看板管理實(shí)務(wù)與物流改善課程培訓(xùn)教程-在線瀏覽
2025-04-09 22:14本頁(yè)面
【正文】 1天 1天 1天 1天 1天 1天 1天 1天 1天 機(jī)械加工 熱處理 磨削 電鍍 小總承組裝 總承 1天 1天 1天 1天 1天 1天 總周期 11天 總周期 6天 內(nèi)部生產(chǎn) 外部生產(chǎn) ? 微觀流程（公司內(nèi)部工序組合的紊亂） 庫(kù)存 a b c d e f g h i j k l m n o p 工序中的多方匯合會(huì)導(dǎo)致眾多的產(chǎn)品到處滯留 無(wú)法把握需交貨的產(chǎn)品什么時(shí)候才能加工好 大型迷宮 使用廉價(jià)設(shè)備實(shí)現(xiàn)整流化 ? 解決迷宮式的雜亂現(xiàn)象 a b c d e f g h i j k l m n o p 庫(kù)存 按售出情況從事生產(chǎn)的概念較薄弱 ，所以導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)剩，出現(xiàn)停滯現(xiàn)象 。 在工廠內(nèi)建造河流不是水庫(kù) 用拉動(dòng)的方式和客戶保持一致 按售出情況進(jìn)行生產(chǎn) 低成本制造變成可能 運(yùn)用生產(chǎn)計(jì)劃指揮生產(chǎn)的系統(tǒng)是推動(dòng)的方法 只有使用看板的方式來(lái)拉動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)才能和客戶的需求保持一致。 精益物流（ JIT） ? JIT指的是，在必要的時(shí)間生產(chǎn)必要數(shù)量的必要的產(chǎn)品。 ? 近年來(lái)， JIT（ JUST IN TIME）不僅作為一種生產(chǎn)方式，更是作為一種物流模式在歐美物流界得到推行。 ? 其中制造廠家的物流費(fèi)占銷售額10%左右，批發(fā)業(yè)占銷售額的 5%左右，零售業(yè)、（連鎖店、百貨商場(chǎng)）占 2~3%左右。 物流和看板 為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化的生產(chǎn)方法，必須樹立按照售出情況進(jìn)行生產(chǎn)的概念。 因此，必須嚴(yán)格按照計(jì)算出的制造節(jié)拍進(jìn)行生產(chǎn)。 將制造出的產(chǎn)品放在生產(chǎn)線后邊，使用看板交流信息，產(chǎn)品售出，看板返回，什么型號(hào)看板，告訴我們下一步生產(chǎn)什么型號(hào)產(chǎn)品。 正確的做法是：前道工序使用的情況 也就是后工序的制造情況 物流和看板 每道工序每天會(huì)收到計(jì)劃，并按照定額（計(jì)劃）生產(chǎn)，并不考慮后工程的需求，因此，中間在制品會(huì)急劇增加。 物流和看板 低水平的物流也會(huì)導(dǎo)致物品到處滯留，大量運(yùn)輸方式使制造周期長(zhǎng)，庫(kù)存量加大。 試想如果我們將制造出的產(chǎn)品直接送到用戶使用的生產(chǎn)線上，將省去進(jìn)出庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)管理等諸多環(huán)節(jié)，是成本大幅度下降。 由于不知道產(chǎn)品什么時(shí)候被使用，什么時(shí)候被送走，所以前后工程都需要倉(cāng)庫(kù)。 物流和看板 豐田生產(chǎn)的歷史也是物流發(fā)展的改善史。 均衡化包含有兩層意思 一是產(chǎn)品的數(shù)量均衡，既在相對(duì)一段時(shí)間里，讓生產(chǎn)的速度保持相對(duì)穩(wěn)定。 物流和看板 拉動(dòng)式生產(chǎn)系統(tǒng)的意義： ，不能放在倉(cāng)庫(kù)。 物流和看板 減少庫(kù)存的方法： 多次均衡的出貨 多次均衡的收貨 物流和看板 物流的改善： 通過(guò)混載等多種方式實(shí)現(xiàn)頻繁出貨和收貨 執(zhí)行收貨標(biāo)準(zhǔn)化 廠內(nèi)物流的改善 縮短制造周期： 縮短更換模具的時(shí)間 模具通用化 不交換模具 消減工序 物流和看板 1。） 