汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng)介紹-在線瀏覽
2025-03-22 14:49本頁面
【正文】 動(dòng)到抱死 + 前輪 (轉(zhuǎn)向輪 ) 滾動(dòng) = 汽車側(cè)滑 (甩尾 ) ABS概述 在汽車制動(dòng)時(shí)， 沒有裝設(shè) ABS裝置的汽車，如果在行駛中用力踩踏制動(dòng)踏板，車輪會(huì)急速降低轉(zhuǎn)速，最后車輪停止，但車身依然保持慣性向前滑動(dòng)。 ?如果汽車正在 彎道 上行駛，離心慣性力作用下就會(huì) 脫離原來的道路，發(fā)生事故，甚至滾下山崖。 ?如果路面傾斜、凹凸不平、干濕不均，汽車可能 滑移 。 一旦輪子不轉(zhuǎn)了（被抱死），汽車的運(yùn)動(dòng)就變得難以捉摸了。 因?yàn)闈L動(dòng)著的車輪要遵循它的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，就是沿著垂直于軸線的方向運(yùn)動(dòng)。你就能夠把握汽車的運(yùn)動(dòng)。 看看去 GO!! ABS的組成 通常， ABS是在 普通制動(dòng)系統(tǒng) 的基礎(chǔ)上 +車輪速度傳感器 +ABS電控單元 +制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置 +制動(dòng)控制電路 等組成的，如下圖 ABS制動(dòng)過程中的減壓狀態(tài) ABS的工作原理 制動(dòng)過程中， ABS電控單元 (ECU)3不斷地從 前輪速度傳感器 1和 后輪速度傳感器 5獲取車輪速度信號(hào)，并加以處理，分析是否有車輪即將抱死拖滑。 它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點(diǎn)。 因此， ABS防抱死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大磨擦力，使剎車效率達(dá)到 90%以上。緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄（減）壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。 齒圈 安裝在車輪輪輞上，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，齒圈切割磁力線使傳感器內(nèi)的電磁線圈感應(yīng)出交變電流， 其脈沖率與車輪轉(zhuǎn)速成正比 并被輸往 電子控制器 內(nèi)。 電磁調(diào)節(jié)器 里面的柱塞會(huì)依照指令上下移動(dòng)，調(diào)節(jié)輸入各個(gè)車輪制動(dòng)分泵的油量，起到一個(gè)閥門的作用。用點(diǎn)放形式來制動(dòng)，即可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。 由于四通道 ABS可以最大程度地利用每個(gè)車輪的附著力進(jìn)行制動(dòng)， 因此汽車的制動(dòng)效能最好 。因此， ABS通常不對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié) 。 由于三通道 ABS對(duì)兩后輪進(jìn)行一同控制，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車可以在變速器或主減速器中只設(shè)置一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器來檢測(cè)兩后輪的平均轉(zhuǎn)速。 油箱 前輪 前輪 后輪 三通道 原理示意圖 對(duì)前輪制動(dòng)壓力進(jìn)行獨(dú)立控制，可充分利用兩前輪的附著力對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)，有利于縮短制動(dòng)距離，并且汽車的方向穩(wěn)定性卻得到很大改善。當(dāng)在附著系數(shù)分離的路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，兩前輪的制動(dòng)力相差很大，為保持汽車的行駛方向，駕駛員會(huì)通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使前輪偏轉(zhuǎn)，以求用轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生的橫向力與不平衡的制動(dòng)力相抗衡，保持汽車行駛方向的穩(wěn)定性。兩前輪可以根據(jù)附著條件進(jìn)行高選和低選轉(zhuǎn)換，兩后輪則按低選原則一同控制。 而對(duì)于采用此控制方式的后輪驅(qū)動(dòng)汽車，如果將比例閥調(diào)整到正常制動(dòng)情況下前輪趨于抱死時(shí)，后輪的制動(dòng)力接近其附著力，則緊急制動(dòng)時(shí)由于離合器往往難以及時(shí)分離，導(dǎo)致后輪抱死，使汽車喪失方向穩(wěn)定性。 對(duì)于采用此控制方式的前輪驅(qū)動(dòng)汽車，如果在緊急制動(dòng)時(shí)離合器沒有及時(shí)分離，前輪在制動(dòng)壓力較小時(shí)就趨于抱死，而此時(shí)后輪的制動(dòng)力還遠(yuǎn)未達(dá)到其附著力的水平，汽車的制動(dòng)力會(huì)顯著減小。 單通道 ABS一般對(duì)兩后輪按低選原則一同控制，其主要作用是 提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 。由于前制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力未被控制，前輪仍然可能發(fā)生制動(dòng)抱死，所以汽車制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向操作能力得不到保障。 ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
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