【正文】 單上注明“轉(zhuǎn)運(yùn)”或在“某某港轉(zhuǎn)船”字樣，轉(zhuǎn)船提單往往由第一程船的承運(yùn)人簽發(fā)。 海運(yùn)提單的種類 ? 按照海牙規(guī)則，如船舶不能直達(dá)貨物目的港，非中轉(zhuǎn)不可，一定要事先征得托運(yùn)人同意。轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，一般均屬零星雜貨，如果是大宗貨物，托運(yùn)人可以租船直航目的港，也就不發(fā)生轉(zhuǎn)船問(wèn)題。 上述 3項(xiàng)不同責(zé)任，須根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程和措施不同而定。船船（海海）聯(lián)運(yùn)在航運(yùn)界也稱為轉(zhuǎn)運(yùn)，包括海船將貨物送到一個(gè)港口后再由駁船從港口經(jīng)內(nèi)河運(yùn)往內(nèi)河目的港。當(dāng)船舶承運(yùn)由陸路或飛機(jī)運(yùn)來(lái)的貨物繼續(xù)運(yùn)至目的港時(shí)，貨方一般選擇使用船方所簽發(fā)的聯(lián)運(yùn)提單。是指一批貨物需要經(jīng)過(guò)兩種以上不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。 海運(yùn)提單的種類 ? （ 1）多式聯(lián)運(yùn)是以兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式組成的，多式聯(lián)運(yùn)提單是參與運(yùn)輸?shù)膬煞N或兩種以上運(yùn)輸工具協(xié)同完成所簽發(fā)的提單； （ 2）組成多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中其中一種必須是國(guó)際海上運(yùn)輸； （ 3）多式聯(lián)運(yùn)提單如果貿(mào)易雙方同意，并在信用證中明確規(guī)定，可由承擔(dān)海上區(qū)段運(yùn)輸?shù)拇?、其他運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（ Combined Trandport Operator）或無(wú)船承運(yùn)人（ Nonvessel Operating Common Carrier）簽發(fā)； （ 4）我國(guó) 《 海商法 》 第四章“海上貨物運(yùn)輸合同”中的第八節(jié)“多式聯(lián)運(yùn)合同的特別規(guī)定”以及 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 制約著多式聯(lián)運(yùn)。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。 2．簡(jiǎn)式提單（ Short Form B／ L， or Simple B／ L） 簡(jiǎn)式提單，又稱短式提單、略式提單，是相對(duì)于全式提單而言的，是指提單背面沒(méi)有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。簡(jiǎn)式提單中通常列有如下條款：“本提單貨物的收受、保管、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)等事項(xiàng)，均按本提單全式提單的正面、背面的鉛印、手寫(xiě)、印章和打字等書(shū)面條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司及其分支機(jī)構(gòu)或代理處，可供托運(yùn)人隨時(shí)查閱。 海運(yùn)提單的種類 ? （ 1）租船合同項(xiàng)下的提單。因?yàn)檫@種提單中注有“所有條件均根據(jù)某年某月某日簽訂的租船合同”（ All terms and conditions as per charter party dated…… ）；或者注有“根據(jù) …… 租船合同開(kāi)立”字樣，所以，它要受租船合同的約束。只有在開(kāi)證行授權(quán)可接受租船合同項(xiàng)下的提單時(shí)，議付銀行才會(huì)同意，但往往同時(shí)要求出口商提供租船合同副本。 根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單所規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任，一般應(yīng)和租船合同中所規(guī)定的船東責(zé)任相一致。 海運(yùn)提單的種類 ? （ 2）非租船合同項(xiàng)下的簡(jiǎn)式提單。這種簡(jiǎn)式提單上一般印有“各項(xiàng)條款及例外條款以本公司正規(guī)的全式提單所印的條款為準(zhǔn)”等內(nèi)容。這種簡(jiǎn)式提單與全式提單在法律上具有同等效力。