【正文】 方監(jiān)管的職能。銀行自身也存在對(duì)部分質(zhì)物的市價(jià)波動(dòng)缺乏有效監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)防 范措施等問題。川運(yùn)公司荷花池、五塊石店等 24個(gè)連鎖店面也在一夜之間突然關(guān)門。此事件共涉及四川省內(nèi) 57個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，受害人數(shù)達(dá) 1000人以上，直接經(jīng)濟(jì)損失約在2023萬元以上。 二、物流金融風(fēng)險(xiǎn) 1物流金融自身風(fēng)險(xiǎn) 由于我國(guó)現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)體制以及法律體系的限制，國(guó)有商業(yè)銀行不能收購物流公司，非金融機(jī)構(gòu)不能提供金融服務(wù)，因此，物流金融在我國(guó)雖然有著很大的發(fā)展空間，但鑒于法律未作許可及市場(chǎng)準(zhǔn)入的限制，目前我國(guó)僅有中遠(yuǎn)、中海等大型物流企業(yè)在以“物流銀行”的形式與各大商業(yè)銀行合作開展物流金融業(yè)務(wù)。 2經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)還處在粗放型的發(fā)展階段，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。 2． 1政策風(fēng)險(xiǎn) 目前我國(guó)物流金融業(yè)務(wù)的可靠資金來源主要是銀行貸款，這種單一的外部融資行為除了受到法律、政策的限制和影響，也給物流金融業(yè)務(wù)本身增加了諸多不確定性，例如，當(dāng)國(guó)家采取收縮銀根的政策時(shí)，金融機(jī)構(gòu)就會(huì)縮小對(duì)物流企業(yè)的授信額度甚至要求提前還款，這樣就有可能導(dǎo)致物流企業(yè)對(duì)融資企業(yè)的違約，從而增加了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在我國(guó)，企業(yè)內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)往往較大。 2． 3技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 主要是金融物流業(yè)務(wù)開展過程中，因缺乏足夠的技術(shù)支持而引起的風(fēng)險(xiǎn)。 2． 4操作風(fēng)險(xiǎn) (質(zhì)物風(fēng)險(xiǎn)、倉單風(fēng)險(xiǎn) ） 倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和報(bào)關(guān)等作業(yè)中的事故造成質(zhì)押物損失。 合適的質(zhì)押品可以提高金融機(jī)構(gòu)放貸的機(jī)率，也可以降低金融機(jī)構(gòu)或第三 方物流企業(yè)（主要指在融通倉業(yè)務(wù)中）的信貸風(fēng)險(xiǎn)。 總之，市場(chǎng)需求量大而穩(wěn)定、場(chǎng)流動(dòng)性好、吞吐量大、質(zhì)量穩(wěn)定，易儲(chǔ)藏保管、市場(chǎng)價(jià)格漲跌不大的質(zhì)物，其風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。 如果出質(zhì)人沒有償還貸款的能力，依據(jù)我國(guó) 《 擔(dān)保法 》 ，貸方有權(quán)對(duì)質(zhì)押物進(jìn)行拍賣來抵償貸款的損失。 B倉單風(fēng)險(xiǎn) 倉單是保管人 ( 物流企業(yè) ) 與出質(zhì)人簽訂倉儲(chǔ)保管合同時(shí)，對(duì)出質(zhì)人所交付的質(zhì)物進(jìn)行驗(yàn)收之后出具的物權(quán)憑證。但我國(guó)關(guān)于倉單的規(guī)定還存在著很多空白，除期貨市場(chǎng)以外的真正的倉單流通管理體制還沒有建立起來。 2． 5人才風(fēng)險(xiǎn) 物流金融業(yè)務(wù)品種繁多，涉及的客戶多，質(zhì)押物種 類也較多，市場(chǎng)行情變化也較大，物流金融業(yè)務(wù)從 業(yè)人員不僅要熟悉相關(guān)金融業(yè)務(wù)，還要諳熟質(zhì)押物 及其所屬的行業(yè)（如鋼鐵、汽車）情況，對(duì)市場(chǎng)走 勢(shì)要有準(zhǔn)確的判斷，并具備敏捷的思維判斷能力和 應(yīng)變能力。 2． 6環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 在我國(guó)的物流金融業(yè)務(wù)中，外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要是制度安排方面的一些缺陷。 這些制度安排自身的缺陷會(huì)弱化信用制度、質(zhì)押制度、擔(dān)保保險(xiǎn)制度和運(yùn)行制度作為轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)手段防范風(fēng)險(xiǎn)的效果，甚至可能增大風(fēng)險(xiǎn)。