【正文】 ，在國際貿(mào)易中要給予高度的重視，不要再犯類似的錯誤。 ? 賣方的義務(wù) ? 承擔(dān)風(fēng)險： 承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險。 賣方承擔(dān)費(fèi)用： 支付運(yùn)費(fèi)和 保險費(fèi) ；承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口報關(guān)的稅費(fèi)。 承擔(dān)責(zé)任： 1） 負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)； 2）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。 采用 CIF術(shù)語時，需注意以下幾點(diǎn)： 風(fēng)險劃分界限 盡管我們通常稱之為“到岸價”，但這是指價格的構(gòu)成，是由成本運(yùn)費(fèi) +保險費(fèi)。賣方在按合同規(guī)定的裝運(yùn)地將貨物交付裝運(yùn)后，對貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險不再承擔(dān)責(zé)任 實際業(yè)務(wù)中，如果船舷不適合實際需要時，比如滾裝運(yùn)輸或集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，使用 CIP術(shù)語更為合適 保險的性質(zhì)和險別 賣方為買方利益辦理保險，屬于代辦性質(zhì)，對險別以及保險加成比例的確定需要仔細(xì)考慮并在合同中規(guī)定，如果沒有規(guī)定，只需投保最低責(zé)任的險別，買方提出要求并愿意承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保戰(zhàn)爭、罷工等附加險 資料卡：《 2023通則》對賣方的保險責(zé)任規(guī)定 象征性交貨 在國際貨物買賣中，存在兩種交貨方式：一是實際交貨，貨物和代表貨物所有權(quán)的單據(jù)同時轉(zhuǎn)移，另一種是象征性交貨，只是代表貨物所有權(quán)的單據(jù)交到 資料卡：賣方的交單義務(wù) 象征性交貨條件下，賣方是憑單句交貨，買方是憑單據(jù)付款 在 CIF合同的執(zhí)行中，賣方不僅要保證貨物符合合同的規(guī)定，也需要對制單、審單環(huán)節(jié)格外重視，以免單據(jù)出錯遭對方拒付 在象征性交貨條件下，不能在合同中規(guī)定貨物何時到達(dá)目的港的條款內(nèi)容“ CIF漢堡，不遲于某月某日到達(dá)” 卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)，常用 CIF術(shù)語的變形來表示，例 如 ： CIF的幾種變形： CIF班輪條件（ CIF liner term）， 指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，即由支付運(yùn)費(fèi)的一方（賣方）負(fù)擔(dān)。 CIF吊鉤交貨（ CIF extackle）， 指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用（不負(fù)擔(dān)駁船費(fèi)）。 Example1 ? 思考 P88 FOB CFR CIF的異同分析 ? 相同點(diǎn) :交貨方式 : ? 運(yùn)輸方式 ? 交貨地點(diǎn) (出口國裝運(yùn)港 ) ? 風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)相同 ? 出口清關(guān)手續(xù)義務(wù) ? 不同點(diǎn) : 運(yùn)輸責(zé)任與費(fèi)用 ? 辦理保險與費(fèi)用 ? 裝船后賣方是否及時通知買方 思考： ? 88下 貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語 ? FOB CFR CIF是裝運(yùn)港交貨的一組貿(mào)易術(shù)語，隨著現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，新的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸形式不斷變化，而裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語有一定的局限性。 ? 資料卡 :什么是承運(yùn)人 ? 四、 FCA(Free Carrier…named place —— 貨交承運(yùn)人 …… 指定地點(diǎn) ) ? 指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地或地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物被交由承運(yùn)人監(jiān)管為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。 ? 賣方義務(wù) ? 承擔(dān)風(fēng)險： 承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人監(jiān)管之前的一切風(fēng)險。 ? 承擔(dān)費(fèi)用： 承擔(dān)貨物交承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和出口報關(guān)手續(xù)費(fèi)。 ? 承擔(dān)責(zé)任： 1） 負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)； 2）負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，并把承運(yùn)人的名稱、運(yùn)輸方式和在指定地內(nèi)向承運(yùn)人交貨的地點(diǎn)和時間等通知賣方；3）辦理貨物運(yùn)輸保險； 4）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。 在采用此術(shù)語時，需注意以下幾點(diǎn)： 1． 交貨點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)是買方指定的承運(yùn)人對貨物接受監(jiān)管的指定地或地點(diǎn)。如承運(yùn)人將裝貨的集裝箱送至賣方所在處所收取貨物，則交貨點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)將在賣方所在處所 工廠或倉庫的門口。如在賣方所在地交貨，賣方負(fù)責(zé)裝貨（指賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具上），交貨地點(diǎn)為承運(yùn)人提供的收貨運(yùn)輸工具上；如在任何其他地點(diǎn)交貨，則賣方不負(fù)責(zé)卸貨（指賣方只要將裝載于運(yùn)輸工具上的貨物交給買方指定的承運(yùn)人處置時即完成交貨義務(wù)），此時的交貨地點(diǎn)為指定交貨地的賣方送貨運(yùn)輸工具上。 4． 在采用 FCA術(shù)語時，貨物大多都作了集合化或成組化，例如裝入集裝箱或裝上托盤，因此，賣方應(yīng)考慮將貨物集合化所需的費(fèi)用，也計算在價格之內(nèi)。