【正文】 使用流程圖、特性要因圖、柏拉圖及 FMEA表格作為工具 /方法 ? 團(tuán)隊(duì)工作 跨部門 /多層團(tuán)隊(duì)是 FMEA及 APQP成功關(guān)鍵。指派團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者可以領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)並且做為公斷人，促成團(tuán)隊(duì)之進(jìn)行 28 FMEA與管制特性 ? 持續(xù)不斷的改善 (消除或減少失效、錯(cuò)誤、成本、不當(dāng)?shù)?)是改善顧客滿意度最重要指標(biāo)。 29 第一、危險(xiǎn)的 (Critical)特性〆 這些特性會(huì)影響生產(chǎn)的產(chǎn)品 /服務(wù)是否符合政府法規(guī)和安全規(guī)定。 ? 諸如〆尺寸、速度、溫度、壓力、等等 ? 設(shè)計(jì) FMEA及製程 FMEA的內(nèi)容必頇用於確認(rèn)重大的產(chǎn)品、製程或服務(wù)特性，作為說明最佳設(shè)計(jì)的方法。 31 第三、主要的 （ Major） 特性〆 為量測(cè)指標(biāo)，提供迅速回饋到製程，因此可立即地正確更正品質(zhì)問題。這些量測(cè)指標(biāo)諸如下列結(jié)果〆 （里程、壽命）資料分析 32 FMEA APQP 先期品質(zhì)規(guī)劃系統(tǒng)由設(shè)計(jì)、製造及顧客三大系統(tǒng)所組 成。顧客的心聲々 摘要而言，即是顧客的需求及期望。 33 先期產(chǎn)品品質(zhì)規(guī)劃 (APQP)時(shí)序圖 概念啟始 認(rèn)可 計(jì)畫 認(rèn)可 原型試作 量試 製程研發(fā) / 驗(yàn)證 產(chǎn)品研發(fā) / 驗(yàn)證 計(jì)畫 /定義 研發(fā)立案 生產(chǎn) 生產(chǎn)階段 / 回饋矯正 產(chǎn)品 / 製程 驗(yàn)收 /製程驗(yàn)收 規(guī)劃 量產(chǎn) DFMEA PFMEA 34 I I I I I I I V V 計(jì)劃及定義 產(chǎn)品設(shè)計(jì)及開發(fā) 製程設(shè)計(jì)及開發(fā) 產(chǎn)品及製程查證 回饋評(píng)估及矯正 顧客心聲 設(shè)計(jì)目標(biāo) D F MEA 包裝標(biāo)準(zhǔn) 試驗(yàn)生產(chǎn) 減少變異 市場(chǎng)研究 品質(zhì)可靠度及品質(zhì) 目標(biāo) 製造性 及組立之設(shè)計(jì) 產(chǎn)品 /製程品質(zhì)制度檢討 量測(cè)系統(tǒng)分析評(píng)估 顧客滿意 歷來之保證及品質(zhì)資料 初期材料清單 設(shè)計(jì)查證 製程流程圖 PP K 研究 交貨及服務(wù) 小組經(jīng)驗(yàn) 初期製程流程圖 設(shè)計(jì)審查 平面圖配置 PP A P 經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 1 初期特殊材料及 製程特性表 原型建立 特性矩陣 生產(chǎn)查證測(cè)試 產(chǎn)品 /製程之標(biāo)竿資料 產(chǎn)品保證計(jì)劃 工程圖及數(shù)學(xué)資料 PF MEA 包裝評(píng)估 產(chǎn)品 /製程假設(shè) 管理階層之支援 工程規(guī)格 量試管制計(jì)劃 量產(chǎn)管制計(jì)劃 產(chǎn)品可靠度研究 材料規(guī)格 製程說明 品質(zhì)規(guī)劃簽署及管理階層之支援 1. 