臺灣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之探討(1)-在線瀏覽
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【正文】 023/05/07 5二、汽車產(chǎn)業(yè)文獻回顧二、汽車產(chǎn)業(yè)文獻回顧2023/05/07 6 國外文獻作者、年代議題分類 主要論點Brande etc. (1985)Dixit (1988)Arnold* (1989)Chu* (1993)Krishna etc. (1994)Change* etc. (1994)Kojima (2023)Veloso* etc. (2023)產(chǎn)業(yè)層級（ IndustrialLevel）產(chǎn)業(yè)發(fā)展之相關(guān)政策、制度、經(jīng)濟福利Smith (1975)Carlson (1978)Wetzel etc. (1982)Witt etc. (1986)個經(jīng)層級（ MicroLevel）估計汽車需求函數(shù)、價格彈性、消費等因素Dyer (1994, 1996, 1997)其它議題 資產(chǎn)專屬性與交易成本*：表示論及臺灣汽車產(chǎn)業(yè)2023/05/07 7 國內(nèi)文獻作者、年代議題分類 主要論點歐嘉瑞 (1993)蕭志同 (1997,1998)李娓瑋 (1997)陳正澄 (1999)楊燕枝 (2023)產(chǎn)業(yè)層級（ IndustrialLevel）加入 WTO 衝擊、關(guān)貿(mào)政策、中衛(wèi)體系、兩岸汽車分工等李玉春 (1988)廖恆熙 (1990)吳懷遠 (1993)李叢榕 (1994)陳慧瀅 (1994)呂明哲 (1994)歐嘉瑞 (1995)個經(jīng)層級（ MicroLevel）估計市場供需函數(shù)、生產(chǎn)函數(shù)、規(guī)模經(jīng)濟等。臺灣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之探討研 究 生：蕭志同國立交通大學管理科學系2023/05/07報報 告告 大大 綱綱一、研究動機與目的二、文獻回顧三、研究方法四、模式建構(gòu)五、模擬結(jié)果與決策分析六、結(jié)論與建議2023/05/07 2一、研究動機與目的2023/05/07 3一、研究動機與目的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之關(guān)鍵因素為何？為何發(fā)展超出政府及廠商的預(yù)期？以整體性、全面性觀點探討汽車產(chǎn)發(fā)展之複雜動態(tài)結(jié)構(gòu)。討論未來發(fā)展之趨勢。2023/05/07 8三、研究方法2023/05/07 9 系統(tǒng)動態(tài)學之定義起源： Jay W. Forrester 於 1950年代創(chuàng)立定義： Forrester（ 1961）：『 系統(tǒng)動態(tài)學是研究系統(tǒng)內(nèi)部資訊回饋之特性，並使用模式來改善組織結(jié)構(gòu)及引導(dǎo)政策的制定』2023/05/07 10 系統(tǒng)動態(tài)學之定義（續(xù)）Coyle R. G（ 1979）： 系統(tǒng)動態(tài)學是一種將時間視為重要因素的問題分析方法，研究系統(tǒng)如何對抗環(huán)境的衝擊，並從環(huán)境中取得利益（ Benefit）， 用以處理社會經(jīng)濟（SocioEconomic） 問題，也可以說是管理科學的分支，用以處理管理階層的控制能力?！?023/05/07 11 系統(tǒng)動態(tài)學在產(chǎn)業(yè)之應(yīng)用Ford： System dynamics and the electric power industry”, System Dynamics Review, 13, 1, pp. 5785, 1997. Pardue JH etc., ”Modeling short and longterm dynamics in the merc
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