【正文】 審，國(guó)家煤礦安全監(jiān)察局組織考核定級(jí)。 作為載體，將雙機(jī)制納入標(biāo)準(zhǔn)化考核體系中，構(gòu)建“雙控”和標(biāo)準(zhǔn)化相結(jié)合的“三位一體”的工作體系，實(shí)現(xiàn)“雙控”的量化考核。 ? 現(xiàn)場(chǎng)檢查、抽查時(shí)，主要檢（抽）查基本條件達(dá)標(biāo)與否，重大事故隱患消除沒(méi)有，風(fēng)險(xiǎn)管控得當(dāng)與否，檢查得分是否達(dá)到申報(bào)等級(jí)要求，結(jié)論是否真實(shí)。二級(jí)、三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化申報(bào)煤礦的初審和考核定級(jí)部門(mén)由省級(jí)煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作主管部門(mén)確定。 ? ? 保障安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)費(fèi)，持續(xù)改進(jìn)和完善安全生產(chǎn)條件。 ? （ 2）撤消安全管理章節(jié)，將安全管理中內(nèi)容并入其他章節(jié)。 （ 1）在用設(shè)備完好率符合要求； （ 2）保護(hù)裝置齊全、靈敏、可靠； （ 3）安裝符合設(shè)計(jì)要求。按照所檢查的問(wèn)題進(jìn)行扣分，各分值單元項(xiàng)（由共用 1個(gè)分值的 1個(gè)或若干個(gè)小項(xiàng)組成）分?jǐn)?shù)扣完為止。一處是指檢查巷道斷面的一個(gè)點(diǎn)，一處的凈寬度或凈高度有一項(xiàng)不符合要求 解讀： ? 《煤礦安全規(guī)程》第 92條：“在雙軌運(yùn)輸巷中，兩列列車(chē)最突出部分之間的距離，對(duì)開(kāi)時(shí)不得小于 ，采區(qū)裝載點(diǎn)不得小于 ，礦車(chē)摘掛鉤地點(diǎn)不得小于 1m。 ② 當(dāng)在規(guī)定的間距附近有可以利用的硐室或巷道符合躲避硐尺寸時(shí)，可不另設(shè)躲避硐。躲避硐寬度不得小于，深度不得小于 ，高度不得小于 ，躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料”；符合 GB 504152023《 煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范 》 ： 一、巷道硐室 ? “ 躲避硐的布置，應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 斜井兼作提升和人行通道時(shí)，在人行道一側(cè)必須設(shè)躲避硐。 ，現(xiàn)場(chǎng)或設(shè)計(jì)一處不符合要求 一、巷道硐室 二、運(yùn)輸線路 28分 軌道（道路）系統(tǒng) ： 7t及以上機(jī)車(chē)、 3t及以上礦車(chē)，或者運(yùn)送 15t及以上載荷的礦井主要水平運(yùn)輸大巷、車(chē)場(chǎng)、主要運(yùn)輸石門(mén)、采區(qū)主要上下山、地面運(yùn)輸系統(tǒng)軌道線路使用不小于 30kg/m的鋼軌；其他線路使用不小于 18kg/m的鋼軌 、限制其運(yùn)行方向、使其運(yùn)行平穩(wěn)和減小縱向沖擊波等作用，在列車(chē)重復(fù)荷載的作用下，以及井下環(huán)境條件的影響下，將產(chǎn)生磨耗、腐蝕、腐朽、疲勞傷損和殘余變形，同時(shí)還會(huì)發(fā)生軌距、水平、方向、高低等幾何形位的變化。 ? .試述一礦現(xiàn)用的 ZH30C化學(xué)氧自救器的佩戴方法。 ? （ 7）佩戴完畢后，戴好安全帽，勻速撤離災(zāi)區(qū)。 ； ⑷ 水平彎軌曲率半徑不小于 4m，垂直彎軌曲率半徑不小于 l0m； ⑸ 起始端、終止端設(shè)置軌端阻車(chē)器 GB 505332023《 煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范 》 第 ：“單軌吊車(chē)吊軌應(yīng)符合下列規(guī)定： l吊軌起始端、終止端應(yīng)設(shè)置阻車(chē)機(jī)構(gòu)。 5 單軌吊吊軌懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)符合本規(guī)范第。 