【正文】 產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前，在過(guò)程可行性分析階段或之前開(kāi)始，而且要考慮以單個(gè)零件到總成的所有制造工序。3/16/2023 11n 過(guò)程 FMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會(huì)滿足設(shè)計(jì)要求，潛在失效模式可能會(huì)因設(shè)計(jì)弱點(diǎn)而包括在過(guò)程 FMEA中，它們的影響及避免措施由設(shè)計(jì) FMEA來(lái)解決。3/16/2023 12過(guò)程 FMEA的開(kāi)發(fā)n 過(guò)程 FMEA應(yīng)從整個(gè)過(guò)程中的流程圖／風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定開(kāi)始。如果可能的話，還應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì) FMEA確定某產(chǎn)品影響的內(nèi)容。n 為了能促進(jìn)潛在失效模式的分析，過(guò)程 fmea的格式如附件。n 建立失效模式／過(guò)程矩陣對(duì)照表，可收集以往之客戶抱怨、讓步、不合格、檢驗(yàn)報(bào)告等來(lái)做匯總。3/16/2023 14定義n 在失效分析中 , 首先要明確產(chǎn)品的失效是甚么 , 否則產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析和可靠度評(píng)估結(jié)果將不一樣 , 一般而言 , 失效是指 :161。161。161。3/16/2023 15過(guò)程功能 /要求n 簡(jiǎn)單描述被分析的過(guò)程或工序 (如車(chē)、鉆、攻絲、焊接、裝配 )。該團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)評(píng)審適用的操作、材料、過(guò)程、環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)。如果工藝過(guò)程包括許多具有不同失效模式的工序 (例如裝配 )那么可以把這些工序作為獨(dú)立過(guò)程列出。是對(duì)某具體工序不符合要求的描述。但是在 FMEA準(zhǔn)備中，應(yīng)假設(shè)提供的零件／材料是合格的，除非FMEA小組確認(rèn)在歷史數(shù)據(jù)中進(jìn)來(lái)的零件質(zhì)量有差異。前提是假設(shè)這種失效可能發(fā)生，但不一定非得發(fā)生。 制程或零組件為何不符合規(guī)格 ?161。 在此建議把相似的過(guò)程比較和顧客 (最終用戶和后續(xù)工序 )對(duì)類(lèi)似零件索賠情況的研究作為出發(fā)。典型的失效模式可能是但不僅僅限于下列情況：n 彎曲、毛刺、破碎、變形、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開(kāi)路、短路、工具磨損、不正確的安裝、灰塵。3/16/2023 18潛在失效 效應(yīng)n 潛在失效后果是指失效模式對(duì)顧客的影響。當(dāng)評(píng)價(jià)潛在失效后果時(shí)，這些因素都必須考慮。對(duì)最終使用者來(lái)說(shuō)失效的后果應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述，例如：3/16/2023 19潛在失效效應(yīng)n 噪音、工作不正常、牽引阻力、不規(guī)律的動(dòng)作、不能操作的、不穩(wěn)定的、通風(fēng)不良、外觀不良、粗糙不平的、過(guò)度的費(fèi)力要求 , 令人不舒服的氣味、操作性減弱、車(chē)輛控制受損、顧客不滿意。3/16/2023 20嚴(yán)重度n 嚴(yán)重度是相應(yīng)于所給定失效模式的最嚴(yán)重后果的分?jǐn)?shù)，嚴(yán)重度對(duì)每一個(gè) FMEA都是相對(duì)分?jǐn)?shù)。n 如果受失效模式影響的是顧客的裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過(guò)程工程師／小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍。3/16/2023 21n 建議的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：過(guò)程設(shè)計(jì)組對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別過(guò)程的分析做了修改也應(yīng)一致。 注：建議不要對(duì)評(píng)分為 9,10分的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，失效模式的嚴(yán)重度為 1分的不需要再作進(jìn)一步的分析。(制造 /裝配的后果 )分?jǐn)?shù)無(wú)警告的危險(xiǎn) 當(dāng)失效模式影響到車(chē)輛操作安全和 /或牽涉到違反政府法規(guī)時(shí) ,無(wú)警告產(chǎn)生。10有警告的危險(xiǎn) 當(dāng)失效模式影響到車(chē)輛操作安全和 /或牽涉到違反政府法規(guī)時(shí) , 有警告產(chǎn)生。