汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修(第3章)-在線瀏覽
2025-04-11 09:32本頁面
【正文】 司的壓縮機(jī)來替換原有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。波紋管放在吸氣腔內(nèi)，受蒸汽氣壓控制，通過波紋管的動作來控制排氣腔和擺盤室、吸氣腔和擺盤室之間的閥門通道。擺盤傾角越大，活塞行程越長，排出的氣體亦越多；反之，擺盤傾角越小，活塞行程越短，排氣量亦越少。 由于變?nèi)萘繑[盤式可以實現(xiàn)空調(diào)在不同工況下壓縮機(jī)的制冷量和功耗的合理匹配，極大限度地改善了汽車空調(diào)的舒適性，并降低了能耗。目前，它是汽車空調(diào)壓縮機(jī)中使用最為廣泛的一種。 （ 1）工作原理 當(dāng)主軸帶動斜盤轉(zhuǎn)動時，斜盤便驅(qū)動活塞做軸向移動，出于活塞在前后布置的氣缸中同時做軸向運動，這相當(dāng)于兩個活塞在做雙向運動。這樣斜盤每轉(zhuǎn)動一周，前后兩個活塞各自完成吸氣、壓縮、排氣、膨脹過程，完成一個循環(huán)，相當(dāng)于兩個工作循環(huán)。由于斜盤式壓縮機(jī)的活塞雙向作用，因此在它的兩邊都裝有前、后閥總成，各總成上都裝有吸氣閥片和排氣閥片。 1余隙容積調(diào)節(jié)閥 2排氣腔 3活塞 4閥口 5三通電磁閥 6回氣管 7工作管 圖 39 斜盤式壓縮機(jī)變?nèi)萘抗ぷ髟? 旋葉式壓縮機(jī) （ 1）工作原理 旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)和往復(fù)式壓縮機(jī)都是依靠氣缸容積的變化來達(dá)到制冷目的的，但它的工作容積變化除了周期性擴(kuò)大和縮小外，其空間位置也隨主軸的轉(zhuǎn)動不斷發(fā)生變化。 旋葉式壓縮機(jī)又稱刮片式壓縮機(jī)，是旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的一種。葉片有二片、三片、四片、五片等幾種。橢圓形氣缸配置的葉片為四、五片兩種。而在橢圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子的主軸和橢圓的幾何中心重合，轉(zhuǎn)子緊貼橢圓兩短軸上的內(nèi)表面。相應(yīng)地制冷劑蒸汽在這些空間內(nèi)發(fā)生吸氣 → 排氣的循環(huán)。后端蓋和前端蓋上有兩個滾動軸承支撐主軸轉(zhuǎn)動，后端還有一個油氣分離器。 1— 轉(zhuǎn)于 2— 主軸 3— 變?nèi)萘坎? 4— 吸氣孔 5— 進(jìn)氣管 6— 0形圈 7— 排氣閥 8— 葉片 9— 缸體 圖 3l4 變?nèi)萘啃~式壓縮機(jī) 滾動活塞式壓縮機(jī) （ 1）工作原理 滾動活塞式壓縮機(jī)是一種新型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，有單缸、雙缸和變?nèi)萘咳N。 當(dāng)曲柄旋轉(zhuǎn)時，活塞不但做自身滾動，而且在以氣缸的中心為圓心、偏心距為半徑的圓周上做回旋運動 (不是旋轉(zhuǎn)運動 )。當(dāng)進(jìn)氣腔的空間容積不斷擴(kuò)大時，制冷劑蒸汽不斷地從外面吸進(jìn)，壓縮機(jī)處于進(jìn)氣過程；而另一腔則容積不斷縮小，蒸汽不斷壓縮，處于壓縮過程。 1吸氣口 2曲軸 3氣缸 4滾動活塞 5排氣閥 6滑片 7彈簧 8壓縮腔 9吸氣腔 圖 315滾動活塞式壓縮機(jī)的工作原理 (a)吸氣終止； (b)壓縮； (c)左室吸入，右室壓縮； (d)左室吸入，右室排空 （ 2）主要結(jié)構(gòu) 1進(jìn)氣口 2排氣口 3檢修備用閥 4安裝架 5后蓋套 6滾動推力軸承 7軸向止動螺栓 8平衡塊 9滾動軸承 10后端蓋 11曲軸 12葉片彈簧 13前蓋套 14滾動軸承 15軸封總成 16離合器帶輪 170形圈 18離合器壓板 19卡環(huán) 20油封 2l卡環(huán) 22離合器線圈 23止推密封 24刮片 25缸體 26閥限位器 27油分離閥 28旋轉(zhuǎn)活塞 29吸油孔 30前端蓋 3l排氣閥 （ 3）變?nèi)萘繚L動活塞式壓縮機(jī) 該種壓縮機(jī)上，一根曲軸配有兩個串聯(lián)的滾動活塞和中間隔板，其他部分與單缸同。它與往復(fù)式壓縮機(jī)相比，具有效率高、噪音低、振動小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，是一種先進(jìn)的壓縮機(jī)。在壓縮的同時，動圈與定圈的外周又形成吸氣容積，再回旋，再壓縮，如此周而復(fù)始完成吸氣、壓縮、排氣工作過程。 1排出口 2固定渦旋盤 3動渦旋盤 4機(jī)架 5背壓腔 6十字環(huán) 7曲軸 8吸入口 9背壓孔 圖 319 渦旋式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡圖 圖 320 渦旋式壓縮機(jī)實物結(jié)構(gòu)圖 1曲軸 2曲柄銷 3偏心套 4傳動軸承 5動渦旋盤 6平衡塊 7曲柄銷中心 8驅(qū)動點 圖 321 回旋機(jī)構(gòu) 汽車空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱熱交換器。 汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式。即用脹管法將鋁翅片脹緊在紫銅管上，管的端部用 U形彎頭焊接起來，這種冷凝器清理焊接氧化皮較麻煩，而且其散熱效率較低。 1接頭 2鋁制內(nèi)肋扁管 3波形翅片
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