6 顧客輸入 圖面及規(guī)格變更 量測(cè)系統(tǒng)分析計(jì)劃 新裝備 , 模具 及設(shè)備要求 初期製程能力研究計(jì)劃 1 特殊產(chǎn)品 /製程特性 1 包裝規(guī)格 量具 /測(cè)試裝備要求 管理階層之支援 小組可行性承諾及管理階層之支援 先期產(chǎn)品品質(zhì)規(guī)劃 (APQP)階段區(qū)分 Bill H Yang: :Customer Satisfaction Survey. 35 管制計(jì)劃為一 活的 (live)文件 ，描述與規(guī)範(fàn)如何管制制程。管制計(jì)劃是構(gòu)成整體先期品質(zhì)規(guī)劃中最重要的一部份。應(yīng)用管制計(jì)劃，製程中的作業(yè)員能加以觀察並量化任何製程改變，同時(shí)也能收集數(shù)據(jù)導(dǎo)引任何良好製程改變及消除任何不好製程改變。 FMEA與管制計(jì)劃 36 FMEA與管制計(jì)劃（ Control Plan)關(guān)係 分析理念 嚴(yán)重度 難檢度 製程管制 計(jì)劃 失效模式 失效原因 建議措施 （治本） 失效效應(yīng) 發(fā)生率 目前措施 （治標(biāo)） 製程管制計(jì)劃 RPN= (110) * (110)* (110) 嚴(yán)重度 x發(fā)生率 安全 /法規(guī) 37 26 管制計(jì)劃 第 之 頁(yè) 原型 試 生產(chǎn) 生 產(chǎn) 主要連絡(luò)人 /電話 ( 原始 ) 日期 ( 修訂 ) 日期 管制計(jì)劃號(hào)碼 零件號(hào)碼 /最新變更等級(jí) 核心小組 顧客工程核可 /日期 ( 如要求 ) 零件名稱 /說明 供應(yīng)商 /工廠核可 /日期 顧客品質(zhì)核可 /日期 ( 如要求 ) 供應(yīng)商 /工廠 供應(yīng)商代號(hào) 其他核可 /日期 ( 如要求 ) 其他核可 /日期 ( 如要求 ) 零件/製程 製程名稱 / 操作說明 製造用之 機(jī)器，裝置、 特性 特殊特性分類 方法 號(hào)碼 機(jī)架、 工具 號(hào)碼 產(chǎn) 品 製程 產(chǎn) 品 /製程規(guī)格 /公差 評(píng)估 /測(cè)量技術(shù) 取樣 管制方法 應(yīng)變計(jì)劃 數(shù) 頻率 2 3 5 6 7 8 9 10 1 14 4 15 16 25 23 22 24 17 13 12 11 14 18 19 20 21 38 18) 號(hào)碼 從所有適用之文件填入?yún)⒄仗?hào)碼如下 ， 但不限於 : 製程流程圖 、 編號(hào)藍(lán)圖 、 FMEA及視需要而定之草圖 (電腦繪圖或其他方式 )。 核心小組應(yīng)從所有資源中確認(rèn)編輯重要產(chǎn)品特性之特殊 「 產(chǎn)品特性 」 。 此外製造商可能列出正常作業(yè)時(shí) ， 定期追蹤製程控制之其他產(chǎn)品特性 。 製程特性僅可在發(fā)生時(shí)進(jìn)行評(píng)估 。 每一項(xiàng)產(chǎn)品特性可能列有一個(gè)以上的產(chǎn)品特性 。 21) 特殊特 性分類 使用由 OEM規(guī)定之適當(dāng)?shù)姆诸惙?， 指定特殊特性種類 ，否則此欄要留空白供其他未指定特性用 。 這些特性所使用之詞彙及廣 ， “ 重要 ” 、 “ 關(guān)鍵 ” 或 “ 重大 ” 。 