國(guó)際貨物運(yùn)輸與交接-在線瀏覽
2025-02-28 00:23本頁(yè)面
【正文】 易實(shí)務(wù)課件 第三章 ?租船運(yùn)輸 適用范圍：大宗貨物、特種貨物（如冷藏貨物、危險(xiǎn)品等）、到無(wú)班輪停靠的港口的貨物。 定期租船（ TIME CHARTER） ?租用期間船舶由租船人掌握、調(diào)度和使用， ?租費(fèi)按每月、每一夏季載重噸或按每日租金計(jì)算， ?船方負(fù)責(zé)船的適航性、船員工資、伙食給養(yǎng)、船的維修保養(yǎng)等。 3/5/2023 12 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課件 第三章 定程租船下的裝卸條件 ?船方不負(fù)裝卸及費(fèi)用（ ） ?船方不負(fù)裝貨及費(fèi)用（ ） ?船方不負(fù)卸貨及費(fèi)用（ ） ?船方負(fù)擔(dān)裝卸貨及費(fèi)用（ LINER TERMS） ?FIOST—— “船方不管裝卸、理艙和平艙” 定程租船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式有兩種：一種是按運(yùn)費(fèi)率，同時(shí)規(guī)定按裝船時(shí)或卸船時(shí)的貨物重量來(lái)計(jì)算總運(yùn)費(fèi)；另一種是整船報(bào)價(jià)。我國(guó)外貿(mào)鐵 路運(yùn)輸由三個(gè)部分組成： 國(guó)內(nèi)段鐵路運(yùn)輸 至港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸 ?深圳北站或廣州南站 → 辦理港段鐵路托運(yùn)手續(xù)→ 由中國(guó)旅行社收貨轉(zhuǎn)交香港或九龍買方 ?憑承運(yùn)收據(jù)（ cargo receipt）（外貿(mào)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)出具） 3/5/2023 14 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課件 第三章 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) ?概念 ?國(guó)際貨協(xié)和國(guó)際貨約 ?主要運(yùn)輸單據(jù)： —— 鐵路運(yùn)單 —— 隨貨走 —— 運(yùn)單副本 —— 憑以結(jié)匯 3/5/2023 15 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課件 第三章 ? 航空運(yùn)輸 —— 一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，速度快、貨損小、包裝、保險(xiǎn)、儲(chǔ)存費(fèi)用低；但運(yùn)費(fèi)成本較高、運(yùn)量小。 航空運(yùn)輸?shù)姆绞? ?班機(jī)、包機(jī)、集中托運(yùn)、航空急件（ desk to desk express service） 3/5/2023 16 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課件 第三章 ? 集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展簡(jiǎn)史 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 集裝箱的主要種類 ?20`集裝箱（ 8*8*20英尺） IC型（ TEU） 、 25立 方米、 ?40`集裝箱（ 8*8*40英尺） IA型（ FEU） 55立方 米、 集裝箱運(yùn)輸?shù)膯螕?jù) ? 裝箱單（ container load plan） ? 場(chǎng)站收據(jù)（ dock receipt D/R） ? 集裝箱聯(lián)運(yùn)提單，又稱聯(lián)合運(yùn)輸提單 3/5/2023 17 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課件 第三章 (二 ) 集裝箱運(yùn)輸貨物的交接 集裝箱分整箱貨（貨運(yùn)量達(dá)到集裝箱容積的 75%以上）（ full container load ,FCL）和拼箱貨（貨運(yùn)量達(dá)到集裝箱容積的 75%以下） （ less than container load， LCL） 整箱貨通常的貨物交接方式為堆場(chǎng)（ container yard， CY）到堆場(chǎng)（ CY)，貨物整裝整取。 3/5/2023 26 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課件 第三章 ? 分別規(guī)定 1個(gè)裝運(yùn)港與 1個(gè)目的港，并分別列明其具體名稱 ? 分別規(guī)定 2個(gè)或 2個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港，并分別列明其具體名稱 ? 規(guī)定采用選擇港的辦法，其中可以在 2個(gè)或 2個(gè)以上港口中任選一個(gè)，也可籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)的主要港口。 當(dāng)同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使裝運(yùn)港不同， 裝船提單不同，也不能按分批裝運(yùn)處理。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？ 3/5/2023 31 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課件 第三章 分批裝運(yùn)的規(guī)定方法 （ 1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。 （ 3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。后日本來(lái)證要求 “ Shipment during May/ June， first Shipment 200M/T， second shipment 300 M/T， third Shipment 300M/T” 。 3/5/2023 32 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課件 第三章 （二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（ Transshipment) 轉(zhuǎn)運(yùn)的原因（港口無(wú)法直達(dá)，聯(lián)運(yùn)方式等） 《 UCP600》 規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無(wú)直達(dá)船。 連續(xù)日（ running days） 累計(jì) 24小時(shí)好天氣工作日 (weather working days of 24 hours) 連續(xù) 24小時(shí)好天氣工作日 (weather working days of 24 consecutive hours) 國(guó)際上普遍采用的一種方法是： 連續(xù) 24小時(shí)好天氣工作日 ,節(jié)假日除外 ? 裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量，它是按港口的正常裝卸速度來(lái)確定。 ? 速遣費(fèi)是提前完成裝卸任務(wù)，可以從船方領(lǐng)取的一定的獎(jiǎng)金。 ? 要注意實(shí)事求是地約定裝卸率 ? 要注意滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的比例是可爭(zhēng)取改變的 ? 簽訂租船合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮買賣合同的規(guī)定和要求，使租船合同與買賣合同銜接好。就買方而言，裝運(yùn)通知?jiǎng)t更具有多方面的意義：一是便于買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)或進(jìn)行追加保險(xiǎn)；二是便于買方早日準(zhǔn)備提貨事宜；三是便于買方預(yù)售貨物。 CFR、 CPT 賣方裝船完畢之后應(yīng)及時(shí)通知買方辦理保險(xiǎn)。 (二） B/L的性質(zhì)和作用 貨物收據(jù)（船方收到貨物的依據(jù)） 物權(quán)憑證 運(yùn)輸契約的證明（運(yùn)輸合同成立的標(biāo)志） （三） B/L的格式和內(nèi)容（ P145） 3/5/2023 40 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課件 第三章 ? 海運(yùn)提單的基本內(nèi)容 – 提單正面記載的內(nèi)容：托運(yùn)人、收貨人、被通知人、裝貨港、卸貨港、川名及航次、嘜頭幾件號(hào)、貨名及件數(shù)、重量及體積、運(yùn)費(fèi)魚腹或運(yùn)費(fèi)到付、正本提單的份數(shù)、船公司或其代理人的簽章、簽發(fā)提單的地點(diǎn)及日期。 3/5/2023 41 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課件 第三章
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