【正文】 驗的客戶發(fā)現(xiàn)。可能一部份產(chǎn)品 (小于 100%)要報廢但不要挑選，或汽車／項目修理在修理部門小于半小時。10有警告的危險 當失效模式影響到車輛操作安全和 /或牽涉到違反政府法規(guī)時 , 有警告產(chǎn)生。n 如果受失效模式影響的是顧客的裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴重度的評價可能超出了本過程工程師／小組的經(jīng)驗或知識范圍。3/16/2023 18潛在失效 效應n 潛在失效后果是指失效模式對顧客的影響。前提是假設這種失效可能發(fā)生，但不一定非得發(fā)生。該團隊應當評審適用的操作、材料、過程、環(huán)境和安全標準。3/16/2023 14定義n 在失效分析中 , 首先要明確產(chǎn)品的失效是甚么 , 否則產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析和可靠度評估結果將不一樣 , 一般而言 , 失效是指 :161。3/16/2023 12過程 FMEA的開發(fā)n 過程 FMEA應從整個過程中的流程圖／風險評定開始。3/16/2023 8下工程 經(jīng)銷商 使用者都是 FMEA所要考慮的對象本過程可能產(chǎn)生的失效模式3/16/2023 9集體的努力n 在最初的潛在 PFMEA中，希望負責過程的工程師能夠直接地、主動地聯(lián)系所有相關部門的代表。 識別過程功能和要求161。 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施。161。 確定與產(chǎn)品相關的過程潛在失效模式161。這些部門包括但不限于：設計、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務、供方以及負責下道裝配的部門。流程圖應確定與每個過程有關的產(chǎn)品／過程特性參數(shù)。 在規(guī)定條件下 , 產(chǎn)品 (環(huán)境、操作、時間 )不能完成既定功能。盡可能簡單地說明該工藝過程或工序的目的，包含系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的信息。過程工程師／小組應能提出并回答下列問題：3/16/202317161。從這個角度講，顧客可以是 :下一道工序、后續(xù)工序、經(jīng)銷商、或車輛所有人。在這種情況下，應與設計 FMEA、設計工程師和／或后續(xù)制造或裝配廠的過程工程師進行協(xié)商、討論。非常高的嚴重等級將危害機器或組裝作業(yè)員，有警告產(chǎn)生。6低的 車輛可以操作 , 但令人舒適或便利的項目無法運作 , 客戶會感受到不舒適。 (小于 25%)可能有部分產(chǎn)品 (小于 100%)要重工 ,沒有報廢，在在線在站的。 不適當?shù)暮附樱弘娏?、時間、壓力。161。n 可以以 1~10級來估計潛在失效原因／機制的發(fā)生度。n 隨機質(zhì)量抽查不大可能查明某一孤立缺陷的存在，也不影響探測度數(shù)值的大小。RPN = (S) (O) (D)n 風險順序數(shù)作為 (S) (O) (D) 的積，是對設計風險性的度量。 為了降低發(fā)生機率 , 需要制程或設計變更是需要的。n FMEA以其最嚴密的形式總結了設計一個零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時，一個工程師和設計小組的設計思想 (其中包括，根據(jù)以往的經(jīng)驗和教訓對一些環(huán)節(jié)的分析 )。3/16/2023 39n 設計 FMEA不是靠過程控制來克服設計中潛在的缺陷，但的確要考慮制造／裝配過程中技術的／體力的限制，例如161。 材料分類符號 (為了回收 )3/16/2023 40設計 FMEA分析方法硬件法針對零件清單上的每一個零件，一次一個的逐個分析，直到整個產(chǎn)品分析完。它可能引起更高一級子系統(tǒng)、系統(tǒng)的潛在失效，也可能是它低一級的零部件潛在失效的影響后果。還應記住不同級別系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關系。161。 應力過大161。 材料不穩(wěn)定性161。 零部件是否與原來的有根本不同？161。 設計小組對評定準則和分級規(guī)則應一致，即使因為個別產(chǎn)品分析做了修改也應一致，應采用下表做為指導。n 如有可能應盡量先使用預防控制，一開始發(fā)生度分數(shù)將會受到預防控制提供和整合到設計程度的影響。9極少的 設計控制有極少的機會可以查出潛在原因 /機理和后續(xù)相關的失效模式。 13/16/2023 56風險順序數(shù)n 風險順序數(shù)是嚴重度數(shù) (S)、頻度數(shù) (O)和不易探測數(shù) (D)的乘積，見公式。在所有已識別的失效模式的后果會導致最終使用者傷害的，必須考慮使用預防或糾正措施來消除、減輕或控制失效原因。n 只有透過設計變更來移除或控制失效原因／機制才能降低發(fā)生度。增加設計確認、驗證活動是比較不想要的工程活動因為它并不是針對失效模式的嚴重度或發(fā)生度。n 可以考慮下列措施，但不局限于此161。風險順序數(shù)應當用于對設計中那些擔心事項進行排序 (如用柏拉圖 )。 7少 的 設計控制有較少的機會可以查出潛在原因 /機理和后續(xù)相關的失效模式。3/16/2023 54不易探測度n 不易探測度的分數(shù)是相應于列在設計控制最佳的檢測控制?，F(xiàn)行的控制方法指導是那些已經(jīng)用于或正在用于相同或相似設計中的那些方法 (比如道路試驗、設計評審、失效與安全 (減壓閥 )、計算研究、臺架／試驗室試驗、可行性評審、樣件試驗和使用試驗等 )。 零部件的用途有無變化？161。 磨損和腐蝕3/16/2023 48發(fā)生頻度n 頻度 :是指某一特定失效起因或機理出現(xiàn)在設計生命周期中的可能性。 維修保養(yǎng)說明不當161。3/16/2023 45嚴重度后果 評定準則：后果的嚴重度 嚴重度無警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預兆的情況下影響到行車安全或違反了政府的有關章程10有警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全或違反了政府的有關章程9很高 車輛 (或系統(tǒng) )不能運行，喪失基本功能 8高 車輛 (或系統(tǒng) )能運行，但性能下降，顧客不滿意 7中等 車輛 (或系統(tǒng) )能運行，但舒適性或方便性項部件不能工作，顧客感覺不舒服6低 車輛 (或系統(tǒng) )能運行，但舒適性或方便性項目性能下降，顧客感覺有些不舒服5很低 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 (大于 75%)4輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷3很輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，但很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 (少于 25%)2無 無影響 13/16/2023 46潛在失效原因 /機理n 所謂潛在失效起因是指一個設