【正文】 煤礦安全規(guī)程 》 第 92條；“在雙向運輸巷中，兩車最突出部分之間的距離必須符合下列要求：（一）采用軌道運輸?shù)南锏溃翰蓞^(qū)裝載點不得小于 ，礦車摘掛鉤地點不得小于1m；符合 GB 504152023《 煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計規(guī)范 》 等有關(guān)要求。 ? 、車房、硐室、巷道彎道半徑、巷道連接方式、運輸方式的一個地點 一、巷道硐室 8分 （二）硐室車房 ： 斜巷信號硐室、躲避硐、運輸絞車車房、候車室、調(diào)度站、人車庫、充電硐室、錯車硐室、車輛檢修硐室等符合《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)要求 ： 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 388條第（四）項：“串車提升的各車場設(shè)有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間”；符合 GB 504152023《 煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計規(guī)范 》 、 GB 504162023《 煤礦井底車場硐室設(shè)計規(guī)范 》 等有關(guān)要求。巷道的寬度、高度、坡度、與車輛兩側(cè)最突出部分的距離全部符合設(shè)計要求或《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。作業(yè)人員熟悉本崗位操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施； （ 3）現(xiàn)場作業(yè)人員操作規(guī)范，無違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀律（以下簡稱“三違”）行為； （ 4）作業(yè)前進行安全確認。 序號 名稱 標準分值 權(quán)重（ ai） 1 安全風險分級管控 100 2 事故隱患排查治理 100 3 通風 100 4 地質(zhì)災害防治與測量 100 5 采煤 100 6 掘進 100 7 機電 100 8 運輸 100 9 職業(yè)衛(wèi)生 100 10 安全培訓和應(yīng)急管理 100 11 調(diào)度和地面設(shè)施 100 安全生產(chǎn)標準化達標煤礦應(yīng)具備以下基本條件 ： 、安全生產(chǎn)許可證、營業(yè)執(zhí)照齊全有效； 、副礦長、總工程師、副總工程師（技術(shù)負責人）在規(guī)定的時間內(nèi)參加由煤礦安全監(jiān)管部門組織的安全生產(chǎn)知識和管理能力考核，并取得考核合格證； 。取得等級的煤礦應(yīng)在取得的等級基礎(chǔ)上，有目的、有計劃地 持續(xù)改進工藝技術(shù)、設(shè)備設(shè)施、管理措施，規(guī)范員工安全行為，進一步改善安全生產(chǎn)條件，使煤礦持續(xù)保持考核定級時的安全生產(chǎn)條件，并不斷提高安全生產(chǎn)標準化水平 ， 建立安全生產(chǎn)標準化長效機制 。應(yīng)通過實施安全風險分級管控和事故隱患排查治理、規(guī)范行為、控制質(zhì)量、提高裝備和管理水平、強化培訓，使煤礦達到并持續(xù)保持安全生產(chǎn)標準化等級標準，保障安全生產(chǎn)。 一級：煤礦安全生產(chǎn)標準化考核評分 90分以上（含，以下同），井工煤礦安全風險分級管控、事故隱患排查治理、通風、地質(zhì)災害防治與測量、采煤、掘進、機電、運輸部分的單項考核評分均不低于 90分，其他部分的考核評分均不低于 80分，正常工作時單班入井人數(shù)不超過 1000人、生產(chǎn)能力在 30萬噸 /年以下的礦井單班入井人數(shù)不超過 100人。 2023年 12月 9日， 《 中共中央 國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見 》 提出：構(gòu)建 風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制 ，嚴防風險演變、隱患升級導致生產(chǎn)安全事故發(fā)生。 紅線意識 ： 人命關(guān)天，發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線。 