【正文】 1）在用設(shè)備完好率符合要求； （ 2）保護(hù)裝置齊全、靈敏、可靠； （ 3）安裝符合設(shè)計(jì)要求。 （ 1）管理機(jī)構(gòu)健全、制度完善； （ 2）設(shè)備、設(shè)施定期檢測檢驗(yàn) 。作業(yè)人員熟悉本崗位操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施； （ 3）現(xiàn)場作業(yè)人員操作規(guī)范，無違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀(jì)律（以下簡稱“三違”）行為； （ 4）作業(yè)前進(jìn)行安全確認(rèn)。 運(yùn) 輸 重大事故隱患判定 ； 。按照所檢查的問題進(jìn)行扣分，各分值單元項(xiàng)（由共用 1個分值的 1個或若干個小項(xiàng)組成）分?jǐn)?shù)扣完為止。 、工藝，參照本標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)并執(zhí)行。巷道的寬度、高度、坡度、與車輛兩側(cè)最突出部分的距離全部符合設(shè)計(jì)要求或《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。 1～ 3條運(yùn)輸巷道，檢查巷道斷面有關(guān)設(shè)計(jì)或施工作業(yè)規(guī)程等資料。一處是指檢查巷道斷面的一個點(diǎn)，一處的凈寬度或凈高度有一項(xiàng)不符合要求 解讀： ? 《煤礦安全規(guī)程》第 92條：“在雙軌運(yùn)輸巷中，兩列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小于 ，采區(qū)裝載點(diǎn)不得小于 ，礦車摘掛鉤地點(diǎn)不得小于 1m?！? 符合 GB 504162023《煤礦井底車場硐室設(shè)計(jì)規(guī)范》、 GB 504152023《煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)要求。 ? 、車房、硐室、巷道彎道半徑、巷道連接方式、運(yùn)輸方式的一個地點(diǎn) 一、巷道硐室 8分 （二）硐室車房 ： 斜巷信號硐室、躲避硐、運(yùn)輸絞車車房、候車室、調(diào)度站、人車庫、充電硐室、錯車硐室、車輛檢修硐室等符合《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)要求 ： 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 388條第（四）項(xiàng)：“串車提升的各車場設(shè)有信號硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井各車場設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間”；符合 GB 504152023《 煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范 》 、 GB 504162023《 煤礦井底車場硐室設(shè)計(jì)規(guī)范 》 等有關(guān)要求。躲避硐寬度不得小于 ，深度不得小于 ，高度不得小于 ，躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料”；符合 GB 504152023《 煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范 》 ： 解讀： ? “ 躲避硐的布置，應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 斜井兼作提升和人行通道時，在人行道一側(cè)必須設(shè)躲避硐。 ② 當(dāng)在規(guī)定的間距附近有可以利用的硐室或巷道符合躲避硐尺寸時，可不另設(shè)躲避硐?！钡扔嘘P(guān)要求。 ? ，現(xiàn)場或設(shè)計(jì)一處不符合要求 （三）裝卸載站 ：車輛裝載站、卸載站和轉(zhuǎn)載站符合《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定要求 ? 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 92條；“在雙向運(yùn)輸巷中，兩車最突出部分之間的距離必須符合下列要求：（一）采用軌道運(yùn)輸?shù)南锏溃翰蓞^(qū)裝載點(diǎn)不得小于 ，礦車摘掛鉤地點(diǎn)不得小于1m；符合 GB 504152023《 煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范 》 等有關(guān)要求。 ? ，現(xiàn)場或設(shè)計(jì)一處不符合要求 一、巷道硐室 8分 查現(xiàn)場，不符要求 1處扣 2分 （二）硐室車房 ： 斜巷信號硐室、躲避硐、運(yùn)輸絞車車房、候車室、調(diào)度站、人車庫、充電硐室、錯車硐室、車輛檢修硐室等符合《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定要求 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 388條第（四）項(xiàng)：“串車提升的各車場設(shè)有信號硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井各車場設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間”；符合 GB 504152023《 煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范 》 、 GB 504162023《 煤礦井底車場硐室設(shè)計(jì)規(guī)范 》 等有關(guān)要求。