手動變速器基本結構與原理概述-在線瀏覽
2025-03-28 06:25本頁面
【正文】 圖 414為豐田皇冠轎車 W55型變速器，有五個不同傳動比的前進檔和一個倒檔。其中第一軸和第二軸軸線互相重合。 同步器 二、 同步器的構造與工作原理 同步器的類型 1. 鎖環(huán)式慣性同步器 先觀看錄像。 4）滑塊： 裝于花鍵轂三 軸向槽 內(nèi) 帶定位銷以便空擋定位 兩端伸入兩鎖環(huán)的三缺口 5）卡環(huán)： 在卡壞的作用下，滑塊壓向接合套，使其凸起的端部球面正好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空檔定位作用。在圓周方向上，接合套通過滑塊靠在鎖環(huán)缺口的一側 ,推動鎖環(huán)一起旋轉。接合齒圈 3則隨同輸出軸旋轉，其轉速為 n3。 ? 第一階段（同步開始） — 見圖 421a。 a. 空檔時 b. 掛檔 c. 鎖止 d. 同步掛檔 第 36頁 接合套帶動滑塊推動兩錐面相靠 錐面產(chǎn)生摩擦力矩同步環(huán)轉動一個角度 鎖止面起作用阻止同步器齒套前移 實現(xiàn)同步 同步環(huán)等回轉一個角度 進入接合齒，完成換檔 工作原理 總結： 2. 鎖銷式同步器 同步器 先觀看錄像。 2．對變速器操縱機構的要求 （ 1）能防止變速器自動換檔和自動脫檔，為此，在操縱機構中應設有自鎖裝置。 （ 3）能防止誤掛倒檔，為此，在操縱機構中應設有倒檔鎖裝置。 直接操縱式 手動變速器操縱機構 遠距離操縱式： 如圖 911所示為奧迪 100型轎車的變速器桿件式操縱機構，遠距離操縱按變速器與操縱手柄之間加裝了傳動元件不同可分為 桿件式、拉索式 和變速桿 安裝在 轉向管 上的三種形式。 圖 912 拉索式操縱機構圖 三、換檔鎖裝置 對操縱機構的要求： a) 要有自鎖裝置，防止自動脫檔或掛檔； b) 要有互鎖裝置，防止同時掛上兩個檔位； c) 要有倒檔鎖裝置，防止誤掛倒檔。 一、變速器 檢修 a. 齒輪和軸承的檢修 ? 目視檢查齒面是否有斑點，如果斑點輕微可以用油石修磨；如果斑點面積超過 15%，則應更換齒輪； ? 檢查齒厚，如果齒厚磨損超過 ，則應更換齒輪； ? 檢查齒長的磨損，如果磨損超過 15%，則應更換齒輪； ? 裝好軸承和內(nèi)座圈后，用百分表檢查齒輪與內(nèi)座圈之間的間隙，如果超標應該更換軸承。 手動變速器的變速傳動機構 b. 輸入軸、輸出軸的檢修 ? 目視檢查輸入軸、輸出軸，不應有裂紋，軸徑及花鍵不應有嚴重磨損，軸上的齒輪不應有斷齒和嚴重磨損，否則應更換； ? 檢查軸的徑向圓跳動，不應超過 ，否則應更換或校正。 手動變速器的變速傳動機構 ? 用塞尺測量鎖環(huán)和換檔齒輪端面之間的間隙。 滑套檢查 同步器滑套與花鍵轂組合檢查 二、．操縱機構的檢修 變速器操縱機構的主要損傷形式有磨損、變形、連接松動和彈簧失效等。 2) 原因 ①軸承發(fā)響：軸承缺油、磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾動體破裂。 ④其他原因發(fā)響： 手動變速器的故障診斷 3）、故障診斷與排除 診斷方法：當發(fā)動機怠速運轉時，使變速桿處于空檔位，檢查接合和分離離合器過程中有無異響 . 排除方法： ①怠速運轉，變速器空檔時響，多為常嚙合齒輪響。 ③變速器各檔均有異響，多為基礎件、軸、齒輪、花鍵磨損使形位誤差超限。 ⑤變速器工作時有周期性撞擊聲，則為齒輪個別齒損壞。
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