物流和看板管理培訓教材-在線瀏覽
2025-02-17 06:14本頁面
【正文】 物流和看板 看板的起源，是從超級市場置貨架上所啟發(fā)出來的靈感，并加以研化后而產(chǎn)生的，它的基本想法其實很單純，就是顧客所需要的物品能在其需要的時候，得到他需要的數(shù)量，簡單地說也就是一種適物、適時、適量的超級市場百貨經(jīng)營理念，能隨時提供給顧客所需要物品的便捷感和滿足感。 這種觀念，經(jīng)由豐田加以運用后，就成為今日的看板管理方式了。 物流和看板 說得簡單一點，就是物料逆流的領(lǐng)取方式，由后工程向前工程去領(lǐng)取其生產(chǎn)所需的 ，分別放置 種看板來區(qū)別。 物流和看板 這一張可以充分顯現(xiàn)出「取用看板」和「生產(chǎn)指示看板」兩者之間的關(guān)系及對各工程間流程的全體圖，如此一來，「取用看板」和「生產(chǎn)指示看板」不斷地交互運作，就像鎖一樣緊密地結(jié)合在一起。 物流和看板 要運用看板管理方式來提高生產(chǎn)效益時，必須先具備有 4個必要的前提條件?，F(xiàn)在大家不妨動動腦筋想一想，為什么要這樣做呢？如果采用一般的運送方式又會產(chǎn)生什么的問題呢？相信經(jīng)由各位思考后，必定能加深各位對「后工程取用」重要性的了解。 假設生產(chǎn)能力是依照為了配合生產(chǎn)尖峰時段的負荷量而設定的話，那么尖峰時段以外的生產(chǎn)就會產(chǎn)生浪費 物流和看板 如果生產(chǎn)能力是為了配合生產(chǎn)低峰時段的負荷量而設定的話，那么在尖峰時段將會發(fā)生產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，因此，對于生產(chǎn)線上工作量的變動，最好盡可能地減免，以免發(fā)生負荷不平均的情形。 在豐田生產(chǎn)方式一一平準化生產(chǎn)的想法中，就如圖中所示： 「在生產(chǎn)賣得出去的范圍內(nèi)，讓總量及單類數(shù)量加以平均化，這種均衡的生產(chǎn)方式，就稱作平準化生產(chǎn)。那就是 物流和看板 其次是決定節(jié)拍。將這些不同車種所需數(shù)量的生產(chǎn)時間，做最有效的生產(chǎn)計劃安排，就是節(jié)拍的真意。 物流和看板 總數(shù)量為 9200 臺，除以 20 天后得出，每天的需要量為 460 臺節(jié)拍為 460 分除以 460 臺，從這里我們可以了解到每生產(chǎn) 1 臺車僅需花費1 分鐘就夠了。由此得知轎車的節(jié)拍便是 460 分鐘除以 230 臺，這表示轎車每臺生產(chǎn)時間為 2 分鐘，同理推算出跑車 4 分鐘一臺，行李車也是 4 分鐘一臺，依照各類不同車種所需的生產(chǎn)時間去做安排，便是節(jié)拍。根據(jù)前面的節(jié)拍這個例子，圖中的生產(chǎn)線正以這種流程在進行生產(chǎn)，首先1 號車生產(chǎn)轎車，接下來， 2 號車生產(chǎn)跑車， 3 號車再生產(chǎn)轎車， 4 號車生產(chǎn)行李車。 節(jié)拍每 3 個必需的前提條件是「品質(zhì)保證」，前面我們已經(jīng)敘述過節(jié)拍的起源。 物流和看板 各個工程的監(jiān)督為了將 100 % 優(yōu)良品交給后工程起見，所以必需時時加以注意防止不良品的流出和再發(fā)。 物流和看板 例如：規(guī)定作業(yè)員在固定時間內(nèi)生產(chǎn)10 個零件，而卻制造出 11 個或公生產(chǎn) 9 個，雖然將造成下一個工程流速上的困擾或者規(guī)定每回搬運一箱，卻為了方便一次搬運 2 箱，像這種不按生產(chǎn)規(guī)定來做事，很容易引起其他工程段在作業(yè)上的混亂，而導致整個生產(chǎn)線的癱瘓。由于這種錯誤的想法，在其他許多公司所造成的失敗例子，實在多得不勝枚舉。 物流和看板 那么看板究竟如何來運用呢？現(xiàn)在就讓我們解說看板的種類和運用實例吧！看板的種類大致可分為1. 生產(chǎn)指示看板和 2 . 取用看板，兩種生產(chǎn)指示看板取用看板可分為在工場內(nèi)各工程間的零件搬運時所用的 「工程間取用看板」和與外包廠商之間零件搬運使用的 「外包零件交貨看板」兩種。通常都運用在像裝配線一樣的專用生產(chǎn)線或是在生產(chǎn)多種不同物品，而不需經(jīng)常換模的生產(chǎn)線上。因此，裝配線上除了生產(chǎn)時所使用的「生產(chǎn)指示看板」外，還需要指示前工程取用零件所需使用的 「工程間取用看板」圖中所示是將沖壓成品搬運至車體工程所使用的 「工程間取用看板」 物流和看板 看板可說是豐田生產(chǎn)管理的基礎，
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