【正文】 生與填縫 水泥混泥土路面 水泥混泥土路面 （ 1）安裝模板 模板是混凝土路面澆注時臨時支擋物，起到確?；炷谅访娉尚偷淖饔?，因而要求有 足夠剛度，安裝、拆卸方便 。 水泥混泥土路面 （ 4）混凝土攤鋪 混凝土運送到攤鋪地點后，可卸成 23堆，為偏于攤鋪。 混凝土板的厚度不超過 22cm時，可一次攤鋪，超過 22cm時，可分二次攤鋪，下部厚度為總厚度的 3/5。其中插入式振搗器的移動間距不宜大于 其作用半徑的 。 ②灌縫 為了防止雨水，泥土等落入混凝土路面接縫內(nèi)，必須采用柔性材料將切割后的縫內(nèi)灌填充實。常用的養(yǎng)護方法： ①濕治養(yǎng)生②塑料薄膜養(yǎng)護 第三章 .道路附屬構(gòu)筑物施工 ? ? ? ? 第三章 道路附屬構(gòu)筑物施工 基本要求： 熟悉道路附屬工程施工工藝和操作規(guī)程 掌握常見通病及防治方法 具體內(nèi)容： 側(cè)平石施工和質(zhì)量要求 人行道施工和質(zhì)量要求 雨水井施工和質(zhì)量要求 擋土墻基本構(gòu)造、類型 質(zhì)量通病防治 道路附屬構(gòu)筑物施工 ? 城市道路附屬構(gòu)筑物，一般包括 側(cè)石，平石，人行道、雨水井、涵洞、護坡、護底、排水溝及擋土墻等 。 施工程序 側(cè)平石施工一般以預制安砌為主，施工程序為：測量放樣 —— 基礎(chǔ)鋪設(shè) —— 排列安砌 —— 填縫養(yǎng)生。 （ 2）側(cè)石前傾外仰 （ 3）頂面不平、不直順 （ 4）側(cè)石外露尺寸不一致 （ 5）彎道、八字不圓順 （ 6）平石不平整 （ 7）側(cè)石、平石材質(zhì)差 道路附屬構(gòu)筑物施工 二、人行道施工 施工程序 基層攤鋪碾壓 —— 測量掛線 —— 預制塊鋪砌 —— 掃填砌縫 —— 養(yǎng)護 一般灑水養(yǎng)護 3d，保持縫隙濕潤 常見質(zhì)量通病及防治 （ 1）土質(zhì)壓實不足，基層質(zhì)量差 （ 2）人行道砌塊與側(cè)石頂面銜接不平順 （ 3）人行道塌邊 （ 4）砂漿過干、攪拌不勻 （ 5）縱橫縫不直順，灰縫過大 （ 6）砌塊材質(zhì)差 道路附屬構(gòu)筑物施工 三、雨水井施工 概述 雨水口按照進水方式分為 平入式、側(cè)入式和聯(lián)合式 三類 施工程序 雨水井一般采用 磚砌 結(jié)構(gòu)，雨水口預制安裝。 作用：穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土方和占地面積，防止水流沖刷及避免山體滑坡，路基坍方等病害發(fā)生。 （ 1）為保證泄水順暢，避免墻外雨水倒灌，泄水孔應 布置成向墻面傾斜 ，并設(shè)成 2%4%的泄水坡度。對于非巖石地基，擋土墻每隔 1015m設(shè)置一道沉降伸縮縫。 ③凸縫分兩次成型，平縫應順石（磚）縫勾縫，縫與磚、石間應抹平 ④勾縫后早期應灑水養(yǎng)護，防止干裂脫離 （ 4）墻面污染 （ 5）裂縫 夏季墻面抹灰避免在烈日下操作，罩面灰抹好后 次日開始養(yǎng)護且不少于 7天 第四章 .橋涵 ? 第一節(jié)概述 ? 第二節(jié) 大中橋橋位選擇 ? 第三節(jié)小橋涵勘測設(shè)計 第一節(jié)概述 ? 一 . 