當(dāng)貨物實(shí)際裝船日期晚于信用證規(guī)定的裝船日期，若仍按實(shí)際裝船日期簽發(fā)提單，托運(yùn)人就無(wú)法結(jié)匯。 海運(yùn)提單的種類 ? 簽發(fā)這種提單，尤其當(dāng)?shù)购灂r(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，有可能推斷承運(yùn)人沒(méi)有使船舶盡快速遣，因而承擔(dān)貨物運(yùn)輸延誤的責(zé)任。承運(yùn)人簽發(fā)這種提單是要承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)的。 海運(yùn)提單的種類 ? 2．預(yù)借提單（ Advanced B/L） 預(yù)借提單是指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規(guī)定的結(jié)匯期（即信用證的有效期）即將屆滿，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單，即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的已裝船清潔提單。簽發(fā)這種提單承運(yùn)人要承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)，可能構(gòu)成承、托雙方合謀對(duì)善意的第三者收貨人進(jìn)行欺詐。 （ 2）因簽發(fā)提單后，可能因種種原因改變?cè)ǖ难b運(yùn)船舶，或發(fā)生貨物滅失、損壞或退關(guān)，這樣就會(huì)很容易地使收貨人掌握預(yù)借提單的事實(shí)，以欺詐為由拒絕收貨，并向承運(yùn)人提出索賠要求，甚至訴訟。 海運(yùn)提單的種類 ? 簽發(fā)倒簽或預(yù)借提單，對(duì)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)很大，由此引起的責(zé)任承運(yùn)人必須承擔(dān)，盡管托運(yùn)人往往向承運(yùn)人出具保函，但這種保函同樣不能約束收貨人。我國(guó)法院對(duì)承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單的判例，不但由承運(yùn)人承擔(dān)了由此而引起的一切后果，賠償貨款損失和利息損失，還賠償了包括收貨人向第三人賠付的其他各項(xiàng)損失。按國(guó)際商會(huì) 500號(hào)出版物 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》1993年修訂本第四十二條規(guī)定：“如信用證無(wú)特殊規(guī)定，銀行將拒受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過(guò) 21天才提交的單據(jù)。”二是指提單晚于貨物到達(dá)目的港，這種提單也稱為過(guò)期提單。 ? 海運(yùn)提單的種類 ? （七）按收費(fèi)方式劃分 1．運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（ Freight Prepaid B/L） 成交 CIF、 CFR價(jià)格條件為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，按規(guī)定貨物托運(yùn)時(shí)，必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。這種提單正面載明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”字樣，運(yùn)費(fèi)付后才能取得提單；付費(fèi)后，若貨物滅失，運(yùn)費(fèi)不退。貨物運(yùn)到目的港后，只有付清運(yùn)費(fèi)，收貨人才能提貨。如果托運(yùn)人托運(yùn)的貨物批量過(guò)少，按其數(shù)量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)額低于運(yùn)價(jià)表規(guī)定的起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，承運(yùn)人均按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)，為這批貨物所簽發(fā)的提單就是最低運(yùn)費(fèi)提單，也可稱為起碼收費(fèi)提單。在航運(yùn)實(shí)踐中，為了節(jié)省費(fèi)用、簡(jiǎn)化手續(xù)，有時(shí)運(yùn)輸代理行將不同托運(yùn)人發(fā)運(yùn)的零星貨物集中在一套提單上托運(yùn)，而由承運(yùn)人簽發(fā)給運(yùn)輸代理行成組提單，由于提單只有一套，各個(gè)托運(yùn)人不能分別取得提單，只好由運(yùn)輸代理人向各托運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸代理人（行）的提單。 