白車身結(jié)構(gòu)及開發(fā)流程-在線瀏覽
2025-03-25 02:39本頁面
【正文】 C代表 cold，01代表沖壓級(jí)別為初級(jí)。 2 加磷強(qiáng)化鋼 B170P B210PB250P1 加磷強(qiáng)化鋼主要應(yīng)用于頂蓋橫梁， A、B、 C柱內(nèi)板、加強(qiáng)板、保險(xiǎn)杠本體、縱梁本體，水箱橫梁本體等部件 B代表 baosteel， 170代表該材料的屈服強(qiáng)度最低值為170mpa,P是元素磷， 1代表超低碳 (C)。由于含碳量低，所以沖壓性較好，一般作為深沖用，抗凹陷 汽車常用板材及用途 序號(hào) 名稱 牌號(hào) 用于車身部位 牌號(hào)含義 4 低合金高強(qiáng)鋼 B340LA、 B410LA 低合金高強(qiáng)鋼主要應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)件和安全件 B代表 baosteel， 340代表該材料的屈服強(qiáng)度最低值為340mpa,LA是低合金 low alloy的英文縮寫 5 雙相鋼 B340/590DP、B400/780DP 雙相鋼主要應(yīng)用于車身的結(jié)構(gòu)件、B柱本體和一些要求高的加強(qiáng)板 B代表 baosteel， 340代表該材料的屈服強(qiáng)度最低值為340mpa,590是該材料的抗拉強(qiáng)度最低值， DP是雙相鋼dual phase的英文縮寫 6 冷成型用的熱軋連軋鋼板 SPHC、 SPHD、SPHE 熱軋鋼板主要應(yīng)用于減震器支座、對(duì)強(qiáng)度要求不高的縱梁本、門鉸鏈頁板支架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和承載件安裝板等部件 S代表 steel， P代表 plate， H代表 hot， C代表普通沖壓級(jí)別 mon。 B柱外板 B柱內(nèi)板 白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 側(cè)圍焊接總成結(jié)構(gòu) 前地板 門檻外板 門檻內(nèi)板 白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 前圍焊接總成 前圍焊接總成由前圍外板、左右前圍側(cè)板（翼子板）、儀表板骨架（有的車型隨儀表板帶）、前風(fēng)窗下橫梁、空調(diào)安裝板、前縱梁、前縱梁加強(qiáng)板、前圍上橫梁、前圍下橫梁、前圍附件、系列支架等組成。 b）內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)原則上隨白車身走，設(shè)計(jì)期間應(yīng)相互協(xié)調(diào)溝通，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。 d） 內(nèi)外板之間應(yīng)形成空腔，以增大整車的結(jié)構(gòu)剛度。 車身 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則： f） 內(nèi)板 與外表面配合面不能貼合外表面，留取 3～ 5mm 間隙并開盛膠槽，由外表面 偏置 一定距離獲得。 白車身設(shè)計(jì)一般流程 效果圖 確定效果圖 根據(jù)效果圖作出油泥模型 根據(jù)油泥模型掃描出點(diǎn)云 根據(jù)點(diǎn)云經(jīng)過幾輪反復(fù)的光順性校核及工藝審核，最終確定型面數(shù)據(jù) 最終數(shù)據(jù) 車身外觀覆蓋件 車身結(jié)構(gòu)件 ——— 工藝數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)階段 白車身設(shè)計(jì)一般流程 車身內(nèi)板及加強(qiáng)板設(shè)計(jì) 正向設(shè)計(jì) 逆向設(shè)計(jì) 參考標(biāo)桿車結(jié)構(gòu)與已凍
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