中關(guān)村數(shù)字物流港戰(zhàn)略規(guī)劃與項目建議-在線瀏覽
2025-02-25 03:21本頁面
【正文】 ts) 供應(yīng)鏈物流業(yè)績衡量指標(biāo) KPI: Key Performance Indicators 衡量頻率 客戶服務(wù) 資產(chǎn)管理 運作效率 主要業(yè)務(wù)指標(biāo) 按年或按月 客戶服務(wù)水平 原材料庫存 產(chǎn)成品庫存 當(dāng)?shù)厮拓涇囕v利用率 計劃與控制 按月或按周 訂單完成率 預(yù)測準(zhǔn)確率 庫存損失 運輸車輛利用率 倉庫利用率 裝卸搬運設(shè)備利用率 倉庫勞動生產(chǎn)率 送貨人員勞動生產(chǎn)率 客戶服務(wù)勞動生產(chǎn)率 團隊業(yè)績 按月或按周 完成的訂單送貨率 送貨車隊勞動生產(chǎn)率 揀貨人員勞動生產(chǎn)率 物流要素集成化原理 Principles of Integration of Logistics Elements 原理的描述 物流要素集成化是指通過一定的 制度安排 ，對供應(yīng)鏈上物流系統(tǒng)的 功能 、 資源 、 信息 、 網(wǎng)絡(luò)要素 及 流動要素 等進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠象一個整體在運作，從而 實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系 ，達到供應(yīng)鏈物流系統(tǒng) 整體優(yōu)化 的目的的過程。 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)跨越原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、物流服務(wù)提供商和消費者各自物流系統(tǒng)的邊界，所以，僅僅只是集成一個企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)是遠遠不夠的，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成也要以供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)為基本單元。 物流系統(tǒng)要素集成的最終目的是為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)。 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的組成要素很多，為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素進行集成，而不是只對其中某些要素進行集成。 集成不是將要素簡單地拼湊在一起，而是要對要素進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理、評價，要素之間可以實現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成主要應(yīng)該通過多邊治理或者三邊治理，有些采用雙邊治理，很少一部分采用一體化治理。 不是誰都可以集成，也不是任何供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以集成，不是任何層次的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)都可以進行最高層次的集成。 集成并不一定要增加或者減少要素存量，但是集成要改變要素的組合方式、協(xié)調(diào)要素之間的關(guān)系、優(yōu)化要素之間的運作流程、建立基于市場機制的高效治理機制，使要素的能力得到最充分的發(fā)揮，通過集成可以增加產(chǎn)能、銷售能力、服務(wù)能力，可以提高資源的使用效率、降低系統(tǒng)運作成本，從而提高系統(tǒng)整體的競爭力。 物流系統(tǒng)為生產(chǎn) 、 銷售企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅是專業(yè)化的 ， 而且是系統(tǒng)化的 ，它的要素都是第三方的專業(yè)化要素 。 第二種形式： “ 企業(yè)物流 ” 形式 。 物流系統(tǒng)要素集成的動機 Motivations of Integration
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