海運(yùn)提單的種類 ? 一般情況下，運(yùn)輸代理行提單不具有提單的法律地位，它只是運(yùn)輸代理人收到托運(yùn)貨物的收據(jù)，而不是一種可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證，故不能憑此向承運(yùn)人提貨。 2．合并提單（ Omnibus B/L） 合并提單是指根據(jù)托運(yùn)人的要求，將同一船舶裝運(yùn)的同一裝貨港、同一卸貨港、同一收貨人的兩批或兩批以上相同或不同的貨物合并簽發(fā)一份提單。 海運(yùn)提單的種類 ? 3．并裝提單（ Combined B/L） 這是將兩批或兩批以上品種、質(zhì)量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于同一液體貨艙內(nèi)，而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)一份提單時(shí)，其上加蓋有“并裝條款”印章的提單，稱為并裝提單。 海運(yùn)提單的種類 ? 4．分提單（ Separte B/L） 這是指承運(yùn)人依照托運(yùn)人的要求，將本來(lái)屬于同一裝貨單上其標(biāo)志、貨種、等級(jí)均相同的同一批貨物，托運(yùn)人為了在目的港收貨人提貨方便，分開(kāi)簽多份提單，分屬于幾個(gè)收貨人，這種提單稱為分提單。分提單一般除了散裝油類最多不超過(guò) 5套外，其他貨物并無(wú)限制。 當(dāng)貿(mào)易合同規(guī)定以某一特定港口為裝貨港，而作為托運(yùn)人的賣方因備貨原因，不得不在這一特定港口以外的其他港口裝貨時(shí)，為了符合貿(mào)易合同和信用證關(guān)于裝貨港的要求，常采用這種變通的辦法，要求承運(yùn)人簽發(fā)這種交換提單。 海運(yùn)提單的種類 ? 6．艙面貨提單（ On Deck B/L） 艙面貨提單又稱甲板貨提單。 在貿(mào)易實(shí)踐中，有些體積龐大的貨物以及某些有毒貨物和危險(xiǎn)物品不宜裝于艙內(nèi)，只能裝在船舶甲板上。如果承運(yùn)人擅自將貨物裝于艙面，一旦滅失或損壞，承運(yùn)人不但要承擔(dān)賠償責(zé)任，而且還將失去享受的賠償責(zé)任限制的權(quán)利。否則即使貨物裝在甲板上而沒(méi)有批注，承運(yùn)人對(duì)此要像裝艙內(nèi)貨一樣負(fù)責(zé)。它與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同，但也有其特點(diǎn)： （ 1）由于集裝箱貨物的交接地點(diǎn)不同，一般情況下，由集裝箱堆場(chǎng)或貨運(yùn)站在收到集裝箱貨物后簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)，托運(yùn)人以此換取集裝箱提單結(jié)匯。 （ 3）集裝箱內(nèi)所裝貨物，必須在條款中說(shuō)明。 海運(yùn)提單的種類 ? （ 4）提單內(nèi)說(shuō)明箱內(nèi)貨物數(shù)量、件數(shù)，鉛封是由托運(yùn)人來(lái)完成的，承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞不予負(fù)責(zé)，以保護(hù)承運(yùn)人的利益。 （ 6）集裝箱提單上沒(méi)有“裝船”字樣，它們都是收訖待運(yùn)提單，而提單上卻沒(méi)有“收訖待運(yùn)”字樣。 提單的種類 從風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮 ,我們暫按其簽發(fā)的性質(zhì)來(lái)分 。 面對(duì)這兩種提單 ,我們應(yīng)該注意的問(wèn)題： 海運(yùn)提單的種類 ? : 考慮到船公司提單 ,如果你查實(shí)此船是國(guó)際班輪 (可以在某些網(wǎng)上查到 )。因?yàn)槟壳昂芏喙臼墙枞思业呐撐?,承運(yùn)貨物而簽單給人家的 。 海運(yùn)提單的種類 ? CONSIGNEE不能為記名客人 。另外則要求必須是 3/3的整套提單 。 有人會(huì)說(shuō) SHIPPER/和 CONSIGNEE寫(xiě)客人又有什么關(guān)系呢 ?其實(shí)是誤解 ,因?yàn)?SHIPPER給人家后 ,如果有任何變更 ,或者退運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等 ..你都將沒(méi)有資格 。目前已經(jīng)有案例證明其操作 。 海運(yùn)提單的種類 ? : 貨代提單則相對(duì)比較隨便 , 因?yàn)樗暮灠l(fā)是貨代本身就可以決定的 。否則貨代是無(wú)法簽出提單的 。它的合法 ,合理否直接影響到我們貨物的控制 。如果是沒(méi)有考證過(guò)的一般貨代單的話 ,那這問(wèn)號(hào)就大大的存在 ? 很多客人就是憑這漏洞 ,利用自己指定的貨代達(dá)到控制貨權(quán)