【正文】 計(jì)薄弱部份的跡象，其作用結(jié)果就是失效模式。這種間歇性的運(yùn)動(dòng)會(huì)引性能下降，最終導(dǎo)到顧客的不滿(mǎn)。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。功能塊法成組的零件／組成／次組成或子系統(tǒng)結(jié)合成功能塊其對(duì)功能之影響性，影響性最大者將得到較多的注意和優(yōu)先權(quán)。 要求的表面處理161。n 在設(shè)計(jì)階段使用 FMEA時(shí)，能夠用以下方法降低產(chǎn)品的失效風(fēng)險(xiǎn)161。 只有設(shè)計(jì)或過(guò)程的變更可以降低嚴(yán)重度3/16/2023 35糾正后的 RPN結(jié)果n 明確了預(yù)防／糾正措施后，估算并記錄糾正后的發(fā)生度、嚴(yán)重度和探測(cè)度數(shù)。 RPN取值在 1~1000之間。3/16/2023 31檢查 標(biāo)準(zhǔn) 檢查種類(lèi) 建議檢查方法的范圍 分?jǐn)?shù)A B C幾乎不可能 絕對(duì)肯定不能發(fā)現(xiàn) X 不能偵測(cè)或不能檢查 10非常微細(xì)的 將可能無(wú)法發(fā)現(xiàn) X 控制只是用間接或隨機(jī)方式進(jìn)行 9微細(xì) 有很低的機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn) X 控制只是用目視方式進(jìn)行 8很低 有很低的機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn) X 控制只是用二次目視方式進(jìn)行 7低 可能發(fā)現(xiàn) X X 控制使用圖表方法，例如 SPC 6中 可能發(fā)現(xiàn) X 當(dāng)零件離站時(shí)使用使用計(jì)量值量具控制，或 G/NG量具實(shí)施 100%全檢。3/16/2023 27發(fā)生度 (OCCURRENCE)n “ 可能的失效率 ” 是根據(jù)過(guò)程實(shí)施中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效來(lái)確定的。161。 不精確的量具。n 針對(duì)每一個(gè)潛在失效模式，在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個(gè)可以想到的失效起因。 或汽車(chē)／項(xiàng)目離線修理但不需送到維修部門(mén)?？赡?100%產(chǎn)品須報(bào)廢 :或車(chē)輛／項(xiàng)目修理在修理部門(mén)的修理時(shí)間大于一小時(shí)。161。n 應(yīng)根據(jù)顧客可能注意到的或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果。 假設(shè)不考慮工程規(guī)格 , 顧客 (最終使用者、下工程或服務(wù) )會(huì)提出什么異議 ?161。3/16/2023 16潛在失效模式n 所謂失效模式是指制程可能發(fā)生的不符合過(guò)程要求或設(shè)計(jì)意圖的形式。 在規(guī)定條件下 , 產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間。用于FMEA準(zhǔn)備工作中的流程／風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨 FMEA過(guò)程。n 除非責(zé)任工程師對(duì) FMEA和團(tuán)隊(duì)促進(jìn)是有經(jīng)驗(yàn)的，否則有一位有經(jīng)驗(yàn)的 FMEA促進(jìn)者來(lái)支持這個(gè)團(tuán)隊(duì)是有幫助的。 確定潛在制造或裝配過(guò)程失效的起因，確定減少失效發(fā)生或找出失效條件的過(guò)程控制變量161。n 它是對(duì)設(shè)計(jì)（產(chǎn)品 /過(guò)程）過(guò)程的完善，以明確什么樣的設(shè)計(jì)才能滿(mǎn)足顧客要求。 發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品／過(guò)程中潛在的失效及其后果。n 使用現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過(guò)程于新的環(huán)境、地點(diǎn) (假設(shè)其設(shè)計(jì)或制程 FMEA已存在 )，這時(shí)的 FMEA范圍是針對(duì)環(huán)境、地點(diǎn)對(duì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)、過(guò)程的影響。n 當(dāng)全面實(shí)施 FMEA時(shí)，要求在所有新的部件／過(guò)程，更改過(guò)的部件／過(guò)程及應(yīng)用或環(huán)境有變化的原有部件／過(guò)程進(jìn)行過(guò)程 FMEA。3/16/2023 11n 過(guò)程 FMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會(huì)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，潛在失效模式可能會(huì)因設(shè)計(jì)弱點(diǎn)而包括在過(guò)程 FMEA中，它們的影響及避免措施由設(shè)計(jì) FMEA來(lái)解決。n 建立失效模式／過(guò)程矩陣對(duì)照表，可收集以往之客戶(hù)抱怨、讓步、不合格、檢驗(yàn)報(bào)告等來(lái)做匯總。