躲避硐寬度不得小于，深度不得小于 ，高度不得小于 ，躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料”；符合 GB 504152023《 煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范 》 ： 一、巷道硐室 ? “ 躲避硐的布置，應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 斜井兼作提升和人行通道時，在人行道一側(cè)必須設(shè)躲避硐。 ② 當(dāng)在規(guī)定的間距附近有可以利用的硐室或巷道符合躲避硐尺寸時，可不另設(shè)躲避硐?！钡扔嘘P(guān)要求。 ? ，現(xiàn)場或設(shè)計(jì)一處不符合要求 （三）裝卸載站 ：車輛裝載站、卸載站和轉(zhuǎn)載站符合《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定要求 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 92條；“在雙向運(yùn)輸巷中，兩車最突出部分之間的距離必須符合下列要求：（一）采用軌道運(yùn)輸?shù)南锏溃翰蓞^(qū)裝載點(diǎn)不得小于 ，礦車摘掛鉤地點(diǎn)不得小于 1m；符合 GB 504152023《 煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范 》等有關(guān)要求。 ，現(xiàn)場或設(shè)計(jì)一處不符合要求 一、巷道硐室 二、運(yùn)輸線路 28分 軌道（道路）系統(tǒng) ： 7t及以上機(jī)車、 3t及以上礦車，或者運(yùn)送 15t及以上載荷的礦井主要水平運(yùn)輸大巷、車場、主要運(yùn)輸石門、采區(qū)主要上下山、地面運(yùn)輸系統(tǒng)軌道線路使用不小于 30kg/m的鋼軌；其他線路使用不小于 18kg/m的鋼軌 、限制其運(yùn)行方向、使其運(yùn)行平穩(wěn)和減小縱向沖擊波等作用，在列車重復(fù)荷載的作用下，以及井下環(huán)境條件的影響下，將產(chǎn)生磨耗、腐蝕、腐朽、疲勞傷損和殘余變形，同時還會發(fā)生軌距、水平、方向、高低等幾何形位的變化。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要的強(qiáng)度條件， 《 煤礦安全規(guī)程 》 要求應(yīng)采用不低于 30kg/m的鋼軌。因此，礦井主要水平運(yùn)輸大巷、車場、主要運(yùn)輸石門、采區(qū)主要上下山、地面運(yùn)輸系統(tǒng)等應(yīng)采用 30kg/m的鋼軌；若礦井采區(qū)順槽長度較長，支架單件重量大，礦井裝備水平較高，采區(qū)順槽軌道系統(tǒng)可以采用 30kg/m的鋼軌。 ? 18kg/m軌型的下線要求，即最低標(biāo)準(zhǔn)， 15kg/m及以下的鋼軌不再允許在煤礦井下使用。 ? .試述一礦現(xiàn)用的 ZH30C化學(xué)氧自救器的佩戴方法。 ? （ 2）揭開上殼扔掉，用手指拉住拉環(huán)，拔掉初期生氧裝置啟動針。 ? （ 4）拔掉口具塞。如遇到初期生氧裝置不能正常發(fā)揮作用，應(yīng)迅速向自救器內(nèi)呼氣，將氣囊吹鼓。 ? （ 7）佩戴完畢后，戴好安全帽，勻速撤離災(zāi)區(qū)。 是指在同一條線路內(nèi)，鋪設(shè)長度小于 50m不同軌型的鋼軌。 、齒軌線路質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及說明書要求 、煤礦企業(yè)制定的異型軌道線路有關(guān)規(guī)定檢查。 ： ⑴ 下軌面接頭間隙直線段不大于 3mm； ⑵ 接頭高低和左右允許偏差分別為 2mm和 1mm； ⑶ 接頭擺角垂直不大于 7176。 ； ⑷ 水平彎軌曲率半徑不小于 4m，垂直彎軌曲率半徑不小于 l0m； ⑸ 起始端、終止端設(shè)置軌端阻車器 GB 505332023《 煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范 》 第 ：“單軌吊車吊軌應(yīng)符合下列規(guī)定： l吊軌起始端、終止端應(yīng)設(shè)置阻車機(jī)構(gòu)。 2)水平彎軌曲率半徑不得小于 4m，每節(jié)弧長不得大于 2m，弧長超過 ，應(yīng)在其中點(diǎn)設(shè)一吊耳。 4)當(dāng)采用 I140型軌道時，其垂直彎軌的弧長不得大于 2m。 ，水平不得大于 3176。 5 單軌吊吊軌懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)符合本規(guī)范第。 2根；吊軌直線段目視直順，無明顯折點(diǎn)，用 10m的弦量不超過 20mm；彎道接頭采用法蘭連接形式，曲線圓順；在斜坡（ 15176。 ，檢查不少于 10點(diǎn)。