以上的道路應(yīng)采取防滑措施；長(zhǎng)距離緩坡斜井應(yīng)符合 GB 505332023《 煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范 》 ，并設(shè)有車(chē)輛失控防護(hù)設(shè)施；道路無(wú)積水，對(duì)巷道淋水應(yīng)有防護(hù)措施。 5 單軌吊吊軌懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)符合本規(guī)范，第 。連接后每個(gè)接縫處的電阻符合要求； ⑹不回電的軌道與架線電機(jī)車(chē)回電軌道之間，應(yīng)加以絕緣。在不行人的巷道內(nèi)，雖然很少有人行走，但仍有推車(chē)、巷修、檢查人員通過(guò)，架線太低，仍然有觸電危險(xiǎn)。 ，不產(chǎn)生更大的下垂撓度，也為了 之 形的形成，規(guī)定直線段懸掛點(diǎn)的問(wèn)距不超過(guò) 5m。 線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或者采用軌縫焊接工藝加以連接。 ， 。上下車(chē)地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)有足夠的照明，便于檢查車(chē)輛、乘車(chē)狀況，使其它車(chē)輛易于觀察，確保有人員乘車(chē)時(shí)不得進(jìn)入乘車(chē)場(chǎng)。 。 4.【檢查評(píng)分辦法】 :查在用設(shè)備完好情況，查資料和設(shè)備綜合臺(tái)帳。當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行中需要緊急停車(chē)時(shí)，應(yīng)有通過(guò)跟車(chē)人向絞車(chē)司機(jī)發(fā)送停車(chē)信號(hào)的裝置，當(dāng)絞車(chē)司機(jī)接到停車(chē)信號(hào)后，應(yīng)立即停車(chē)并向跟車(chē)人員詢問(wèn)情況。達(dá)到完好運(yùn)行。 ，防爆柴油動(dòng)力裝置必須配備足夠的適宜柴油滅火的滅火器，以在最短時(shí)間內(nèi)完成滅火，最大限度地減少巷道中有毒煙氣和火災(zāi)造成的損失。 、繩牽引卡軌車(chē)、繩牽引單軌吊車(chē)由于運(yùn)行和停止都由絞車(chē)控制，盡管前有照明和喇叭，但是絞車(chē)司機(jī)必須與列車(chē)司機(jī)配合，協(xié)調(diào)操作，才能正常行駛和工作。為了讓行人及時(shí)躲開(kāi)，引起行車(chē)、行人的注意，運(yùn)行中要鳴笛示警，特別是在彎道或有障礙物影響視線時(shí)，必須及時(shí)鳴響喇叭，給人以充分的躲避時(shí)間。超員乘坐，會(huì)使車(chē)內(nèi)很擠，每人都沒(méi)有自由活動(dòng)的空間，運(yùn)行中，車(chē)內(nèi)形成一個(gè)整體隨車(chē)擺動(dòng)，互相之間沒(méi)有緩沖，加大了車(chē)輛的側(cè)向壓力，易造成翻車(chē)，一旦翻車(chē)，由于互相擠壓，又無(wú)法采取自救措施，將加大傷害。道岔位置指示器應(yīng)能對(duì)道岔的尖軌與基本軌密貼在定位、反位或不密貼 (其間隙大于 4mm)進(jìn)行監(jiān)視。每一個(gè)捆綁用具為一處 連接裝置 保險(xiǎn)鏈（繩）、連接環(huán)（鏈）、連接桿、插銷(xiāo)、滑頭及其連接方式符合規(guī)定 五、運(yùn)輸管理 組織保障 ； 、檢修、檢測(cè)等管理規(guī)定； 、試驗(yàn)等管理規(guī)定； 線路檢查、維修等管理規(guī)定； 規(guī)定等 制度保障 有負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理工作的機(jī)構(gòu) （各類(lèi)司機(jī)、各類(lèi)信號(hào)工、各類(lèi)把鉤工、連環(huán)工、各類(lèi)跟車(chē)工、行車(chē)調(diào)度工、軌道工、各類(lèi)維修工等）崗位責(zé)任制、操作規(guī)程，其內(nèi)容齊全、符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、可操作性強(qiáng)，并匯編成冊(cè)；各固定崗位工種的崗位責(zé)任制和操作規(guī)程要制作成牌板，懸掛在工作現(xiàn)場(chǎng)。 ，選用的設(shè)備應(yīng)能滿足現(xiàn)場(chǎng)要求，煤安標(biāo)志等證照齊全；運(yùn)輸設(shè)備選型設(shè)計(jì)和能力計(jì)算資料齊全完整。