一、 運輸安全生產(chǎn)標準化的重點 根據(jù) 《 煤礦安全生產(chǎn)標準化考核定級辦法（試行） 》 申報安全生產(chǎn)標準化等級的煤礦必須同時具備 《 評 分方法 》 設(shè)定的基本條件，有任一條基本條件不能滿足的，不得參與考核定級。 ? 煤礦安全生產(chǎn)標準化考核定級按照企業(yè)自評申報、檢查初審、組織考核、公示監(jiān)督、公告認定的程序進行。 三、工作要求 ? ? 健全技術(shù)管理體系，完善工作制度，開展技術(shù)創(chuàng)新；作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程及安全技術(shù)措施編制符合要求，審批手續(xù)完備，貫徹執(zhí)行到位。原應(yīng)急管理章節(jié)改為“安全培訓和應(yīng)急管理”。 安全設(shè)施齊全、可靠，安裝規(guī)范，正常使用。 ? ，項目內(nèi)容中有缺項時，按式（ 1）進行折算： 式中： A—— 實得分數(shù)； B—— 缺項標準分數(shù)； C—— 檢查得分數(shù)。采用單軌吊車運輸?shù)南锏溃簩﹂_時不得小于 。 ③ 采用串車提升的斜井井筒，起坡點附近低道側(cè)應(yīng)設(shè)躲避硐。躲避硐的間距不得大于 40m。這些變化積累起來，將加劇沖擊振動 ,嚴重的甚至會引發(fā)脫軌、顛覆事故。 ? （ 1）揭開扳手粘扣，扳起封口帶扳手至封條斷開，扔掉封口帶。 ? （異型軌道長度小于50m為雜拌道），質(zhì)量應(yīng)達到以下要求： ? ⑴接頭平整度：軌面高低和內(nèi)側(cè)錯差不大于 2mm；⑵軌距：直線段和加寬后的曲線段允許偏差為 2mm～6mm； ? ⑶水平：直線段及曲線段加高后兩股鋼軌偏差不大于8mm； ? ⑷軌縫不大于 5mm； ? ⑸扣件齊全、牢固 ,與軌型相符； ? ⑹軌枕規(guī)格及數(shù)量符合標準要求，間距偏差不超過50mm； ? ⑺道碴粒度及鋪設(shè)厚度符合標準要求，軌枕下應(yīng)搗實 ：指主要運輸線路以外的軌道線路，包括掘進工作面的軌道線路。 2單軌吊車吊軌設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)直軌每段長度不得大于 3m。對每個懸掛點應(yīng)做不小于 90kN預定集中荷載試驗”。 1～ 3條巷道，每條巷道采用選點檢查方法，檢查不少于 10點。道岔框架 4個懸掛點的受力應(yīng)均勻，對每個懸掛點應(yīng)做不小于 90kN預定集中荷載試驗”。第一絕緣點設(shè)在 2種軌道的連接處；第二絕緣點設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離應(yīng)大于 1列車的長度。同時考慮電機車的集電器，在井底車場架線高度為 ，應(yīng)與架線有可靠的接觸，對架線構(gòu)成一定的彈性壓力，在架線高度為 時，同樣也在集電器的有效工作高度范圍內(nèi)而規(guī)定架線高度不得低于 。在曲線段，架線應(yīng)在軌道中的上方，隨著軌道的曲率半徑安裝，既不能安裝過多的懸吊橫拉線，使架線和軌道一樣是圓弧形，也不能由于懸吊橫拉線太少，使架線偏離軌道中心太多，影響集電器與架線的接觸效果，必須根據(jù)不同的軌道曲率半徑，確定不同的懸掛點間距，達到既使架線不出集電器有效的工作范圍，又使懸吊橫拉線最少的效果。連接后每個接縫處的電阻應(yīng)當符合要求。 ， 。為了使上下車人員和所攜帶的工具物品不觸電，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。 ，一處達到機械運送人員條件而未安設(shè)機械運送人員設(shè)備 （井）人車提升，采用其他方式運送人員； 4000m時，有縮短運輸距離的有效措施； 、多段運輸 （井）人車的先天性缺陷以及多年來的陳舊老化，造成功能不足、故障頻發(fā)、安全性能下降。 綜合完好率： A＝ B 100/C 式中： A—— 綜合完好率； B—— 檢查運輸設(shè)備完好數(shù)量； C—— 檢查運輸設(shè)備數(shù)量。 架空乘人裝置 1. 架空乘人裝置的工作制動器、安全制動器齊全有效，確保運送人員安全，防止重大人員傷亡事故發(fā)生。 ，有關(guān)裝置設(shè)施未裝設(shè)或使用不正常 1處是指不正常運行；每日未對整個裝置進行 1次檢查；運行坡度、運行速度超過規(guī)定等 架空乘人裝置 機車 ，齊全、可靠； 、后有紅燈； (喇叭 )、連接裝置和撒砂裝置完好； 5臺及以上機車時，裝備機車運輸集中信號控制系統(tǒng)及機車通信設(shè)備；同一水平行駛 7臺及以上機車時，裝備機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)； ，裝備機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)或者運輸集中信號控制系統(tǒng)； ； 、障礙物和運行車輛的必備條件。 ，一處設(shè)施未裝備或使用不正常 調(diào)度絞車 ，固定可靠； ，齊全、可靠； 、斷絲面積、直徑減小量、銹蝕程度以及滑頭、保險繩插接長度符合 《 煤礦安全規(guī)程 》 規(guī)定； 、完好 1..運輸絞車安裝在軌道線路一側(cè)時，運輸絞車外緣距運輸車輛突出部分距離不得小于 ，并要在設(shè)計和規(guī)程中明確規(guī)定。如果發(fā)現(xiàn)問題緊急停車時，絞車司機不知道，有可能拉斷鋼絲繩，下放行車還可能造成大量松繩，造成沖擊斷繩事故。同樣，列車尾設(shè)紅燈，是為了防止追尾事故的發(fā)生，以紅色代表危險，禁止車輛和行人接近。 ? 25km/h，運送物料時不得超過 40km/h，是關(guān)于最高車速的限定。信集閉系統(tǒng)控制道岔的不需要另外安裝道岔位置指示器。 ：各種系統(tǒng)和線路（提升系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、信集閉系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、軌道線路、牽引網(wǎng)路、單軌吊線路、無軌膠輪車道路等）驗收、檢查維護、運行和管理辦法，各種運輸設(shè)備和設(shè)施（電機車、柴油機窄軌機車、斜巷人車、平巷人車、架空乘人裝置、運輸絞車、繩牽引連續(xù)運輸車、卡軌車、無軌膠輪機車、單軌吊、齒輪車、齒卡軌車、連接裝置、擋車裝置、各種信號裝置、鋼絲繩、小型電器等）驗收、檢查維護、大修報廢、運行和使用管理辦法，有關(guān)運輸設(shè)備和設(shè)施（電機車、柴油機窄軌機車、斜巷人車、架空乘人裝置、無軌膠輪機車、單軌吊、連接裝置）試驗管理或年審辦法，隱患排查制度、乘人管理辦法、行車不行人管理辦法、巷道封閉管理辦法、停送電管理規(guī)定、零星工程施工管理辦法、捆綁封車管理規(guī)定、特殊物料運送管理規(guī)定、綜采設(shè)備支架運送管理辦法、質(zhì)量標準化定期檢查考核辦法、安全活動辦法、事故分析追查制度、交接班規(guī)定、職工學習培訓考核辦法等，并匯編成冊。 （隊）應(yīng)設(shè)有資料室，資料整齊規(guī)范、分類存檔管理。運送物料時制動距離不得超過 40m；運送人員時制動距離不得超過 20m，并參照 《 窄軌列車制動距離試驗細則 》 的試驗方法、步驟和記錄表，并有完整的試驗措施、記錄和試驗報告。 ： ⑴ 車輛每年應(yīng)進行年檢，各項安全性能應(yīng)符合 MT/T 9892023《 礦用防爆柴油機無軌膠輪車通用技術(shù)條件 》 、 MT 9902023《 礦用防爆柴油機通用技術(shù)條件 》 的要求。按照各省或煤礦企業(yè)有關(guān)規(guī)定，每年宜對無軌膠輪車司機進行年審，可以參照電機車司機年審的內(nèi)容，進行培訓、考試和體檢等工作。 《 煤礦安全規(guī)程 》 及有關(guān)規(guī)定，檢查現(xiàn)場落實情況 七、文明生產(chǎn) 作業(yè)場所 、設(shè)備硐室、車間等衛(wèi)生整潔，設(shè)備清潔，材料分類、集中碼放整齊 《 煤礦安全規(guī)程 》 及有關(guān)規(guī)定現(xiàn)場檢查，重點強調(diào)運輸線路和場所環(huán)境面貌等 ，巷道無淤泥、積水。 ? 。 ⑵ 按照有關(guān)規(guī)定對無軌膠輪車進行大修，大修后應(yīng)進行檢驗并出具檢驗報告。按照 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 412條、 414條。 、設(shè)施、線路的圖紙、技術(shù)檔案、維修記錄、施工技術(shù)措施中有一項不符合要求按一處考核 檢測檢驗 （井）人車，有完整的重載全速脫鉤測試報告及連接裝置的探傷報告 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 415條：“對使用中的斜井人車防墜器，應(yīng)每班進行 l次手動落閘試驗、每月進行 l次靜止松繩落閘試驗、每年進行 l次重載全速脫鉤試驗。 ，管理制度中每缺少一項辦法規(guī)定，崗位責任制、操作規(guī)程中每缺少一個人員或工