3/16/2023 15過(guò)程功能 /要求n 簡(jiǎn)單描述被分析的過(guò)程或工序 (如車(chē)、鉆、攻絲、焊接、裝配 )。但是在 FMEA準(zhǔn)備中，應(yīng)假設(shè)提供的零件／材料是合格的，除非FMEA小組確認(rèn)在歷史數(shù)據(jù)中進(jìn)來(lái)的零件質(zhì)量有差異。典型的失效模式可能是但不僅僅限于下列情況：n 彎曲、毛刺、破碎、變形、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開(kāi)路、短路、工具磨損、不正確的安裝、灰塵。3/16/2023 20嚴(yán)重度n 嚴(yán)重度是相應(yīng)于所給定失效模式的最嚴(yán)重后果的分?jǐn)?shù)，嚴(yán)重度對(duì)每一個(gè) FMEA都是相對(duì)分?jǐn)?shù)。(制造 /裝配的后果 )分?jǐn)?shù)無(wú)警告的危險(xiǎn) 當(dāng)失效模式影響到車(chē)輛操作安全和 /或牽涉到違反政府法規(guī)時(shí) ,無(wú)警告產(chǎn)生。或汽車(chē)／項(xiàng)目修理在修理部門(mén)介于半小時(shí)到一小時(shí)間。4次要的 裝備整修或各種雜音造成不舒服 , 這些缺點(diǎn)可能被 50%客戶(hù)發(fā)現(xiàn)。3/16/2023 25潛在失效原因 /機(jī)理n 在盡可能的范圍理 , 列出所有能想象得到的失效原因，以下是一些典型的起因 :161。161。 潤(rùn)滑不當(dāng)或沒(méi)有潤(rùn)滑161。n 為保證一致性，應(yīng)采用下面的頻度分級(jí)規(guī)則當(dāng)指導(dǎo)。不能接受有差異的零件。n 在一般的實(shí)踐中當(dāng)嚴(yán)重度是 9或 10時(shí)，不管風(fēng)險(xiǎn)順序是如何都必須特別注意確認(rèn)是否已利用現(xiàn)行的設(shè)計(jì)措施／控制或過(guò)程預(yù)防／糾正措施，不管 RPN是多少只要在所有已識(shí)別的失效模式的后果可能會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)／組裝人員傷害的，必須考慮使用預(yù)防或糾正措施來(lái)消除、減輕或控制失效原因或必須規(guī)定操作的防護(hù)措施。n 所有糾正后的 RPN值都應(yīng)復(fù)查，而且如果有必要考慮進(jìn)一步的措施，重復(fù)這個(gè)分析，焦點(diǎn)始終在于持續(xù)改進(jìn)。 評(píng)價(jià)為生產(chǎn) ,裝配 ,服務(wù)和回收要求所做的初步設(shè)計(jì)。 過(guò)程能力／性能n 設(shè)計(jì) fmea同時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮產(chǎn)品維修上的技術(shù)／物理的限制以及回收，例如：161。n 用盡可能簡(jiǎn)明的文字來(lái)說(shuō)明被分析項(xiàng)目要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括該系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境 (如說(shuō)明溫度、壓力、濕度范圍 )。n 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果，要記住顧客可能是內(nèi)部的顧客，也可能是外部最終顧客。嚴(yán)重度對(duì)每個(gè) FMEA是相對(duì)的分?jǐn)?shù)。n 典型的失效起因可能包括但不限于下列情況：161。n 典型的機(jī)理可能包括但不限于161。 類(lèi)似零部或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗(yàn)？161。所謂的 “ 設(shè)計(jì)壽命的可能失效率 ” 是根據(jù)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的壽命過(guò)程中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效 (故障 )數(shù)來(lái)確定。 預(yù)防：預(yù)防失效的原因／機(jī)制或預(yù)防失效模式的發(fā)生，或降低它們發(fā)生的概率。3/16/2023 55不易探測(cè) 度查出失效 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) : 由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性 等級(jí)完全不肯定 設(shè)計(jì)控制將不能和 /或不可能找出潛在的原因 /機(jī)理和后續(xù)相關(guān)的失效模式 。 4多 的 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)可以查出潛在原因 /機(jī)理和后續(xù)相關(guān)的失效模式。3/16/2023 57建議措施n 工程人員針對(duì)預(yù)防或糾正措施應(yīng)首先針對(duì)高嚴(yán)重度、高風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)或則其它團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目。 試驗(yàn)設(shè)計(jì) (特別是在多種因素或相互作用時(shí) )或其它問(wèn)題解決手法1