先期產(chǎn)品品質(zhì)規(guī)劃 (APQP) 管制計(jì)劃 39 設(shè)計(jì) 階段 圖面 構(gòu)想圖 試作圖 設(shè)備準(zhǔn)備圖 工程計(jì)劃圖 設(shè)備設(shè)計(jì)圖 構(gòu)想設(shè)計(jì) 中間設(shè)計(jì) 最終設(shè)計(jì) 工程設(shè)計(jì) 設(shè)備設(shè)計(jì) 目 標(biāo) 對(duì)系統(tǒng)的影響 從系統(tǒng)性能面 的設(shè)計(jì)改善 檢討系統(tǒng)、製品 機(jī)能的潛在缺陷 對(duì)系統(tǒng)的影響， 從機(jī)能、性能面 的改善 細(xì)部設(shè)計(jì)後的既定 機(jī)能達(dá)成否的檢討 從 Feasibility( 製造可能性 )層面 的設(shè)計(jì)改善 設(shè)計(jì)的機(jī)能、性能在 量產(chǎn)的工作方法、設(shè) 備的達(dá)成可行性檢討 從 Feasibility層面 的工程改善 設(shè)計(jì)的機(jī)能、性能在 量產(chǎn)工程上能否達(dá)成 (人、設(shè)備、方法 )的 檢討 對(duì)製品品質(zhì)的影響 層面來做設(shè)備重要 部位的改善 配合製品的設(shè)計(jì)機(jī)能 、性能進(jìn)行設(shè)備設(shè)計(jì) 改善 用 途 與 格 式 系統(tǒng) FMEA Feasibility Study 設(shè)計(jì) FMEA 設(shè)備 FMEA 保養(yǎng)、維護(hù)重要特性清單 重要管理項(xiàng)目 設(shè)備重要部位 設(shè)計(jì)階段 FMEA的用法 可行性報(bào)告 40 FMEA 作業(yè)說明 (FMEA分析目的及步驟 ) 目的〆 FMEA是一種系統(tǒng)方法，使用制式表格及問題解決方 法以確認(rèn)潛在失效模式及其效應(yīng)，並評(píng)估其嚴(yán)重度、發(fā) 生度、偵測(cè)度及目前管制方法，從而計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先指數(shù) (RPN)， 最後採(cǎi)取進(jìn)一步改善方法，如此持續(xù)進(jìn)行，以 達(dá)防患失效模式及效應(yīng)發(fā)生於未然。 ? FMEA 不僅是簡(jiǎn)單的填表工作 ，而是藉由對(duì) FMEA 之瞭解以消除風(fēng)險(xiǎn)及計(jì)劃適當(dāng)?shù)墓苤苼磉_(dá)到顧客滿意。 ? 項(xiàng)目名稱：填入所欲分析之系統(tǒng)、子系統(tǒng)、或零件。 ? 填表人：填入負(fù)責(zé)工程師知姓名、電話及公司名。 ? 主要日期 Key Date ：填入初次預(yù)定完成 FMEA日期，此日期不應(yīng)超過預(yù)定的產(chǎn)品開始量產(chǎn)日期以供應(yīng)商而言，初次 FMEA 之預(yù)定日期不應(yīng)該超過顧客所要求的生產(chǎn)零件及核準(zhǔn)過程 (PPAP) 提交日期。 ? 核心小組：填入核心小組成員資料。 ? 潛在失效模式：列舉所有曾經(jīng) /潛在發(fā)生之異?，F(xiàn)象。 55 FMEA 作業(yè)說明 (FMEA表摘要 – 2/2) ? 嚴(yán) 重 度：估計(jì)故障確實(shí)發(fā)生時(shí)，對(duì)客戶、後續(xù)製造或組裝廠所造成 的影響之程度。 ? 製程管制的方式，有以下兩種考量類型： 1 ) 預(yù)防 2 ) 檢測(cè) ? 發(fā) 生 度：預(yù)估失效模式可能發(fā)生之程度。 ? 風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)：為發(fā)生度、嚴(yán)重度、偵測(cè)度相乘的結(jié)果。 ? 建議措施責(zé)任：填入對(duì)策案之對(duì)應(yīng)人員及目標(biāo)達(dá)成日期。 ? 對(duì)策案評(píng)價(jià)及追蹤：填入對(duì)策案風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)評(píng)價(jià) 。 縱使產(chǎn)品／過程是一致的，比較某一組 FMEA 之評(píng)價(jià)與另一組 FMEA 之評(píng)價(jià)是不適宜的 ( 因?yàn)樵u(píng)價(jià)是主觀的 )。 (FMEA will be limited value without positive and effective preventive /corrective actions) 負(fù)責(zé)工程師應(yīng)確保所更建議的措施均已更效執(zhí)行。 58 設(shè)計(jì) FMEA 中對(duì)「顧客」的定義 設(shè)計(jì) FMEA 中，對(duì)「顧客」 的定義通常不僅是指「最終使用者」，但也可能是車輛設(shè)計(jì)工程師/小組，或較高階層之組裝作業(yè)，及 /或生產(chǎn)過程 (例如 :製造、組裝作業(yè)、服務(wù)作業(yè) )負(fù)責(zé)工程師。 ＊ 除非負(fù)責(zé)工程師對(duì) FMEA 之作業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，否則最好找更助活動(dòng)推動(dòng)者 (facilitator)予以協(xié)助，方能更效展開 FMEA 相關(guān)活動(dòng)。 ? 在整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)階段隨著設(shè)計(jì)變更或取得新資訊而不斷更新。 61 設(shè)計(jì) FMEA小組之作業(yè)考量 設(shè)計(jì) FMEA 必頇將製造／裝配需求納入考量，可能出現(xiàn)的潛在失效模式和／或其原因，如果其鑑別、效應(yīng)及管制都已經(jīng)包括在製程 FMEA，則不一定要包括在設(shè)計(jì) FMEA 之中。 不過會(huì)將製造／裝配上一些技術(shù)的限制納入考量，如〆必要的模型設(shè)計(jì)、限定的表面處理、工模具組裝空間 /進(jìn)出、限定的鐵材硬度、 製程能力／性能 。 例如〆 ? 工模具進(jìn)入 ? 診斷能力 ? 材料分類標(biāo)示 (資源回收利用 ) 63 設(shè)計(jì) FMEA 之研擬 ? 對(duì)所要求的特性定義越清楚時(shí)，越容易鑑別潛在失效模式，以採(cǎi)取 預(yù)防 ／矯正措施。 (如〆附錄 C) 其目的是要了解進(jìn)入方塊圖輸入 (Input) 、過程 (功能 ) 到輸出 (Output) ，此方塊圖說明分析中各項(xiàng)目之間的主要關(guān)係，並且建立一套符合邏輯的分析順序。 64 設(shè)計(jì) FMEA FMEA 小組成員必頇決定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件，基本上其分野是主觀的。子系統(tǒng)可由不同的小組所設(shè)計(jì)。 因此，系統(tǒng) FMEA 是確保所更構(gòu)成系統(tǒng)之不同子系統(tǒng)介面及交互作用，以及與其他車上的系統(tǒng)均能涵蓋。例如〆前懸吊子系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)之一環(huán)。 零組件 FMEA 之範(fàn)圍 基本上，零組件 FMEA 是著眼於子系統(tǒng)之次一組成結(jié)構(gòu)。 66 潛在失效模式 破碎 變形 鬆脫 外漏 黏沾 生鏽 斷裂 未傳送扭力 打滑 ( 未保持全扭力 ) 不能支撐 ( 結(jié)構(gòu)上的 ) 未完全支撐 ( 結(jié)構(gòu)上的 ) 切入不順 ( Harsh Engagement ) 解脫過快 不足的信號(hào) 間歇的信號(hào) 沒更信號(hào) 電磁相容性／射頻干擾 偏差 潛在失效模式應(yīng)以「物理的」或技術(shù)用語描述，而非以顧客觀察到的現(xiàn)象描述。 嚴(yán)重度在個(gè)別的 FMEA 範(fàn)圍中為一相對(duì)的等級(jí)評(píng)價(jià)。 小