混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)小于 C20” 。 以上的道路應(yīng)采取防滑措施；長距離緩坡斜井應(yīng)符合 GB 505332023《 煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范 》 ，并設(shè)有車輛失控防護(hù)設(shè)施；道路無積水，對巷道淋水應(yīng)有防護(hù)措施。 二、運(yùn)輸線路 道岔 ： ，無非標(biāo)準(zhǔn)道岔，道岔質(zhì)量達(dá)到以下要求： ⑴軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后及轍岔前后軌距偏差不大于 +3mm； ⑵水平偏差不大于 5mm； ⑶接頭平整度：軌面高低及內(nèi)側(cè)錯差不大于 2mm； ⑷尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于 2mm，無跳動，尖軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂面寬 20mm處與基本軌高低差不大于 2mm； ⑸心軌和護(hù)軌工作邊間距按標(biāo)準(zhǔn)軌距減小 28mm后，偏差 +2mm； ⑹扣件齊全、牢固，與軌型相符； ⑺軌枕規(guī)格及數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不超過 50mm，軌枕下應(yīng)搗實(shí) 。 “抽查”的辦法，檢查數(shù)量一般不少于 3組。 ，水平不得大于 3176。 5 單軌吊吊軌懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)符合本規(guī)范，第 。 2根。 ，防止機(jī)車墜落。 二、運(yùn)輸線路 窄軌架線電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)： ： ⑴架空線懸掛高度：自軌面算起，架空線懸掛高度在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)以及人行道與運(yùn)輸巷道交叉的地方不小于 2m；在不行人的巷道內(nèi)不小于 ；在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于 ；在地面或工業(yè)場地內(nèi)，不與其他道路交叉的地方不小于 ； ⑵架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不小于 ；懸吊絕緣子距架空線的距離，每側(cè)不超過 ； ⑶架空線懸掛點(diǎn)的間距，直線段內(nèi)不超過 5m，曲線段內(nèi)符合規(guī)定； ⑷架空線直流電壓不超過 600V； ⑸兩平行鋼軌之間每隔 50m連接 1根斷面不小于 50mm2的銅線或者其他具有等效電阻的導(dǎo)線。連接后每個接縫處的電阻符合要求； ⑹不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，應(yīng)加以絕緣。在與架線電機(jī)車線路相連通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸； ⑺絕緣點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常檢查維護(hù)，保持可靠絕緣； ，是根據(jù)井下不同地點(diǎn)、人們所容易觸碰到的高度和電機(jī)車集電器的有效工作高度綜合考慮規(guī)定的。由于從井底到乘車場，是入井工作人員的必經(jīng)之路，這一段路行走的人最多、最集中，人員復(fù)雜，攜帶工具材料的最多，為了使一般使用的金屬工具和材料，扛在肩上觸碰不到架線，規(guī)定架線高度自軌面起不低于 。一般身材佩戴安全帽后，不超過 ，觸碰不到架線。在不行人的巷道內(nèi)，雖然很少有人行走，但仍有推車、巷修、檢查人員通過，架線太低，仍然有觸電危險。 ，是靠兩端固定在巷道兩側(cè)巷壁上的橫拉線，與瓷吊線器固定后實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)機(jī)車通過時，在集電器對架線壓力的推動下，橫拉線的下垂距離要減小，甚至?xí)蛏瞎捌穑虼藴p小了架線與巷道頂或棚梁的距離。電機(jī)車軌道距不行人側(cè)的巷壁較近，在固定架線的橫拉線的固定高度上，巷道的寬度又比腰線以下小了許多，也就是說架線距巷壁已很近，加上架線要作 之 形左右擺動，又縮小了架線與巷壁的距離 (為了不使架線總與集電器一個位置接觸，延長集電器的使用時間，架線要作之 形擺動 )。 ，不產(chǎn)生更大的下垂撓度，也為了 之 形的形成，規(guī)定直線段懸掛點(diǎn)的問距不超過 5m。 表 2 電機(jī)車架空線曲線段懸掛點(diǎn)間距最大值 曲率半徑 25～ 22 21～ 19 18～ 16 15～ 13 12～ 11 10～ 8 懸掛點(diǎn)間距 4 3 2 ，電壓越高，漏電量越大，人的觸電危險也越大。根據(jù)一般礦井的運(yùn)輸距離和架線電機(jī)車的數(shù)量，以及電壓高所帶來的危險程度，綜合考慮，規(guī)定煤礦井下架線電機(jī)車的直流電壓不超過 600v。所以，要求接頭不僅要扣件螺栓齊全牢固，要經(jīng)常檢查和緊固，還必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝進(jìn)