日本物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗及模式-在線瀏覽
2025-04-01 14:18本頁面
【正文】 物資學院物流系鄔躍日本物流的特點日本的物流政策日本物流園區(qū)的功能及運作方式東京物流園區(qū)介紹一、日本物流的特點政府統(tǒng)籌規(guī)劃物流配送社會化程度高中小企業(yè)多重視商流渠道建設(shè)物流信息系統(tǒng)發(fā)達物流系統(tǒng)改善對象 主要運輸系統(tǒng)主要物流設(shè)施卡車運輸系統(tǒng)的特征第一期4565年改善單一物流功能如裝卸管理等海運、鐵路港口、貨運車站裝卸機械化特殊專用車輛第二期6575年改善企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)鐵路、卡車貨物集散中心構(gòu)筑卡車網(wǎng)絡(luò)建設(shè)貨物集散中心第三期7585年改善企業(yè)組織內(nèi)部的銷售物流系統(tǒng)卡車城市內(nèi)運輸效率集散中心、配送中心普及快遞業(yè)務(wù)推廣 JIT第四期8595年改善企業(yè)間系統(tǒng)構(gòu)筑生產(chǎn)銷售系統(tǒng)城市物流系統(tǒng)建設(shè)配送中心等城市內(nèi)部末端設(shè)施共同配送第五期95至今改善企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)筑生產(chǎn)流通整和系統(tǒng)城市、區(qū)域物流中心企業(yè)間信息系統(tǒng)日本物流的發(fā)展日本政府的物流管理機構(gòu)?日本政府 1949年成立的運輸省 屬于統(tǒng)轄大部分物流環(huán)節(jié)的政府部門，主管陸運、空運、水運的運輸行政，還負責對海上保安廳和氣象廳以及地方運輸局、港灣建設(shè)局、地方航空局、航空交通管制部等機構(gòu)的管理。?1984年，日本運輸省實施機構(gòu)改革，增設(shè)運輸政策局和地域交通局等機構(gòu) 使日本運輸省的主要職能發(fā)生了重大變化，由直接的行政管理和指揮，轉(zhuǎn)為交通運輸綜合政策的設(shè)計和組織，幾乎統(tǒng)攬了物流所覆蓋的主要行業(yè)。同時，政府參與和組織物流行業(yè)協(xié)會 (如日本的物流系統(tǒng)協(xié)會JILS)，并通過這樣的組織對本國的物流進行較為集中的管理。從 50年代起日本政府就開始根據(jù)不同時期經(jīng)濟發(fā)展的側(cè)重制定相關(guān)政策。 50年代，日本政府為了擴大工業(yè)生產(chǎn)，發(fā)展國民經(jīng)濟，通產(chǎn)省確定了扶持汽車、石油化工、機械、電子等工業(yè)的目標，利用外匯配給制、征收關(guān)稅和進口審查制等辦法，限制國外同類產(chǎn)品的進口，保護民族工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策。 二、日本的物流政策60年代，日本迎來了經(jīng)濟高速發(fā)展的時代。該設(shè)想選擇以發(fā)展重工業(yè)和化學工業(yè)為重點的方向。為此，經(jīng)濟企劃廳在編制 “中期經(jīng)濟計劃 ”時，第一次正式表明了政府開始重視流通的決心。六十年代以后，面對日本經(jīng)濟社會新形勢，開始注重流通政策的研究和調(diào)整。在短短的幾年中就先后制定了 “流通政策的基本方向 ”、 “流通現(xiàn)代化的展望和課題 ”、
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