在貨物被交由承運(yùn)人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 ? 承擔(dān)責(zé)任： 1） 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物交給承運(yùn)人，然后向買方發(fā)出已交承運(yùn)人通知； 2）負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理出口報關(guān)手續(xù)； 3）負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸； 4）負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)。 ? 買方的義務(wù) ? 承擔(dān)風(fēng)險： 承擔(dān)貨物交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險。 ? 承擔(dān)費(fèi)用 ：承擔(dān)保險費(fèi)； 貨物交承運(yùn)人之后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報關(guān)的稅費(fèi)。 ? 賣方的義務(wù) ? 承擔(dān)風(fēng)險： 承擔(dān)貨物交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險。 ? 承擔(dān)費(fèi)用： 運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)；貨物交承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和出口報關(guān)的稅費(fèi)。 ? 承擔(dān)責(zé)任： 1） 負(fù)責(zé)取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)； 2）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受交貨單據(jù)，并支付貨款。 ? FCA、 CPT、 CIP三種術(shù)語是分別從 FOB、 CFR、CIF三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，前者與后者在責(zé)任劃分上的基本原則是相同的，但也有區(qū)別 ： ? 適用的運(yùn)輸方式不同： FOB、 CFR、 CIF僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、 CPT、 CIP則不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，也適用于路運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式的單式運(yùn)輸，以及兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人。而 FCA、 CPT、 CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定。 ? 裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同： 按 FOB、 CFR、 CIP 術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。而在 FCA、 CPT、 CIP合同中則不存在這些問題。而在FCA、 CPT、 CIP術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)視不同運(yùn)輸方式而定。賣方負(fù)擔(dān)最少義務(wù)的術(shù)語。 ? 只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?！斑吘场币辉~可用于任何邊境，所以應(yīng)確切指定有關(guān)邊境的交貨地。只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。只適用于內(nèi)河運(yùn)輸或海運(yùn)。 ? 七、 DDP（ Delivered Duty …named place of destination —— 完稅后交貨 …… 指定目的地） ? 指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定地，可供買方收取時，即履行了交貨義務(wù)。 ? 在實際業(yè)務(wù)中，買賣雙方都希望選用對自身有利的貿(mào)易術(shù)語。充分考慮運(yùn)輸條件和貨源情況，運(yùn)價動態(tài)、港口因素與風(fēng)險程度合理地選用。 ? CIF London 和 CIF London ExShip’ s Hold。Back 案例分析 中方 A公司從泰國出口方 B公司進(jìn)口一批香米，簽訂“ CFR上?！焙贤浳镫x港后不久沉沒，因 B公司未及時向 A公司發(fā)出裝船通知， A方未辦理投保手續(xù)，故無法向保險公司索賠，請問責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？ 一份 CIF合同規(guī)定：“賣方保證貨物于12月 1日抵達(dá)目的港”。由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于 12月 2日駛抵目的港。如果貨款已收，賣方須將貨款退還買方。 在國際貿(mào)易買賣中，確定合同的性質(zhì)是至關(guān)重要的。因為價格術(shù)語本身就規(guī)定了買賣雙方的有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險界限的劃分。在本案例中，在 “到貨日期”，這就與 。如果限定“到貨日期”則成了要賣方承擔(dān)越過船舷后的一切風(fēng)險。該合同在一些主要條款上已與 術(shù)語的本意相抵觸，盡管名義上是按 ，但不是 。 Back ? 我公司與外商按 CIF成交一批出口貨物，貨物在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港裝船，受載船只在航運(yùn)中觸礁沉沒，當(dāng)我出口公司憑提單、保險單、發(fā)票單據(jù)要求國外進(jìn)口商支付貨款時，進(jìn)口商以貨物已全部損失，不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。承運(yùn)船只駛離我國途徑某港時，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他傳播繼續(xù)運(yùn)往目的港。影響了買方對貨物的使用。而實際上是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是“到岸價”，船舶的艙位是我方租訂的。因此按對方要求進(jìn)行了理賠。由于該公司在上海設(shè)有辦事處，便以 FOB術(shù)語成交，每噸 425美元， FOB上海，共計 25500美元，即期信用證，裝運(yùn)期為 2023年 5月 28日之前。不料，貨物到達(dá)上海的第 5天，倉庫失火，搶救不及，全部貨物受損無法出售。但恰逢該外貿(mào)公司貨源緊張，只要要求法商將信用證的有效期和轉(zhuǎn)運(yùn)期各延長 15天，所有損失只能由該公司負(fù)擔(dān)。但在滾裝、滾卸、