雙方是 FOB條件，風險尚未轉(zhuǎn)移，損失由 A公司負責。依據(jù) FOB條件，買方有義務租派船只到約定裝運港接運貨物，但賣方未能按期派船樹違約n貨物風險在裝船期（ 3月 20日）滿之日由賣方轉(zhuǎn)移給買方。美國對 FOB的解釋差異n 在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方所承擔貨物裝到船上為止所發(fā)生的一切丟失和殘損責任。 從美國進口貨物簽訂 FOB合同時，必需在 FOB后加綴 “Vessel”字樣，并列明裝運港名稱，才表明賣方在裝運港船上交貨。案例討論 我國某公司從美國進口陶瓷制品 5， 000件，美商報價為每件 10美元 FOB vessel NewYork,我方如期將金額為 50， 000美金的不可撤銷信用證開抵賣方，美商收到信用證后要求改證，將金額增加至 51， 000美金，其中 1， 000美元作為出口關(guān)稅及簽證費用。 問：美商的要求是否合理？案例分析n美商的要求是合理的。FOB的變形產(chǎn)生 FOB變形的原因n大宗商品按 FOB條件成交時，買方通常采用租船運輸。n買賣雙方訂立合同時，應在 FOB后另列有關(guān)裝貨費由誰負擔的具體條件，以明責任。FOB 吊鉤下交貨（ FOB under Tackle）n 指賣方儀將貨物交到船舶吊鉤所及之處，即賣方不負擔裝貨費用。FOB 包括平艙（ FOB Trimmed）n 指賣方負擔貨物裝船和平艙的費用。按一般慣例：凡FOB后未加 “ 理艙 ” 或 “ 平艙 ”字樣，賣方則不負擔理艙或平艙的費用。案例討論n我方某公司以 FOB Under Tackle 廣州條件，向外商出口茶葉一批，我方按合同規(guī)定的要求及時裝運，并繕制好全套單據(jù)從銀行收到全部付款。該外商的要求是否合理？案例分析n該外商的要求是不合理，根據(jù) FOB的變形，在 FOB under tackle的條件下，賣方不必負擔裝貨費用，更不必承擔卸貨費用。 使用 FOB術(shù)語時應注意的問題 FOB+裝運港 。風險劃分點：裝運港 船舷為界 。（運費、保費、其他） 報關(guān) 。船貨銜接。只適用海運或內(nèi)河航運。n成本 +保險費 +運費（。 按時交貨和發(fā)送已裝船通知。 負責辦理貨物運輸保險，并支付相關(guān)費用。 負責取得出口許可證 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 負責簽訂運輸合同，并支付運費216。 。 提交約定的各項 單證 或電子信息 (EDI)n 負責取得進口許可證，辦理貨物 進口結(jié)關(guān) 手續(xù)。 n 接受賣方提供的單據(jù)，領(lǐng)貨付款。n按 《 1990年通則 》 規(guī)定 CIF術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河航運。n象征性交貨n賣方按合同規(guī)定在裝運港口案例討論上海某公司與法國某公司簽訂了一份進口 300臺電子計算機的合同，每臺 CIF上海 1000美元，不可撤銷信用證支付， 12月馬賽裝船。 12月 20日，賣方將貨物裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發(fā)票等票據(jù)后，即到議付行議付。此時開證行已經(jīng)得到全套單據(jù)，買方也已經(jīng)得知貨物滅失的消息。問：這批貨物的風險何時轉(zhuǎn)移的？開證行能否拒付？買 方損失如何補償？案例分析n CIF條件下，風險自貨物越過船舷之后開始轉(zhuǎn)移。n n 買方取得全套單據(jù)后，憑保險單和有關(guān)貨船沉沒于大海的有關(guān)證明向賣方投保的保險公司索賠。n賣方負責保險，具有代辦性質(zhì)，如果事后發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，由買方憑保險單直接向保險公司索賠，能否索賠成功，賣方不負責任。因為， CIF屬于 裝運港交貨 的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說， CIF不是 “ 到岸價 ” 。n風險劃分是以裝運港船舷為界，故在劃分風險的分界點之后增加賣方義務，應當特別審慎。CIF相關(guān)事項n在 CIF條件下，只要賣方在約定的裝運港按期把貨裝到運往指定目的港的船上，同時辦理了保險，并將約定的單證及時交給買方，就算完成了交貨義務。