橋涵設(shè)計的基本要求 ? 橋涵是跨越各種障礙，提供通道的構(gòu)造物，是公路的一個重要組成部分。 ? (1)行車的要求 ? 橋涵首先要滿足車輛行駛的安全、適用、舒適的求．即設(shè)計必須滿足《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTJ02189)等規(guī)定的橋涵凈空、線形標準、設(shè)計荷載等的要求，并使橋涵結(jié)構(gòu)在制造、運輸、安裝和使用過程中有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。對于三、四級公路，在交通允許有限中斷時，允許修建漫水橋和過水路面。 ? (4)施工上的要求 ? 橋涵結(jié)構(gòu)應便于制造和架設(shè)，施工可行。 ? (6)其他要求 ? 對于有通航要求或立體交叉的跨線橋，橋下凈空還應保證通航或通車的凈空要求。對設(shè)有支座的橋涵而言 (如梁板橋，蓋板涵 )，計算跨徑為相鄰支座中心線間 第一節(jié)概述 ? 水平距離，凈跨徑為設(shè)計水位處相鄰兩墩或臺身內(nèi)緣之間的水平距離；標準跨徑為相鄰兩墩中線或墩中線與臺背前緣間水平距離。 內(nèi)緣間的凈跨徑為上、下部結(jié)構(gòu)相交處水平距離，標準跨徑為凈跨徑。 第一節(jié)概述 第一節(jié)概述 ? 注： (1)Lo— 單孔跨徑．指標準跨徑。均稱為涵洞。梁式橋、板式橋涵為多孔標準跨徑的總長：拱式橋涵為兩岸橋臺內(nèi)起拱線間的距離，其他形式橋為橋面系車道長度。 第一節(jié)概述 第一節(jié)概述 ? 三 . 橋涵凈空 ? 橋涵凈空分為橋面凈空和橋下凈空 . ? 橋面凈空為橋梁行車道，人行道上方應保持的空間界限。橋梁橋面凈空應與路線的建筑界限一致。根據(jù)不同結(jié)構(gòu)類型的要求，《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》規(guī)定非通航河流橋梁下凈空和涵洞凈空參照《公路橋位 第一節(jié)概述 ? 勘測設(shè)計規(guī)范》 (JTJ062～ 91)規(guī)定 對有淤積的河床．應適當增加橋下凈空的高度。農(nóng)村道路從公路下面穿過時，其凈空高度可根據(jù)當?shù)赝ㄐ械能囕v和交叉情況而定。 ? 四 .橋涵設(shè)計流量和設(shè)計洪水頻率 ? 橋涵及其附屬工程的基本尺寸，都取決于設(shè)計流量的大?。O(shè)計流量過大將造成經(jīng)濟上的浪費 .過小則帶來安全隱患。由于橋梁墩臺壓縮水流，導致橋下流速增大而引起橋下河床斷面沖刷，這種沖刷稱為橋下一般沖刷。此時橋下的垂線水深，稱為一般沖刷深度。在墩 (臺 )前產(chǎn)生沖刷坑。隨著沖刷坑的不斷加深和擴大，坑底流速逐漸降低，水流夾沙能力減弱，進出坑中的泥沙趨向平衡，同時，沖刷坑底的泥沙逐漸 第一節(jié)概述 ? 粗化，抗沖能力增加，使水流的沖刷作用與河床的抗沖作用也趨向平衡，沖刷趨于停止，局部沖刷坑達到最深。 第二節(jié) 大中橋橋位選擇 ? 一 .橋位勘測的基本內(nèi)容 ? 橋位設(shè)計直接關(guān)系到路基、橋梁的穩(wěn)定，工程造價 ,施工與養(yǎng)護等。