【正文】 參照車與被評(píng)車的功能差異后進(jìn)行調(diào)整，從而估算被評(píng)車的價(jià)值： 評(píng)估值 = 參照車成交價(jià) 功能價(jià)格系數(shù) 56 第六章 汽車評(píng)估基本方法 （ 3） 價(jià)格指數(shù)法 ：即以參照車的成交價(jià)為基礎(chǔ)，考慮參照車的成交時(shí)間與被評(píng)車評(píng)估基準(zhǔn)日的時(shí)間差異對(duì)汽車價(jià)值的影響，利用價(jià)格指數(shù)調(diào)整被評(píng)車輛的價(jià)值： 評(píng)估值 = 參照車成交價(jià) （ 1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù)） 57 第六章 汽車評(píng)估基本方法 （ 4） 成新率價(jià)格法 ：即以參照車的成交價(jià)為基礎(chǔ)，考慮參照車與被評(píng)車新舊程度的差異，調(diào)整被評(píng)車的價(jià)值。 評(píng)估值 = 參照車成交價(jià) （ 1折扣率） 59 第六章 汽車評(píng)估基本方法 （ 6） 成本市價(jià)法 ： ? 即以被評(píng)車現(xiàn)行的合理成本為基礎(chǔ)，利用參照車的成本價(jià)比率來(lái)估算被評(píng)估車價(jià)值。 61 第六章 汽車評(píng)估基本方法 第三節(jié) 重置成本法 ? 又稱 成本法 ，評(píng)估學(xué)三大基本方法之一 ? 重置成本法 是指在汽車能繼續(xù)使用的前提下，以目前的條件重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估汽車所需的全部成本 ——即完全重置成本 ——減去各種因素引起的汽車貶值后，得到被評(píng)估車當(dāng)前價(jià)值的評(píng)估方法。 ? 因此， 重置 被評(píng)估汽車 的成本 是購(gòu)買一輛全新的、與被評(píng)車功能效用相同的汽車所需支付的最低金額。 ? 按重新購(gòu)置所用的材料、技術(shù)的不同，可將重置成本區(qū)分為 復(fù)原重置成本 和 更新重置成本 。 65 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? 更新重置成本 ? 是利用 新 材料、 新 技術(shù)、 新 設(shè)計(jì)等，以當(dāng)前價(jià)格購(gòu)置與被評(píng)車相同或相似功能的全新汽車所支付的全部成本，簡(jiǎn)稱 更新成本 。 66 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ?二、汽車的貶值 ? 車的價(jià)值是變量，隨著汽車的使用、閑置以及其他因素的變化而變化，它總的趨勢(shì)是貶值。 ? 比如汽車零部件因使用而造成的磨損、因長(zhǎng)期閑置而造成的銹蝕等。 ? 如果用 損耗率 來(lái)衡量，則全新車的損耗率等于零、報(bào)廢車的損耗率等于 100%，而其他車的損耗率介于二者之間。 ? 科技進(jìn)步使得新的、具有同等功能的汽車價(jià)格降低，從而導(dǎo)致原來(lái)的汽車貶值。 71 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? 經(jīng)濟(jì)性貶值 ? 由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的汽車貶值 ? 影響汽車價(jià)值的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境包括： ? 國(guó)際金融環(huán)境，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策、環(huán)境保護(hù)政策、市場(chǎng)需求以及通貨膨脹等。 72 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? 三、 應(yīng)用重置成本法的前提條件 ? 重置成本法是二手車評(píng)估中一種常用方法。 ? 但是，應(yīng)用重置成本法須具備以下 兩個(gè)基本條件 ： 73 第六章 汽車評(píng)估基本方法 被評(píng)估汽車可重新購(gòu)置或者裝配 ? 國(guó)產(chǎn)汽車、或者是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的合資品牌汽車不難滿足此項(xiàng)要求。 ? 如果能找到功能相同或相似的汽車替代，也認(rèn)為滿足了此項(xiàng)要求。 75 第六章 汽車評(píng)估基本方法 四、應(yīng)用重置成本法評(píng)估 ? 在二手車評(píng)估中，可以用以下的 基本公式 ： 評(píng)估值 =重置成本－實(shí)體性貶值－功能性貶值－經(jīng)濟(jì)性貶值 或： 評(píng)估值 = 重置成本 成新率 76 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? 一般來(lái)說(shuō)，前一個(gè)公式優(yōu)于后一個(gè)公式，因?yàn)榍耙粋€(gè)公式中扣除了有形、無(wú)形及經(jīng)濟(jì)性貶值。 ? 所以常用后一個(gè)公式。 77 第六章 汽車評(píng)估基本方法 重置成本的確定 ? 評(píng)估時(shí)，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)作為確定重置成本的基礎(chǔ)，同時(shí)將購(gòu)置附加費(fèi)等大額稅費(fèi)計(jì)入重置成本中。 ? 確定重置成本的具體方法有很多，主要有： 78 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? （ 1） 重置核算法 ，也稱 細(xì)節(jié)分析法 ，或 直接法 。 ? 在計(jì)算消耗的材料費(fèi)用、人工費(fèi)用以及其他各種費(fèi)用成本時(shí)，可分為 直接成本 和 間接成本 兩部分。 ? 間接成本 指購(gòu)置汽車所發(fā)生的管理費(fèi)、登記費(fèi)等 ? 兩者相加即得到重置成本： 汽車重置成本 = 直接成本 +間接成本 80 第六章 汽車評(píng)估基本方法 （ 2） 指數(shù)調(diào)整法 ，也稱物價(jià)指數(shù)法，是指以被評(píng)汽車的原始價(jià)值為基礎(chǔ)，通過(guò)價(jià)格變動(dòng)指數(shù)來(lái)推算被評(píng)汽車重置成本的方法。物價(jià)指數(shù)分 定基物價(jià)指數(shù) 和 環(huán)比物價(jià)指數(shù) 兩種： 82 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? 定基物價(jià)指數(shù) 是指按時(shí)間順序編制的物價(jià)指數(shù)數(shù)列中，都以某一固定時(shí)期作為基期，從而反映物價(jià)的長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)。 ? 在上述的應(yīng)用指數(shù)調(diào)整法的公式中，物價(jià)指數(shù)必須是 定基物價(jià)指數(shù) ，汽車評(píng)估時(shí)物價(jià)指數(shù)與汽車購(gòu)買時(shí)物價(jià)指數(shù)的基期應(yīng)該一致。 ? 若賬面不清，汽車的原價(jià)不明，則不能使用指數(shù)調(diào)整法； ? ②確定物價(jià)指數(shù)時(shí)，一定要注意數(shù)據(jù)的權(quán)威性和可靠性。 ——當(dāng)被評(píng)估汽車無(wú)法取得現(xiàn)時(shí)市價(jià)時(shí)（如淘汰的車型、進(jìn)口車等），采用指數(shù)調(diào)整法是比較現(xiàn)實(shí)可行的。 ? 計(jì)算公式為： 重置成本 =參照車價(jià)值 （被評(píng)車生產(chǎn)能力 /參照車生產(chǎn)能力） 86 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? 【 例 】 評(píng)估某輛貨車，額定載重量為 8噸。 ? 則被評(píng)估貨車的重置成本為： ? 重置成本 =9 （ 8/10） = 87 第六章 汽車評(píng)估基本方法 確定汽車的實(shí)體性 貶值 ? 汽車的實(shí)體性貶值即汽車的有形損耗，是汽車在存放和使用過(guò)程中，由于自然力的作用（包括物理和化學(xué)的作用）而發(fā)生的汽車實(shí)體價(jià)值損耗。 汽車實(shí)體性貶值 = 汽車 重置成本 有形損耗率 ? 如果用成新率，則 汽車實(shí)體性貶值 = 汽車 重置成本 （ 1－成新率） 89 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? （ 2） 使用年限法 。 ? 汽車實(shí)體性貶值 =汽車 重置成本 （已使用年限 / 總使用年限） ? 如果新 《 汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》 正式取消部分汽車的使用年限規(guī)定，則此法不能應(yīng)用在這些汽車 中。 92 第六章 汽車評(píng)估基本方法 （ 1） 一次性功能貶值的測(cè)定 ? ① 對(duì)于市場(chǎng)上能買到，廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新汽車，可直接采用當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)作為其評(píng)估值，這樣的評(píng)估值就已經(jīng)包含了功能性貶值因素； 93 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? ② 若 被評(píng) 汽車已經(jīng)淘汰或停產(chǎn) ， 無(wú)法得到其當(dāng)前的實(shí)際市場(chǎng)價(jià) ， 可采用參照車的價(jià)格，按前面介紹的現(xiàn)行市價(jià)法進(jìn)行估算。 94 第六章 汽車評(píng)估基本方法 （ 2） 營(yíng)運(yùn)性 功能貶值的估算 ?營(yíng)運(yùn)性功能貶值的估算步驟為： ?①選定參照車，將其與被評(píng)汽車對(duì)比，找出營(yíng)運(yùn)成本有差別的內(nèi)容和差值； 95 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? ②確定被評(píng)汽車尚可使用的年限； ? ③查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率； ? ④通過(guò)計(jì)算 “超額收益”或“成本降低額”得出 營(yíng)運(yùn)性功能貶值。 ? 選擇的 參照車 同樣是額定載重量 5噸的貨車， 重置成本一樣，營(yíng)運(yùn)成本為滿載油耗 26升 /百公里，維修費(fèi)為 3萬(wàn)元 /年。 97 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? 被評(píng)車每年超額油耗費(fèi)用為： ? （ 27－ 26） /100 150 250天 6元 =2250元 ? 超額維修費(fèi)： － 3= =1000元 ? 則每年總超額營(yíng)運(yùn)成本 =2250+1000=3250元 /年 ? 如果所得稅按 33%稅率計(jì)算，則 ? 