10-編辦-改擴(kuò)建工程(橋涵)(光盤)-在線瀏覽
2025-03-19 19:45本頁面
【正文】 混合加寬 2) 橋梁加寬原則： 一般采用相同跨徑、相同結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行加寬 3) 橋梁縱向拼接加寬的主要影響因素： 新舊橋梁基礎(chǔ)的不均勻沉降 新舊橋梁上部的不均勻變形 非封閉交通下 ， 接縫混凝土的質(zhì)量控制 二、主要工作內(nèi)容 4) 橋梁縱向拼接加寬方式 ?上部構(gòu)造、下部構(gòu)造均不連接 （ 1）加寬橋與原橋各自受力明確、互不影響，簡化了施工程序，減小連接的施工難度，基本不影響原高速公路交通。 （ 3）影響行車的舒適行與安全行，路容不美觀，增加后期的養(yǎng)護(hù)維修工作，加大了維修費(fèi)用。 （ 2）加寬橋與原橋的變形不一致，加寬橋基礎(chǔ)沉降大于原橋基礎(chǔ)沉降，產(chǎn)生較大的附加內(nèi)力，易造成下部構(gòu)造蓋梁、墩臺等連接處產(chǎn)生裂縫。 （ 4）下部結(jié)構(gòu)采用剛性連接時成本高，施工較繁瑣。 二、主要工作內(nèi)容 4) 橋梁縱向拼接加寬方式 ?上部構(gòu)造相互連接、下部構(gòu)造不連接 （ 1）加寬橋與原橋上部連接，形成整體，有利于上部結(jié)構(gòu)受力、行車舒適及路容美觀； （ 2）下部結(jié)構(gòu)不連接，下部結(jié)構(gòu)的受力較明確，施工較簡單。 （ 4）對施工工藝、施工組織的要求較高，對通行有一定的影響。 1）常見維修加固方案 （ 1）體外預(yù)應(yīng)力加固 （ 2）碳纖維、紡綸加固 （ 3）鋼板加固 （ 4）增加截面 （ 5）裂縫灌注與封閉 （ 6）基
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