必須對橋位地區(qū)地形、地質(zhì)、水文以及經(jīng)濟情況等進行詳細調(diào)查與測量 ,這項工作總稱為橋位勘測，它包括下列主要內(nèi)容。 ? (2)橋位測量 第二節(jié) 大中橋橋位選擇 ? 測繪橋位處平面圖，橋址地形圖和橋址縱斷面圖。 ? (4)工程地質(zhì)勘察 ? 查明橋位區(qū)域的地層巖性，地質(zhì)構(gòu)造，不良地質(zhì)現(xiàn)象以及水文地質(zhì)等工程地質(zhì)條件，探明橋梁墩臺地基覆蓋層及基巖風化程度和風化層厚度及構(gòu)造破碎程度，巖土的物理力學特性，地基承載力等。并繪制地質(zhì)平面圖。 ? (5)其他工作 ? 除以上工作外，還應聽取當?shù)馗鞑块T對建橋的意見，并根據(jù)建橋目的和使用要求，同有關(guān)部門取得必要的協(xié)議。 ? 二 .橋位選擇 ? (1)一般要求 ? ①一般應服從路線的總方向，并滿足橋頭接線的要求。也可以因橋位的要求而改變。 ? ③要照顧群眾利益，少占良田，避免拆遷有價值的建筑物。 ? ⑤橋軸線一般應為直線，否則宜采用較大的平曲線半徑和較小的縱坡。 第二節(jié) 大中橋橋位選擇 ? ②應避免在河汊、島嶼、沙洲、故河道、急灣、石梁、江河口以及容易形成流冰、流木阻塞的河段。 ? ④與河岸斜交的橋位，應避免在引道上游形成水袋與回流區(qū)。 ? 此外，還要結(jié)合多類河段的特點，分別考慮下列要求： ? ①峽谷性河段，一般宜采用單孔跨越。若不宜采用單孔跨越，可選在河谷 第二節(jié) 大中橋橋位選擇 比較寬闊、水深較淺、流速較緩的河段，采甩多孔跨越，但應進行方案比較。若河灣已發(fā)展到直逼河谷的基本岸邊，則宜選在河灣頂部中間部位 ,不宜選在兩灣之間的直線河段上。 ? ④游蕩性河段，應選在河岸有比較固定依托的較長束窄段上。 第二節(jié) 大中橋橋位選擇 ? ⑤寬灘性河段，宜選在河灘地勢較高，河槽居中、穩(wěn)定和灘槽流量比較小的河段上。 ? ⑥沖積漫流性河段，宜選在沖擊扇頂部或沉積區(qū)的下游。若采用一河多橋方案，宜順應等高線布設(shè)。 ? ②地震區(qū)的橋位選擇應按交通部頒發(fā)的《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ? ②一般應選在航道穩(wěn)定。 ? ③橋軸線應與航跡線垂直。否則應增大通航孔跨徑。 ? (5)其他方面的要求 ? ①在城鎮(zhèn)附近的橋位，既要考慮城鎮(zhèn)規(guī)劃的要求，又要盡量避免通過市區(qū)；并應與治河、防洪、環(huán)境保護等規(guī)劃相配合。 ? 在實際工作中，往往不能選擇一個橋位同時都滿足上述各方面的要求；一般是選擇幾個橋位，通過分析比較后，選出一個較好的橋位，作為推薦方案。當總跨徑確定后，就要進行橋孔布置?？鐝郊哟螅喜拷Y(jié)構(gòu)的造價升高，下部結(jié)構(gòu)的造價下降；反之，上部結(jié)構(gòu)造價下降，下部結(jié)構(gòu)造價升高。 ? 橋孔布置應與天然河流斷面流量分配相適應。 第二節(jié) 大中橋橋位選擇 ? 在山區(qū)的深谷上，或在水深流急的江河中，修建橋墩不利或困難，通常宜單孔跨越。 ? 對于某些體系的多跨橋梁，為了使結(jié)構(gòu)受力合理，各跨徑之間應有適當?shù)谋壤?