每年超額營(yíng)運(yùn)成本凈額 =3250 （ 1－ 33%） = /年 ? 取折現(xiàn)率為 11%，并假設(shè)被評(píng)估車能繼續(xù)運(yùn)行 5年 。最終可得 ? 被評(píng)車營(yíng)運(yùn)性 功能貶值 = = 98 第六章 汽車評(píng)估基本方法 確定經(jīng)濟(jì)性貶值 ? 經(jīng)濟(jì)性貶值是由于各種外部因素（比如經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格等）的變化，而造成被評(píng)汽車的貶值。 ? 計(jì)算公式為： 99 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? 經(jīng)濟(jì)性貶值 =汽車 重置成本 （ 1－被評(píng)車實(shí)際生產(chǎn)能力 /被評(píng)車設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力） ? 由于影響經(jīng)濟(jì)性貶值的因素多且復(fù)雜，實(shí)際操作中難以把握，所以在二手車評(píng)估時(shí)只能統(tǒng)籌考慮或不考慮經(jīng)濟(jì)性貶值。 104 第六章 汽車評(píng)估基本方法 第四節(jié) 收益現(xiàn)值法 ? 指運(yùn)用適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率，通過(guò)將被評(píng)估汽車未來(lái)的預(yù)期收益折算成現(xiàn)值來(lái)計(jì)算被評(píng)估汽車價(jià)值的一種評(píng)估方法。 105 第六章 汽車評(píng)估基本方法 一、應(yīng)用收益現(xiàn)值法的前提條件 ? 通常用于 營(yíng)運(yùn)汽車 的評(píng)估。汽車的效用大，其評(píng)估價(jià)值相應(yīng)也高。 ? 對(duì)于二手車評(píng)估，只有用于生產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)性汽車才存在獨(dú)立的、連續(xù)的、可預(yù)測(cè)的收益，適合采用收益現(xiàn)值法。 107 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? 與未來(lái)預(yù)期收益相關(guān)的 風(fēng)險(xiǎn) 可以預(yù)測(cè)，并且能用貨幣衡量。 ? 預(yù)測(cè)二手車的預(yù)期收益時(shí)必須考慮風(fēng)險(xiǎn)因素。 108 第六章 汽車評(píng)估基本方法 二、應(yīng)用收益現(xiàn)值法的評(píng)估程序 預(yù)測(cè)被評(píng)估汽車未來(lái)收益 ? 被評(píng)汽車的未來(lái)預(yù)期收益是指 預(yù)期的正常收益 ，而不是實(shí)際收益。 109 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? 所以，應(yīng)收集與被評(píng)汽車未來(lái)預(yù)期收益有關(guān)的市場(chǎng)、財(cái)務(wù)、管理、風(fēng)險(xiǎn)等資料，分析影響收益的各種因素，并且進(jìn)行測(cè)算，從而科學(xué)地預(yù)測(cè)預(yù)期收益。 ? 二手車的剩余經(jīng)濟(jì)壽命期就是指從評(píng)估基準(zhǔn)日到該車規(guī)定報(bào)廢的年限，具體可參照評(píng)估時(shí)適用的《 汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》 計(jì)算。 ? 收益額是指被評(píng)汽車在使用過(guò)程中產(chǎn)生的收益。 ? ② 收益額的構(gòu)成 ：可以由以下三種名目構(gòu)成：稅后利潤(rùn)、稅后利潤(rùn)與提取折舊之和、利潤(rùn)總額。 ? 二手車評(píng)估時(shí)，預(yù)期收益額常選用稅后利潤(rùn)。 113 第六章 汽車評(píng)估基本方法 確定折現(xiàn)率 ? 所謂折現(xiàn)，就是將未來(lái)的收益按照一定的比率，折算成現(xiàn)在（評(píng)估基準(zhǔn)日）的現(xiàn)值。 114 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? 因?yàn)橘Y金有時(shí)間價(jià)值，所以，將來(lái)收益的價(jià)值低于現(xiàn)在收益的價(jià)值。 ? 運(yùn)用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車，就是將其未來(lái)的、各個(gè)時(shí)期的收益按資金的時(shí)間價(jià)值、進(jìn)行時(shí)間價(jià)值的計(jì)算后換算成現(xiàn)在（評(píng)估基準(zhǔn)日）的現(xiàn)值。 115 第六章 汽車評(píng)估基本方法 ? 換言之，折現(xiàn)是將一個(gè)特定的比率應(yīng)用于一個(gè)預(yù)期的將來(lái)收益流（即可測(cè)的、連續(xù)的收益），從而得出當(dāng)前的價(jià)值。 ? 收益率越高，汽車的評(píng)估值反而越低。 ? 折現(xiàn)率的確定是運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行二手車評(píng)估比較棘手的問(wèn)題，微小的差異就會(huì)導(dǎo)致評(píng)估結(jié)果很大的不同。 117 折現(xiàn)率表 年份 折 現(xiàn) 率 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10% 1 2 3 4 5 6 7 8