在供貨商、制造商、銷售商 、金融機(jī)構(gòu)、客戶相互間的信用保證缺乏協(xié)調(diào)監(jiān)管 和企業(yè)之間的商業(yè)合同與商業(yè)信用存在 信息不對(duì)稱 現(xiàn)象 的情況下， 表現(xiàn)在： 一方面，金融機(jī)構(gòu)無法利用自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)全面對(duì)企業(yè)的行業(yè)發(fā)展前景作出正確的判斷，幫助企業(yè)發(fā)展； 另一方面，中小企業(yè)在采購數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)等方面，也可能對(duì)金融機(jī)構(gòu)采取虛假或不實(shí)信息的行為，使金融機(jī)構(gòu)因無法獲得真實(shí)數(shù)據(jù)，而不能采取相應(yīng)的管理措施來降低資金的使用風(fēng)險(xiǎn)。 2． 8 法律風(fēng)險(xiǎn) 目前我國(guó)的物流金融還處于初級(jí)發(fā)展階段，還沒有專門的法律、法規(guī)對(duì)物流金融的業(yè)務(wù)操作進(jìn)行規(guī)范整合， 《 擔(dān)保法 》 及 《 合同法 》 中關(guān)于物流金融相關(guān)條款的規(guī)定也并不完善，再者也沒有其他指導(dǎo)性文件可以依據(jù)，因此業(yè)務(wù)中可能出現(xiàn)利用法律漏洞謀取利益，這些都可能影響物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展。 以中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱中外運(yùn)）為例，中外運(yùn)是我國(guó)開展物流金融業(yè)務(wù)較早和發(fā)展較快的第三方物流企業(yè)，通過與國(guó)內(nèi)各大金融機(jī)構(gòu)簽訂總對(duì)總的戰(zhàn)略協(xié)議，下屬物流企業(yè)與各地銀行的下屬分支機(jī)構(gòu)，按照規(guī)范的合同文本進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，其物流金融業(yè)務(wù)迅速成為重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，并獲得了較大的戰(zhàn)略發(fā)展空間。2023年，中外運(yùn)（包括股份公司）倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)累計(jì)監(jiān)管貨物總值超過 177億元，監(jiān)管業(yè)務(wù)相關(guān)的收入達(dá) ； 2023年累計(jì)監(jiān)管貨值 456億元，較 2023年增長(zhǎng) 157％，監(jiān)管業(yè)務(wù)收入達(dá) ，較 2023年增長(zhǎng) 93％。 第二節(jié) 物流金融的風(fēng)險(xiǎn)控制措施 風(fēng)險(xiǎn)降低： 通過改進(jìn)、改變現(xiàn)有的方式、方法和采用新的工作模式，分散和降低物流金融的風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)按企業(yè)信用擔(dān)保管理的有關(guān)規(guī)定和要求開展信用擔(dān)保，并直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活、便捷的質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，金融機(jī)構(gòu)則基本上不參與融資項(xiàng)目的具體運(yùn)作。 1． 3組建金融控股公司 ? 即利用大型物流公司集團(tuán)的實(shí)力優(yōu)勢(shì)，通過通過購買股權(quán)，直接控股地區(qū)性股份制商業(yè)銀行，將地區(qū)性股份制商業(yè)銀行、生產(chǎn)企業(yè)以及多家經(jīng)銷商的資金流、物流、商品流、信息流有機(jī)結(jié)合，服務(wù)與融資、收款捆綁，封閉運(yùn)作，為整個(gè)供應(yīng)鏈提供全程性、個(gè)性化的需求服務(wù)和靈活的定價(jià)方式（比如貨在途中付款、折價(jià)銷售、附加服務(wù)以及備種定價(jià)組合等）。 ? 這是解決物流企業(yè)融資難、高負(fù)債、保全金融資產(chǎn)、強(qiáng)化物流企業(yè)對(duì)相關(guān)企業(yè)監(jiān)督和管理的一個(gè)捷徑。 物流企業(yè)必須理順操作流程，完善運(yùn)行機(jī)制，明確權(quán)責(zé)安排 ，建立起符合物流金融業(yè)務(wù)實(shí)施要求的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。 1． 6 控制操作風(fēng)險(xiǎn) ? 防范質(zhì)物風(fēng)險(xiǎn)。 ? 實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)倉單制度。對(duì)于倉單要指定印刷、固定格式、預(yù)留印鑒、由金融機(jī)構(gòu)監(jiān)督制作，并在協(xié)議中聲明；物流企業(yè)要規(guī)范空白倉單的領(lǐng)用登記制度，領(lǐng)取數(shù)量、倉單編號(hào)、密碼、領(lǐng)取人、領(lǐng)取時(shí)間、批準(zhǔn)人、發(fā)放人等必須按照規(guī)定進(jìn)行登