按照 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 377條 (十一 )：新投用機(jī)車(chē)應(yīng)當(dāng)測(cè)定制動(dòng)距離，之后每年測(cè)定 1次。按照各省或煤礦企業(yè)有關(guān)規(guī)定，依據(jù) MT/T 8832023《 柴油機(jī)單軌吊機(jī)車(chē) 》 ， MT/T 8872023《 DX25防爆特殊型蓄電池單軌吊車(chē) 》 的有關(guān)規(guī)定，對(duì)單軌吊每年進(jìn)行一次檢測(cè)、檢驗(yàn)，并有完整的檢測(cè)記錄和檢驗(yàn)報(bào)告。 、設(shè)施的檢測(cè)、檢驗(yàn)報(bào)告中，有一項(xiàng)內(nèi)容不合格即為不符合要求 ? ： ? ⑴ 車(chē)輛每年應(yīng)進(jìn)行年檢，各項(xiàng)安全性能應(yīng)符合 MT/T 9892023《 礦用防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)通用技術(shù)條件 》 、 MT 9902023《 礦用防爆柴油機(jī)通用技術(shù)條件 》 的要求。 、筆試等方式對(duì)管理、技術(shù)人員、作業(yè)人員所需掌握的內(nèi)容進(jìn)行考核 規(guī)范作業(yè) ； “ 三違 ” 行為； ，嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制； 三大規(guī)程操作，無(wú)“三違”行為； 。按照各省或煤礦企業(yè)有關(guān)規(guī)定，依據(jù) MTT5881996《 煤礦用防爆柴油機(jī)膠套輪 齒軌卡軌車(chē)技術(shù)條件 》 ； MT/T5891996《 煤礦用防爆柴油機(jī)鋼輪 /齒輪機(jī)車(chē)及齒軌裝置》 要求進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)。 。每年由具有檢驗(yàn)資質(zhì)的單位按照 MT 2023《 煤礦窄軌車(chē)輛連接件連接鏈 》 和 MT 《 煤礦窄軌車(chē)輛連接件連接插銷(xiāo) 》 進(jìn)行定期試驗(yàn)，并有完整的檢測(cè)記錄和檢驗(yàn)報(bào)告。防墜器的各個(gè)連接和傳動(dòng)部分，必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)”； AQ 20282023《 礦山在用斜井人車(chē)安全性能檢驗(yàn)規(guī)范 》 要求，并參照 《 煤礦斜井人車(chē)試驗(yàn)細(xì)則 》 的試驗(yàn)方法、步驟和記錄表，并有完整的試驗(yàn)措施、記錄和試驗(yàn)報(bào)告。 、設(shè)備、設(shè)施、線路等參數(shù)，每半年一次更新，分管領(lǐng)導(dǎo)審查簽字，并用計(jì)算機(jī)出圖。人員躲避硐室、車(chē)輛躲避硐室附近應(yīng)設(shè)置提示標(biāo)志。 ? ，一處不符合要求 四、運(yùn)輸安全設(shè)施 擋車(chē)裝置和跑車(chē)防護(hù)裝置 擋車(chē)裝置和跑車(chē)防護(hù)裝置齊全、可靠，并正常使用 。 ，防止蓄電池過(guò)放電，提高蓄電池使用壽命和運(yùn)輸效率。 ，提出配備 2路以上獨(dú)立回油的制動(dòng)系統(tǒng)及超速保護(hù)裝置，做到安全冗余，每一回路必須獨(dú)立且能獨(dú)立承擔(dān)回油任務(wù)，以保障單軌吊車(chē)的安全運(yùn)行。 ，一處設(shè)施未裝備或使用不正常 無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)、繩牽引卡軌車(chē)、繩牽引單軌吊車(chē) ，使用正常； 、超速、張緊力下降等安全保護(hù)裝置，并正常使用； ；設(shè)有跟車(chē)工時(shí)，應(yīng)設(shè)置跟車(chē)工與牽引絞車(chē)司機(jī)聯(lián)絡(luò)用的信號(hào)和通信裝置； 、各車(chē)場(chǎng)設(shè)置行車(chē)報(bào)警和信號(hào)裝置； 、插接長(zhǎng)度、斷絲面積、直徑減小量、銹蝕程度符合 《 煤礦安全規(guī)程 》 規(guī)定 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 390條；第 391條； GB 505332023《 煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范 》 第 ； 7； ，達(dá)到完好運(yùn)行。 ，機(jī)車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展也日臻成熟，該技術(shù)在礦井中的使用，對(duì)于提高機(jī)車(chē)運(yùn)輸效率，保障運(yùn)輸安全，減少人員發(fā)揮了重要作用。具備這些保護(hù)后，當(dāng)發(fā)生設(shè)備超速、失速運(yùn)行、掉繩、人員乘車(chē)越位及其他應(yīng)急情況時(shí)，能夠及時(shí)停止設(shè)備運(yùn)行，防止人員摔傷或鋼絲繩損壞等事故。 。宜優(yōu)先選用架空乘人裝置或異型軌卡軌斜井運(yùn)人系統(tǒng)，宜設(shè)置建設(shè)專(zhuān)用運(yùn)人（立）斜井（巷） （水平）進(jìn)風(fēng)井運(yùn)輸物料及上下人員，或施工專(zhuān)用投料井（孔）就近運(yùn)輸物料，減少井下運(yùn)輸環(huán)節(jié)，縮短井下物料運(yùn)輸距離，減少物料運(yùn)輸作業(yè)人員 、架空乘人裝置、齒軌式卡軌車(chē)等有軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)；有條件的煤礦推廣使用無(wú)軌膠輪車(chē)、多功能鏟運(yùn)車(chē)等無(wú)軌輔助運(yùn)輸成套裝備；巷道坡度變化大、輔助運(yùn)輸環(huán)節(jié)多的煤礦，優(yōu)先選用無(wú)極繩絞車(chē)、單軌吊車(chē)等。上班時(shí)，到了工作地點(diǎn)已感疲乏，若攜帶一定的工具和物品，更易勞累及行走不便，直接影響工作。 ，經(jīng)過(guò)不擔(dān)負(fù)回電的軌道 (如通往采區(qū)的絞車(chē)道和不走架線電機(jī)車(chē)的石門(mén)軌道等 )，流入采區(qū)或有瓦斯、煤塵爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域，在不回電的軌道與回電軌道之間，必須加以兩處絕緣，第一處設(shè)在兩種軌道之間，第二處設(shè)在距離第一處超過(guò)一列車(chē)長(zhǎng)度的不回電軌道上，以防由于列車(chē)將兩處絕緣同時(shí)短路。當(dāng)雜散電流進(jìn)入采區(qū)，會(huì)使雷管爆炸，也會(huì)引起瓦斯和煤塵發(fā)生爆炸，因此，如何減小鋼軌接頭電阻，是很重要的。根據(jù)一般礦井的運(yùn)輸距離和架線電機(jī)車(chē)的數(shù)量，以及電壓高所帶來(lái)的危險(xiǎn)程度，綜合考慮，規(guī)定煤礦井下架線電機(jī)車(chē)的直流電壓不超過(guò) 600v。當(dāng)機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)，在集電器對(duì)架線壓力的推動(dòng)下，橫拉線的下垂距離要減小，甚至?xí)蛏瞎捌?，因此減小了架線與巷道頂或棚梁的距離。由于從井底到乘車(chē)場(chǎng)，是入井工作人員的必經(jīng)之路，這一段路行走的人最多、最集中，人員復(fù)雜，攜帶工具材料的最多，為了使一般使用的金屬工具和材料，扛在肩上觸碰不到架線，規(guī)定架線高度自軌面起不低于 。 ，防止機(jī)車(chē)墜落。 “抽查”的辦法，檢查數(shù)量一般不少于 3組。 ，檢查不少于 10點(diǎn)。 4)當(dāng)采用 I140型軌道時(shí)，其垂直彎軌的弧長(zhǎng)不得大于 2m。 、齒軌線路質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及說(shuō)明書(shū)要求 、煤礦企業(yè)制定的異型軌道線路有關(guān)規(guī)定檢查。 ? （ 4）拔掉口具塞。因此，礦井主要水平運(yùn)輸大巷、車(chē)場(chǎng)、主要運(yùn)輸石門(mén)、采區(qū)主要上下山、地面運(yùn)輸系統(tǒng)等應(yīng)采用 30kg/m的鋼軌；若礦井采區(qū)順槽長(zhǎng)度較長(zhǎng)，支架單件重量大，礦井裝備水平較高，采區(qū)順槽軌道系統(tǒng)可以采用 30kg/m的鋼軌。”等有關(guān)要求。 ? ，現(xiàn)場(chǎng)或設(shè)計(jì)一處不符合要求 （三）裝卸載站 ：車(chē)輛裝載站、卸載站和轉(zhuǎn)載站符合《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定要求 ? 《