潛在失效模式和后果分析fmea-在線瀏覽
2025-04-05 16:25本頁面
【正文】 設(shè)計控制將不能或不可能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式或根本無法設(shè)計控制 10 很極少 設(shè)計控制只有很極少的機會能夠找出潛在起因 /機理及后續(xù)的失效模式 9 極少 設(shè)計控制有極少的機會能夠找出潛在起因 /機理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計控制有很少的機會能夠找出潛在起因 /機理及后續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計控制有少的機會能夠找出潛在起因 /機理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設(shè)計控制有中等的機會能夠找出潛在起因 /機理及后續(xù)的失效模式 5 中上 設(shè)計控制有中上的機會能夠找出潛在起因 /機理及后續(xù)的失效模式 4 多 設(shè)計控制有較多的機會能夠找出潛在起因 /機理及后續(xù)的失效模式 3 很多 設(shè)計控制有很多的機會能夠找出潛在起因 /機理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計控制有幾乎肯定的機會能夠找出潛在起因 /機理及后續(xù)的失效模式 1 設(shè)計 DFMEA應(yīng)用舉例 理化試驗報告＃1265 7 1 1 7 評定表明人口合適 車身工程部和裝配部門 000621 利用輔助設(shè)計模型和噴頭進行集體評審 112 4 噴頭入口的圖樣評定 4 車門板之間空間不夠，容不下噴頭 7 RPN 28 28 21 1 2 2 O D S 23 措施 7 7 7 增加集體評價，利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和特定的蠟 無 增加實驗室強化腐蝕實驗并對蠟厚層試驗設(shè)計 增加實驗室強化腐蝕實驗 21 建議措施 8 2 7 7 探測度 整車耐久性試驗 T118 T109 T301 (18)現(xiàn)行控制 用非功能噴頭進行設(shè)計輔助調(diào)查 整車耐久性試驗 T118 T109T301 2 2 4 6 17 頻度 混入的空氣阻止蠟進入邊腳部分 蠟的配方不當(dāng) 蠟層厚度規(guī)定不足 車門內(nèi)板保護蠟上限太低 (16)潛在失效起因 /機理 15 頁 共 3 車身工程部和裝配部門 000721 280 7 28 7 2 試驗表明厚度合適DOE表明厚度在 25％內(nèi)便可接受 綜合觀察和試驗驗證蠟的上邊界 身工程 000625 196 7 2 據(jù)結(jié)果(148號試驗 )上限提高125m 身工程 000625 294 7 車門壽命降低導(dǎo)致： 因漆面生銹，使用戶不滿意 使車門內(nèi)附件功能降低 車門內(nèi)板下部腐蝕 左前車門 H8HXA .上、下車 保護乘客免受天氣 /噪音 /側(cè)碰撞的影響 a.車門附件(如后視鏡 /門鎖 /門鉸鏈 /及門窗升降器的支撐 裝飾項目提供適當(dāng)?shù)谋砻? 軟內(nèi)飾 措施結(jié)果 22責(zé)任及目標完成日期 20
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