n按有些國家的法律判例，只要單據(jù)符合要求，買方就必須付款；反之，即使貨物安全到達并符合要求，若單據(jù)不符合要求，買方仍有權(quán)拒付貨款。案例討論n我國某出口公司按 CIF利物浦向英商出口一批供應圣誕節(jié)的核桃仁，由于季節(jié)性特別強，雙方在合同中規(guī)定： “ 買方必須于 9月 15日前將信用證開低賣方，賣方保證貨船不得遲于 12月 1日運抵目的崗。n問：這一合同的性質(zhì)是否屬于 CIF合同。首先，就合同內(nèi)容而言， CIF術(shù)語不限定到貨日期，顯然與 CIF術(shù)語所賦予的風險劃分界限本意相悖；其次， CIF是典型的單據(jù)買賣，而該合同規(guī)定：如貨物未能如期到達，買方將收回貨款，這實際上成了貨到付款。案例討論n我國 A公司向法國 S貿(mào)易公司出口一批凍山野味。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理裝運手續(xù)，裝船完畢后獲得全套貨運單據(jù)，擬向議付行交單辦理議付手續(xù)。n問：賣方可否及時收到貨款？n 買方應如何處理此事？案例分析n賣方可以及時收回貨款。n買方應及時和保險公司聯(lián)系，憑取得的保險單和有關(guān)貨損憑證向保險公司索賠。nCIF的變形也不改變交貨地點和風險劃分的界線。CIF的變形：卸貨費n CIF Liner Term 船方（即賣方）n CIF Under Ex tackle 吊鉤n CIF landed 賣方n CIF Ex ship’s hold 買方 nCIF為象征性交貨術(shù)語為象征性交貨術(shù)語 ：賣方按合同裝運貨物，并提交合格單據(jù)就完成交貨義務。案例討論n我過某外貿(mào)公司以 CIF Landed 漢堡向德國商人出口腸衣一批，我方按規(guī)定裝運出口，貨物在運輸途中遭遇海難，部分腸衣受損，德國商人要求我方賠償該損失，我外貿(mào)業(yè)務員認為： CIF Landed 漢堡要求我方將貨物送到漢堡碼頭交給德國商人，貨物在運輸途中的損失應由我方承擔，于是向德國商人賠償了該損失，請問該業(yè)務員的處理是否妥當？案例分析n不妥n根據(jù) 2023通則，貿(mào)易術(shù)語的變形只改變費用劃分而不改變風險劃分。n交貨點：裝運港 船上 。n費用劃分（運費、保費）。n只適用海運或內(nèi)河航運。（三）成本加運費 CFRCost and Freight （ …named port of destination）成本加運費（ …… 指定目的港）nCFR術(shù)語是指賣方必須負擔運至目的港所需的成本和運費，故 CFR的基本涵義是成本加裝運港至目的港的運費。n如要求賣方在船舶到達前將貨物交到貨站，或在滾裝和集裝箱運輸情況下，船舷己無實際意義，故使用 CPT術(shù)語更為適宜。n 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 n 提交約定的各項單證 或電子信息。 n 辦理 進口結(jié)關(guān) 手續(xù)。 n 投保并支付保險費。因此，賣方裝船后務必及時向買方發(fā)出裝船通知；否則，賣方應承擔貨物在運輸途中的風險損失。在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，賣方委托生產(chǎn)廠家將貨物裝上卡車運往廣州，由于駕駛員疏忽，卡車翻入河中，致使貨物落水打濕， 100箱貨物成了廢品。因此，貨物滅失由賣方承擔。案例討論n我方某貿(mào)易公司以 CFR條件向德國出口一批微波爐，賣方在合同中規(guī)定的裝運期內(nèi)裝船完畢，當天船舶開航。而貨物在啟航的次日因發(fā)生火災而被燒毀。 CFR條件下，租船訂艙應由我方負責，保險由買方負責，因此賣方在裝船完畢后要及時向買方發(fā)送裝運通知，否則，因此而產(chǎn)生的費用由賣方承擔。案例討論 我國某外貿(mào)公司以 CFR廣州 為條件，從歐洲某外商進口貨物一批，不可撤銷即期信用證付款。但貨船遲遲不到，經(jīng)調(diào)查，外商所找船公司是一家小公司，負債累累，載運貨物的船只啟航不久，公司已經(jīng)宣告破產(chǎn)，啟航的船只也因久無音信而宣告失蹤。根據(jù) 2023通則， CFR由賣方負責租船訂艙，只要賣方按合同規(guī)定的時間內(nèi)租船并支付運費，取得已裝船清潔提單，賣方即可憑證向開證行索取貨款，貨物運輸中的風險有買方承擔。故卸貨費究竟由何方負擔，買賣雙方應在合同中訂明。CFR卸到岸上（ CFR Landed）n 指由賣方負擔卸貨費，其中包括駁運費在內(nèi)。