白車身結(jié)構(gòu)及開發(fā)流程(專業(yè)版)
【正文】 作用主要為增強(qiáng)涂層對被涂表面的附著力；提高涂層對被涂物的保護(hù)性能；為涂層的平整性創(chuàng)造良好的條件，提高涂層裝飾性。 2 加磷強(qiáng)化鋼 B170P B210PB250P1 加磷強(qiáng)化鋼主要應(yīng)用于頂蓋橫梁， A、B、 C柱內(nèi)板、加強(qiáng)板、保險(xiǎn)杠本體、縱梁本體，水箱橫梁本體等部件 B代表 baosteel， 170代表該材料的屈服強(qiáng)度最低值為170mpa,P是元素磷， 1代表超低碳 (C)。白車身結(jié)構(gòu)及開發(fā)流程 技術(shù)中心 鄭希泉 白車身通常是指已經(jīng)裝焊好但尚未噴漆的白皮車身，此處主要用來表示結(jié)構(gòu)件和覆蓋件的焊接總成，此外尚包括前、后板制件與車門，但不包括車身附屬設(shè)備及裝飾件等。由于含碳量低，所以沖壓性較好，一般作為深沖用，抗凹陷 3 烘烤硬化鋼 B140H B180H1 烘烤硬化鋼主要應(yīng)用于頂蓋、發(fā)動機(jī)蓋外板、車門外板 B代表 baosteel， 140代表該材料的屈服強(qiáng)度最低值為140mpa,H(harden）硬化， 1代表超低碳 (C)。 電泳涂裝：主要包括涂前處理、電泳涂裝、電泳后清洗、電泳涂膜的烘干。 白車身制造三大工藝簡介 沖壓各工序名稱及代號 沖孔，斜楔沖側(cè)面孔 斜楔翻邊，沖長圓孔 窗框及周邊整形，沖孔 白車身制造三大工藝簡介 焊接工藝 點(diǎn)（凸）焊、釬焊、 CO2氣體保護(hù)焊、柱焊 點(diǎn)（凸）焊：用于板材、螺帽、螺釘?shù)倪B接，并承受一定的應(yīng)力 CO2氣體保護(hù)焊：用于車身的補(bǔ)焊和點(diǎn)焊不能焊接到的部位，其接頭承受一定的應(yīng)力 釬焊：用于細(xì)小間隙的填充和連接，其接頭一般不承受太大的應(yīng)力 柱焊：用于螺柱、螺釘?shù)暮附?，其焊接螺釘、焊接螺柱承受一定的?yīng)力 白車身制造三大工藝簡介 焊接工藝 點(diǎn)（凸）焊、釬焊、 CO2氣體保護(hù)焊、柱焊 目前主流的機(jī)器人自動車身總焊生產(chǎn)線 白車身制造三大工藝簡介 焊接工藝 點(diǎn)（凸）焊、釬焊、 CO2氣體保護(hù)焊、柱焊 目前先進(jìn)的車身激光焊接 白車身制造三大工藝簡介 涂裝工藝 前處理、電泳涂裝、中涂及密封、面漆 前處理：主要包括脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化。 ST代表德語中的鋼， 12代表抗拉強(qiáng)度最低值 12kgN。 白車身定義 按承載型式之不同 白車身結(jié)構(gòu)分類 白車身 非承載式 ：也叫有車架式，貨車及有的高級轎車裝有獨(dú)立的車架。由于含碳量低，所以沖壓性較好，一
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