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè) 改善 物流和看板 看板的起源，是從超級(jí)市場(chǎng)置貨架上所啟發(fā)出來(lái)的靈感，并加以研化后而產(chǎn)生的，它的基本想法其實(shí)很單純，就是顧客所需要的物品能在其需要的時(shí)候，得到他需要的數(shù)量，簡(jiǎn)單地說(shuō)也就是一種適物、適時(shí)、適量的超級(jí)市場(chǎng)百貨經(jīng)營(yíng)理念，能隨時(shí)提供給顧客所需要物品的便捷感和滿足感。 這種觀念，經(jīng)由豐田加以運(yùn)用后，就成為今日的看板管理方式了。 物流和看板 說(shuō)得簡(jiǎn)單一點(diǎn)，就是物料逆流的領(lǐng)取方式，由后工程向前工程去領(lǐng)取其生產(chǎn)所需的 ，分別放置 種看板來(lái)區(qū)別。 物流和看板 這一張可以充分顯現(xiàn)出「取用看板」和「生產(chǎn)指示看板」兩者之間的關(guān)系及對(duì)各工程間流程的全體圖，如此一來(lái)，「取用看板」和「生產(chǎn)指示看板」不斷地交互運(yùn)作，就像鎖一樣緊密地結(jié)合在一起。 物流和看板 要運(yùn)用看板管理方式來(lái)提高生產(chǎn)效益時(shí)，必須先具備有 4個(gè)必要的前提條件?，F(xiàn)在大家不妨動(dòng)動(dòng)腦筋想一想，為什么要這樣做呢？如果采用一般的運(yùn)送方式又會(huì)產(chǎn)生什么的問(wèn)題呢？相信經(jīng)由各位思考后，必定能加深各位對(duì)「后工程取用」重要性的了解。 假設(shè)生產(chǎn)能力是依照為了配合生產(chǎn)尖峰時(shí)段的負(fù)荷量而設(shè)定的話，那么尖峰時(shí)段以外的生產(chǎn)就會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi) 物流和看板 如果生產(chǎn)能力是為了配合生產(chǎn)低峰時(shí)段的負(fù)荷量而設(shè)定的話，那么在尖峰時(shí)段將會(huì)發(fā)生產(chǎn)能力不足的現(xiàn)象，因此，對(duì)于生產(chǎn)線上工作量的變動(dòng)，最好盡可能地減免，以免發(fā)生負(fù)荷不平均的情形。 在豐田生產(chǎn)方式一一平準(zhǔn)化生產(chǎn)的想法中，就如圖中所示： 「在生產(chǎn)賣得出去的范圍內(nèi)，讓總量及單類數(shù)量加以平均化，這種均衡的生產(chǎn)方式，就稱作平準(zhǔn)化生產(chǎn)。那就是 物流和看板 其次是決定節(jié)拍。 將這些不同車種所需數(shù)量的生產(chǎn)時(shí)間，做最有效的生產(chǎn)計(jì)劃安排，就是節(jié)拍的真意。 物流和看板 總數(shù)量為 9200 臺(tái)，除以20 天后得出，每天的需要量為 460 臺(tái)節(jié)拍為460 分除以 460 臺(tái)，從這里我們可以了解到每生產(chǎn) 1 臺(tái)車僅需花費(fèi) 1 分鐘就夠了。 由此得知轎車的節(jié)拍便是 460 分鐘除以 230 臺(tái)，這表示轎車每臺(tái)生產(chǎn)時(shí)間為 2 分鐘，同理推算出跑車 4 分鐘一臺(tái)，行李車也是 4 分鐘一臺(tái)，依照各類不同車種所需的生產(chǎn)時(shí)間去做安排，便是節(jié)拍。 根據(jù)前面的節(jié)拍這個(gè)例子，圖中的生產(chǎn)線正以這種流程在進(jìn)行生產(chǎn)，首先 1號(hào)車生產(chǎn)轎車，接下來(lái)， 2 號(hào)車生產(chǎn)跑車， 3 號(hào)車再生產(chǎn)轎車， 4 號(hào)車生產(chǎn)行李車。 節(jié)拍每 3 個(gè)必需的前提條件是「品質(zhì)保證」，前面我們已經(jīng)敘述過(guò)節(jié)拍的起源。 物流和看板 各個(gè)工程的監(jiān)督為了將 1 0 0 % 優(yōu)良品交給后工程起見(jiàn)，所以必需時(shí)時(shí)加以注意防止不良品的流出和再發(fā)。 物流和看板 如果當(dāng)事者抱著「這只不過(guò)是個(gè)人不符合規(guī)定而已，應(yīng)該不會(huì)造成全線生產(chǎn)流程不便」這種幼稚觀念的話，那就大錯(cuò)了。 看板方式并不是僅在基本工程中實(shí)施而已，而是跨越前后工程，貫連整條生產(chǎn)線的。 物流和看板 物流和看板 看板的功能如下： 1 ． 抑制制造過(guò)剩的高消費(fèi)。 3 ． 目視管理運(yùn)用的基礎(chǔ)
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