9非常高的 喪失基本功能 , 客戶非常不滿意。8高的 車(chē)輛可以操作 , 但降低功能等級(jí) , 客戶不滿意?；蚱?chē)／項(xiàng)目修理在修理部門(mén)介于半小時(shí)到一小時(shí)間?？赡芤徊糠莓a(chǎn)品 (小于 100%)要報(bào)廢但不要挑選，或汽車(chē)／項(xiàng)目修理在修理部門(mén)小于半小時(shí)?？赡墚a(chǎn)品須 100%重工 。5非常低的 裝備整修或各種雜音造成不舒服 , 這些缺點(diǎn)大部分客戶都會(huì)被發(fā)現(xiàn)。4次要的 裝備整修或各種雜音造成不舒服 , 這些缺點(diǎn)可能被 50%客戶發(fā)現(xiàn)。3非常次要的 裝備整修或各種雜音造成不舒服 , 這些缺點(diǎn)會(huì)被有經(jīng)驗(yàn)的客戶發(fā)現(xiàn)。2沒(méi)有 沒(méi)有可識(shí)別的影響 可能有對(duì)操作或操作者有輕微的影響，或沒(méi)有影響13/16/2023 24潛在失效起因／機(jī)理n 潛在失效起因是指失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來(lái)描述。如果起因?qū)κＪ絹?lái)說(shuō)是唯一的，也就是說(shuō)如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊?，那?FMEA考慮過(guò)程就完成了。3/16/2023 25潛在失效原因 /機(jī)理n 在盡可能的范圍理 , 列出所有能想象得到的失效原因，以下是一些典型的起因 :161。161。161。161。161。 不適當(dāng)?shù)纳夏z。 機(jī)器設(shè)定不當(dāng)。 機(jī)器程序不對(duì)。 潤(rùn)滑不當(dāng)或沒(méi)有潤(rùn)滑161。頻度的分級(jí)數(shù)著重在其含義而不是數(shù)值，預(yù)防或控制失效的起因／機(jī)制只有藉由產(chǎn)品或過(guò)程的變更才能影響到發(fā)生度分?jǐn)?shù)。n 必須確認(rèn)使用一致的發(fā)生度分?jǐn)?shù)系統(tǒng)， FMEA發(fā)生度是一個(gè)相對(duì)的分?jǐn)?shù)可能不反應(yīng)真實(shí)的發(fā)生度。如果能從類(lèi)似的過(guò)程中獲取數(shù)據(jù)，那么可以用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)確定頻度的級(jí)數(shù) (頻度數(shù) )，除此以外，可以用下表左側(cè)欄目中的文字描述和任何適用于類(lèi)似過(guò)程的歷史數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。n 為保證一致性，應(yīng)采用下面的頻度分級(jí)規(guī)則當(dāng)指導(dǎo)。n 為了達(dá)成較低的分?jǐn)?shù)，通常計(jì)劃的過(guò)程控制應(yīng)當(dāng)改善。以統(tǒng)計(jì)原理為基礎(chǔ)的抽樣檢查是一種有效的不易探測(cè)度控制方法。5中偏高 大部分被 發(fā)現(xiàn) X X 在后續(xù)的操作有錯(cuò)誤檢測(cè)，或做設(shè)定以及首件零件的測(cè)量。不能接受有差異的零件。13/16/2023 32風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)n 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度數(shù) (S)、頻度數(shù) (O)和 不易 探測(cè)度 (D)的乘積，見(jiàn)公式。風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)應(yīng)當(dāng)用于對(duì)過(guò)程中那些擔(dān)心事項(xiàng)進(jìn)行排序 (如用柏拉圖 )。3/16/2023 33建議措施n 工程人員針對(duì)預(yù)防或糾正措施應(yīng)首先針對(duì)高嚴(yán)重度、高風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)或則其它團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目。n 在一般的實(shí)踐中當(dāng)嚴(yán)重度是 9或 10時(shí)，不管風(fēng)險(xiǎn)順序是如何都必須特別注意確認(rèn)是否已利用現(xiàn)行的設(shè)計(jì)措施／控制或過(guò)程預(yù)防／糾正措施，不管 RPN是多少只要在所有已識(shí)別的失效模式的后果可能會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)／組裝人員傷害的，必須考慮使用預(yù)防或糾正措施來(lái)消除、減輕或控制失效原因或必須規(guī)定操作的防護(hù)措施。n 可以考慮下列措施，但不局限于此161。161。計(jì)算并記錄糾正后的 RPN值。n 所有糾正后的 RPN值都應(yīng)復(fù)查，而且如果有必要考慮進(jìn)一步的措施，重復(fù)這個(gè)分析，焦點(diǎn)始終在于持續(xù)改進(jìn)。n 應(yīng)評(píng)估最后的