白車(chē)身結(jié)構(gòu)及開(kāi)發(fā)流程-文庫(kù)吧在線(xiàn)文庫(kù)
【正文】 號(hào) DR TR PRC RST FO FL SEP BL BUR CAMPRC 白車(chē)身制造三大工藝簡(jiǎn)介 下料 拉延 沿修周邊，沖孔 以典型件車(chē)門(mén)內(nèi)板為例進(jìn)行說(shuō)明 : 車(chē)門(mén)內(nèi)板由于結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，拉延深度比較大，所以材料一般選用 ST14ZF，厚度一般為T(mén)=。 面漆：主要包括面漆噴涂、面漆晾干、強(qiáng)冷、涂裝后處理。作用主要為對(duì)車(chē)體零部件搭接間隙進(jìn)行密封，改善白車(chē)身的震動(dòng)，提高 NVH。 g) 加強(qiáng)板設(shè)計(jì) ： 加強(qiáng)板處在內(nèi)外板之間，對(duì)總成薄弱區(qū)起到加強(qiáng)作用，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮僅在加強(qiáng)區(qū)域和搭接邊處焊接，其它區(qū)域應(yīng)留一定空擋，盡量避免面與面大面接觸，一方面增大加強(qiáng)功能另一方減少?zèng)_壓制造誤差帶來(lái)的焊接困難。 白車(chē)身鈑金的材料選取原則 白車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 側(cè)圍焊接總成結(jié)構(gòu) 側(cè)圍總成由側(cè)圍外板、 A 柱內(nèi)板、 A 柱加強(qiáng)板、 B 柱內(nèi)板、 B 柱加強(qiáng)板、 C 柱內(nèi)板、前、后門(mén)檻粱內(nèi)板、前、后門(mén)檻粱加強(qiáng)板、側(cè)圍上邊粱及側(cè)圍附件等大件組成。而這種工藝性體現(xiàn)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之中，故又稱(chēng)之為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝性。這種車(chē)輛載荷主要有車(chē)架來(lái)承擔(dān)，車(chē)身基本上不承載。車(chē)身也能承擔(dān)部分彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷 ? 白車(chē)身設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)并行設(shè)計(jì)過(guò)程，要徹底地摒棄孤立地單個(gè)零件設(shè)計(jì)方法，任何一個(gè)零件只是其所處在的分總成的一個(gè)零件，設(shè)計(jì)時(shí)均應(yīng)考慮其與周邊相關(guān)零部件的相互關(guān)系。 鈑金按沖壓拉延等級(jí)分有 P， S， Z， F， HF， ZF 六級(jí) 白車(chē)身鈑金的材料選取原則 P：普通拉深級(jí)，適用于拉延深度淺的零件 S：深拉深級(jí)，適用于拉延深度一般的零件 Z：最深拉深級(jí)，適用于拉延深度較深的零件 F：復(fù)雜拉深級(jí)，適用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜且拉延深度較深的零件 HF：很復(fù)雜拉深級(jí)，適用于結(jié)構(gòu)較復(fù)雜且拉延深度較深的零件 ZF：最復(fù)雜拉深級(jí)，適用于結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜且拉延深度較深的零件 白車(chē)身鈑金的材料選取原則 白車(chē)身鈑金的材料選取原則 目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠(chǎng)大部分都是按寶鋼標(biāo)準(zhǔn)選取鈑金材料 汽車(chē)常用板材及用途 序號(hào) 名稱(chēng) 牌號(hào) 用于車(chē)身部位 牌號(hào)含義 1 普通冷軋板(低碳） DC01（ ST12)、DC03 （ ST13) 、DC04（ St1St15） 、 DC06(St16) 普通冷軋板主要應(yīng)用于門(mén)內(nèi)外板、翼子板 (側(cè)圍板）、輪罩內(nèi)板等部件 D代表 drawing， C代表 cold，01代表沖壓級(jí)別為初級(jí)。 b）內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)原則上隨白車(chē)身走，設(shè)計(jì)期間應(yīng)相互協(xié)調(diào)溝通，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。工藝過(guò)程一般為：① 下料 ② 拉延 ③ 修
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