CFR艙底交貨（ CFR Ex Ship’s Hold）n 指貨物運到目的港后，由買方自行卸艙，并負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。理解及使用 CFR術(shù)語時應注意的問題n CFR+目的港 。n風險劃分點：裝運港 船舷為界 。n賣方發(fā) “ 及時通知 ” ，以便 買方買保險。n卸貨費的負擔。相同點 不同點我國某公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸2500美元 CIF倫敦，現(xiàn)外商要求我方將價格改為 FOB鹽田，我方應如何調(diào)整價格？如果按 CFR倫敦條件訂立合同，買賣雙方承擔的責任、費用、風險方面與 FOB、CIF有何不同？案例分析n 調(diào)低價格，減去運費和保險費。n 相對于 CIF，我方減少了辦理包廂的責任，減少了保險費的負擔。四、 FCA +指定地點 :貨交承運人 Free Carrier賣方交貨到買方指定的 承運人的運輸工具 時，即完成交貨。n 當賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，賣方即履行了他的交貨義務。承運人既包括實際履行運輸合同的承運人，也包括簽訂運輸合同的運輸代理人。FCAn按國際貿(mào)易慣例，賣方有必要（如采用鐵路和航空運輸時）協(xié)助買方與承運人訂立運輸合同，賣方可以給予這種必要的協(xié)助，但其風險和費用，應由買方承擔。其中包括多式聯(lián)運。賣方賣方 的基本義務： 買方買方 的基本義務：1n 指定承運人，支付運費并通知賣方。n 接受賣方提供的單據(jù)并支付貨款。自負風險和辦理出口報關(guān)。交貨地點風險轉(zhuǎn)移責任和費用的劃分1）指定地點在賣方所在地2）指定地點不在賣方所在地3）多個指定地點交給承運人處置后交貨期屆滿之后以貨交承運人為界案例討論n我國某公司以 FCA貿(mào)易術(shù)語向南非出口貨物一批，雙方約定由我方代為指定承運人并墊付有關(guān)費用，最遲裝運期為 4月 12日，我方業(yè)務員于 4月 10將貨物交給我方代為指定的承運人并于當天通知買方，承運人收妥貨物因存于倉庫待運， 4月 12日，倉庫電線短路起火，全班貨物被毀，南非商人得知后拒付貨款和運費，問：南非商人的拒付是否有理？為什么？案例分析n南非商人的要求是不合理的。若買方要求買方代為指定承運人并訂立運輸合同，貨物交給承運人處置后的風險和費用仍然由買方承擔。（五）運費付至 CPTCarriage Paid to （ …named place of destination ）運費付至 …… （ …… 指定目的地）n CPT術(shù)語是指賣方應支付貨物運至指定目的地的運費。按此術(shù)語成交n 賣方應訂立運輸合同和支付正常的運費，承擔貨交第一承運人接管前的一切費用和風險，辦理出口清關(guān)手續(xù)，并提供約定的各項單證n 買方則應承擔貨物在運輸途中的滅失或損壞的風險以及貨物交由第一承運人接管時起所產(chǎn)生的一切額外費用，在目的地裝卸貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單證和支付貨款。辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 提交通常單據(jù)或電子信息。n 負擔貨交承運人后的一切風險。n 投保并支付保險費。案例分析n 采用 CPT術(shù)語，風險提前轉(zhuǎn)移給了買方，費用也降低了，對我方有利。運費、保險費付至 CIPn 按 CIP術(shù)語成交，賣方簽訂運輸合同，把貨物送交承運人，辦理貨運保險、并提供約定的單證后，即履行了合同的義務。n 按 CIP術(shù)語成交，雖然貨物在運輸途中滅夫和損壞的風險由買方負擔，但由于貨價構(gòu)成因素包括保險費。n 根據(jù)這一術(shù)語，賣方應按約定的險別投保。訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。負擔貨交承運人前的一切風險。投保并支付保險費。n 負擔貨交承運人后的一切風險。注意事項n 賣方投保不等于賣方承擔貨運期間的風險n 賣方負責支付運費不等于賣方保證按時到貨。而貨物在運輸途中遇險導致全部滅失。n 問：賣方的要求是否合理 ?案例分析n 賣方的要求不合理。注意事項 值得提出的是，不論在國外還是在我國，集裝箱運輸和多式聯(lián)