故障碼診斷法1-在線瀏覽
2025-04-09 09:11本頁面
【正文】 (或更高些 )內(nèi)，輸出電壓為 ~，所以當(dāng)控制電腦檢測出信號電壓小于 系統(tǒng)發(fā)生短路或斷路故障。 ? 例如：氧傳感器在發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度，且控制系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)后，控制電腦檢測不到氧傳感器的輸出信號超過一段時間，或者氧傳感器信號在 沒有變化的情況已超過一定時間，自診斷系統(tǒng)就判定氧傳感器信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障。 ? 例如：控制電腦發(fā)出開啟廢氣再循環(huán) (EGR)閥命令后，檢測進(jìn)氣壓力傳感器 MAP輸出信號是否有相應(yīng)變化，用以確定 EGR閥有無動作，若沒有變化，則確認(rèn)EGR閥及電路有故障。 ? 例如：控制電腦檢測到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于某個轉(zhuǎn)速 (r／min)時，節(jié)氣門位置傳感器輸出信號小于某個值，則判定節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障。 故障碼的類型 ? （二）故障碼的類型 ? 相關(guān)故障碼與無關(guān)故障碼 ? 故障碼與故障和故障現(xiàn)象有直接聯(lián)系的稱為相關(guān)故障碼。 ? 故障碼與故障現(xiàn)象沒有直接聯(lián)系的稱為無關(guān)故障碼。 故障碼的類型 ? 間歇性故障、持續(xù)性故障和歷史故障碼 ? （ 1）間歇性故障 ? 在故障診斷中，間歇性故障被稱為軟故障，特點(diǎn)是故障時有時無。因?yàn)橐噩F(xiàn)間歇性故障產(chǎn)生的狀態(tài)，往往是很不容易的，有時要用很長時間來捕捉間歇性故障的重現(xiàn)，同時又要有良好的設(shè)備來捕捉故障出現(xiàn)時各種參數(shù)的變化。 ? （ 2） 持續(xù)性故障 ? 又被稱為硬故障，它一旦發(fā)生就持續(xù)存在，因此比較容易判斷。這時電控系統(tǒng)會啟用備用程序 (又稱跛行功能 )，采取相應(yīng)的保護(hù)措施 (限制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 )維持發(fā)動機(jī)工作，使得車輛可以回家或去修理廠進(jìn)行維修。另一種是故障并未排除，只是當(dāng)前沒有發(fā)生。 ? 間歇性故障產(chǎn)生的歷史故障碼有可能自動清除也可能無法自動清除，人工清除后也可能在一段時間內(nèi)不會再次產(chǎn)生，但只要故障沒有排除，無論怎樣清除后，一旦故障再次發(fā)生，就一定會再次產(chǎn)生故障碼。 ? 例如：空氣流量計(jì) MAF的故障碼，表明空氣流量計(jì)有故障，而作為重要傳感器的空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障，會產(chǎn)生比較明顯的故障現(xiàn)象，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無法提高，動力性下降等。如空氣溫度傳感器出現(xiàn)故障碼，則表示空氣溫度傳感器可能有短路或斷路故障發(fā)生，但這個故障的現(xiàn)象卻并不十分明顯，單憑駕駛員感覺不一定能發(fā)現(xiàn)。 ? 當(dāng)有故障現(xiàn)象出現(xiàn)時，一定有故障，但不一定有故障碼。例如：未被控制系統(tǒng)監(jiān)視的機(jī)械性故障或數(shù)值的漂移，自診斷系統(tǒng)就無法發(fā)現(xiàn)，但發(fā)動機(jī)會表現(xiàn)出工作不良的故障現(xiàn)象。 ? 就車讀取和清除方式適用于早期隨車診斷系統(tǒng)(OBD— I)的故障碼讀取與清除；外接設(shè)備方式既適用于第一代隨車診斷系統(tǒng)，也可用于第二代隨車診斷系統(tǒng) (OBD— Ⅱ )的故障碼讀取與清除。在這種方式下若要調(diào)取控制電腦的自診斷系統(tǒng)輸出故障碼， 通常需要先給電腦觸發(fā)信號，電腦接到觸發(fā)信號后，就開始顯示故障碼。 任何一種車型的故障碼讀取，總是由一種觸發(fā)方式和一種顯示方式來完成的。 如圖 75所示。這種方式僅用于克萊斯勒 (CHRYSLER)汽車。 ? 這種方式僅用于寶馬 (BMW) 300、 500、 700、 800和 M5系列裝備的 。 ? 按顯示位數(shù)不同，有 4位故障碼顯示法。故障碼 5如下圖所示： 就車故障碼的讀取 ? B 二位數(shù)故障碼顯示法 ? 這是應(yīng)用最廣的一種方式，如豐田、通用、克萊斯勒等汽車公司生產(chǎn)的汽車大都采用此種顯示方式。 就車故障碼的讀取 ? 一個故障碼的兩位數(shù)碼全部顯示完畢后，故障指示燈關(guān)閉較長一段時間，再進(jìn)入下一個故障碼的顯示。下圖為“ 23”、“ 12”故障碼。位與位之問有一個較短的關(guān)閉時間；碼與碼之問有一個較長的關(guān)閉時間。 就車故障碼的讀取 ? 其三：故障指示燈點(diǎn)亮?xí)r間不變，在故障碼位與位之間關(guān)閉一小會兒，在碼與碼之問點(diǎn)亮?xí)r間略長一點(diǎn)兒?！汀?12”的這種顯示方式示意圖。每一次連續(xù) ? 閃亮 (閃亮間隙為 )為一組，產(chǎn)生 ? 四位數(shù)故障碼的一位數(shù)。 ? 下圖所示故障碼“ 2342‘’的顯示方式是：故障指示燈連續(xù)閃亮兩 ? 次；停頓 ，閃亮 3次，再停頓 ，又連續(xù)閃亮 4次； ? 停頓 ，再閃亮兩次。德國大眾汽車公司的奧迪系列汽車就是采用這種故障顯示方式。根據(jù)電壓表指針的擺動來讀取存儲的故障碼。 就車故障碼的讀取 ? 電壓表又可以用電壓值的大小顯示不同的故障碼，此編碼方法是：以電壓指示 5V電壓的次數(shù)表示十位數(shù)，以指示 ，碼與碼間以較長的 。 就車故障碼
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