第11章汽車回收再生服務(wù)-在線瀏覽
2025-03-09 10:13本頁面
【正文】 里，重、中型載貨汽車（含越野型）累計(jì)行駛 40萬公里，特大、大中、輕微型客車（含越野型）、轎車?yán)塾?jì)行駛 50萬公里，其他車輛累計(jì)行駛 45萬公里。 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) Copyright 169。 ④車型淘汰，已無配件來源的汽車。 ⑥經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的汽車。 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) Copyright 169。 2023 陳子健 . All rights reserved. School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology CHEN Zijian. EMail: 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) Copyright 169。 2023 陳子健 . All rights reserved. School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology CHEN Zijian. EMail: 第十一章 汽車回收再生服務(wù) 第一節(jié) 汽車回收再生服務(wù)的發(fā)展趨勢 第二節(jié) 汽車報(bào)廢 第三節(jié) 汽車回收 第四節(jié) 汽車拆解 第五節(jié) 廢舊汽車資源化 Copyright 169。 2023 陳子健 . All rights reserved. School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology CHEN Zijian. EMail: （ 1）回收利用的初始性。 （ 3）回收活動(dòng)的制約性。 汽車回收的特點(diǎn) Copyright 169。 1. 生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回收 生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回收是指汽車制造商為廢舊汽車回收工作的主體，通過一定的回收渠道回收廢舊汽車，在此基礎(chǔ)上依靠自身的能力推動(dòng)汽車再利用的后續(xù)環(huán)節(jié)，最大限度完成廢舊汽車全部使用價(jià)值并獲取一定經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的過程：包括制造商直接回收和經(jīng)銷商回收 制造商處理兩種形式。 2023 陳子健 . All rights reserved. School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology CHEN Zijian. EMail: 優(yōu)點(diǎn)： ①可以更好地掌控資源，大幅降低原材料成本，可以獲取較高利潤；②汽車制造商主動(dòng)承擔(dān)了廢舊汽車的回收利用工作，有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，可以塑造良好的企業(yè)形象；③有利于汽車生產(chǎn)商基于汽車的生命周期考慮如何提高回收再利用的技術(shù)水平問題。 2023 陳子健 . All rights reserved. School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology CHEN Zijian. EMail: 缺點(diǎn)： ①生產(chǎn)制造系統(tǒng)的規(guī)劃控制變得非常復(fù)雜； ②企業(yè)的生產(chǎn)能力、物流技術(shù)、信息技術(shù)、人員素質(zhì)、組 織結(jié)構(gòu)等方面提出了更高的要求，且需要汽車制造企業(yè) 投入大量的人力、物力、財(cái)力，回收成本高； ③孤立產(chǎn)品無法解決； ④采用自營方式也容易使汽車生產(chǎn)商不能專注于自身核心 業(yè)務(wù)，并且不能有效發(fā)揮專業(yè)化的優(yōu)勢。 2023 陳子健 . All rights reserved. School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology CHEN Zijian. EMail: 生產(chǎn)商聯(lián)合體負(fù)責(zé)回收模式是指生產(chǎn)同類汽車產(chǎn)品的制造商，成立一個(gè)聯(lián)合責(zé)任組織，由該組織負(fù)責(zé)這些汽車制造商生產(chǎn)的同類產(chǎn)品的回收處置工作。 缺點(diǎn)： ①合作單位的選擇、合作體的管理和成果的分享中可能 存在許多矛盾和困難； ②汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合優(yōu)勢沒有 生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回收模式發(fā)揮的好，各個(gè)環(huán)節(jié)的交易成本 較高。 2023 陳子健 . All rights reserved. School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology CHEN Zijian. EMail: 第三方負(fù)責(zé)回收模式，即生產(chǎn)商在銷售產(chǎn)品后，自己并不直接參與對產(chǎn)品的回收工作，而是選擇一個(gè)專門的回收企業(yè)負(fù)責(zé)回收工作。②管理成本較低。④可以提供更高的服務(wù)質(zhì)量，有利于提高企業(yè)的競爭實(shí)力。③不利于汽車制造商對終端信息的把握。 2023 陳子健 . All rights reserved. School of Mechanical Automotive Engineering South China University of Technology CHEN Zijian. EMail: 根據(jù) 《 報(bào)廢汽車回收管理辦法 》 的規(guī)定，報(bào)廢汽車回收企業(yè)除應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定的設(shè)立企業(yè)的條件外，還應(yīng)當(dāng)具備下列條件： （ 1）注冊資本不低于 50萬元人民幣，依照稅法規(guī)定為一般納稅人。 （ 3）具備必要的拆解設(shè)備和消防設(shè)施。 （ 5）正式從
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