汽車文化與人類文明-2-汽車發(fā)展史-在線瀏覽
2025-02-24 21:41本頁(yè)面
【正文】 汽車的誕生 1876年，奧托對(duì)四沖程內(nèi)燃機(jī)又作了改進(jìn)，試制出第一臺(tái)實(shí)用活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)。 ● 內(nèi)燃機(jī)的誕生 —— 奧托內(nèi)燃機(jī) 內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生 奧托還提出了內(nèi)燃機(jī)的工作原理，即“奧托循環(huán)”，他利用活塞的四個(gè)沖程，把進(jìn)氣、壓縮、作功及 排氣融為一體，使內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊和簡(jiǎn)化，從而推動(dòng)了小型內(nèi)燃機(jī)的實(shí)用化。 不過(guò)，奧托的內(nèi)燃機(jī)以煤氣為燃料，體積較大，重量約 1t，還不能用在汽車上。 邁巴赫合作開(kāi)辦了當(dāng)時(shí)第一家汽車工廠，開(kāi)始研究一種“輕便快速”發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)方案。 ● 內(nèi)燃機(jī)的誕生 —— 戴姆勒的小型內(nèi)燃機(jī) 內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生 后來(lái)他們終于制成了世界上第一臺(tái)輕便小巧的化油器式、電點(diǎn)火的小型汽油機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到了當(dāng)時(shí)創(chuàng)記錄的 750r/min。他們?cè)?1885年 4月 3日取得德國(guó)專利。這實(shí)際上是世界上第一輛摩托車。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明與完善為內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明提供了動(dòng)力來(lái)源。 內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生 卡爾 1879年，本茨首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。 ● 卡爾 ● 戴姆勒的四輪汽車 內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生 ● 汽車人類智慧的結(jié)晶 1886年，被公認(rèn)為現(xiàn)代汽車誕生之年。 戴姆勒與奔茨的成功是“站在巨人的肩膀上取得的”，早在第一輛汽車發(fā)明之前，與它相關(guān)的許多發(fā)明就 已經(jīng)出現(xiàn)了。 世界汽車的發(fā)展 19世紀(jì)的最后十幾年，是汽車逐漸成長(zhǎng)的時(shí)期。 l888年，奔馳汽車公司開(kāi)始批量生產(chǎn)汽車。 1895年，法國(guó)科學(xué)院正式把汽車命名為“ Automobile” ，意思就是“自己移動(dòng)的車”。 雷諾，創(chuàng)立了雷諾汽車公司。戴姆勒公司在法國(guó)汽車商埃米爾 ?杰里克的支持下，開(kāi)發(fā)了以杰里克 10歲女兒的名字命名的“梅賽德斯”牌汽車，成為早期汽車的代表作。 1893年，查爾斯 1901年，奧茲制造出一款大眾化汽車， 1902年生產(chǎn)了 2500輛，從而拉開(kāi)了汽車大批量生產(chǎn)的序幕。 福特創(chuàng)辦了福特汽車公司。 ● 歐美汽車的發(fā)展 世界汽車的發(fā)展 1913年，福特吸收了凱迪拉克廣泛采用的零件標(biāo)準(zhǔn)化方法，引入罐頭食品工業(yè)、鑄鐵業(yè)普遍使用的傳動(dòng)帶，根據(jù)泰勒的工作流程對(duì)生產(chǎn)過(guò)程優(yōu)化，建成世界上的第一條汽車流水生產(chǎn)線，開(kāi)創(chuàng)了汽車步入普通百姓家庭的新時(shí)代。因?yàn)榈搅?20世紀(jì) 20年代中期，美國(guó)人民的生活有了普遍的提高，人們不滿足千篇一律的黑色 T型車了，開(kāi)始要求汽車具有更多的款式和更鮮艷的色彩。 1927年 5月，福特 T型車終于停止了已持續(xù) 19年的生產(chǎn)。隨后歐寶、莫里斯、奧斯汀、菲亞特等公司，也仿照福特生產(chǎn)模式進(jìn)行汽車批量生產(chǎn)。此后，汽車在歐洲各國(guó)開(kāi)始普及。 ● 歐美汽車的發(fā)展 世界汽車的發(fā)展 1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。 第二次世界大戰(zhàn)后，飽受戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的歐洲汽車工業(yè) ，逐漸得到了恢復(fù)。例如，目前已被廣泛采用的子午線輪胎、前輪驅(qū)動(dòng)、盤(pán)式制動(dòng)、獨(dú)立懸架、汽油噴射等先進(jìn)技術(shù)，都是在歐洲發(fā)展起來(lái)的。 ● 歐美汽車的發(fā)展 世界汽車的發(fā)展 從全世界范圍看， 20世紀(jì) 50年代末，汽車才真正從一種工業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)品。從 60年代初，到 70年代末的 20年時(shí)間里，歐美各國(guó)經(jīng)歷了汽車公司優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，日本汽車公司因?yàn)榻?jīng)營(yíng)得當(dāng)，開(kāi)始在世界上迅速崛起。 1973～1974年，在世界經(jīng)歷首次能源危機(jī)后，日本便一躍成為世界汽車工業(yè)的巨人。 ● 日本汽車的發(fā)展 世界汽車的發(fā)展 日本汽車的起源，可以追溯到明治維新時(shí)期。 1961年，日本結(jié)束了仿制時(shí)代。 1966～ 1967年，日本汽車產(chǎn)量連續(xù)超過(guò)英國(guó)和原西德，躍居世界第二； 1968年，產(chǎn)量突破 400萬(wàn)大關(guān)，并以物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始出口，打進(jìn)了美國(guó)市場(chǎng)。日本車成了美國(guó)人的搶手貨。 日本汽車工業(yè)的迅速崛起，主要得益于汽車制造商獨(dú)創(chuàng)的兩種汽車生產(chǎn)管理體系。 ● 日本汽車的發(fā)展 我國(guó)汽車的產(chǎn)生與發(fā)展 ● 世界上首輛汽車誕生在 1886年的德國(guó)。 ● 中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展大體經(jīng)歷了舊中國(guó)的摸索發(fā)展、新中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的自主發(fā)展、改革開(kāi)放后的多元化和國(guó)際化發(fā)展等 三個(gè)發(fā)展階段 。 ● 舊中國(guó)的摸索發(fā)展階段 我國(guó)汽車的產(chǎn)生與發(fā)展 1902年，袁世凱為取悅慈禧太后，通過(guò)香港購(gòu)置了一輛奔馳轎車第二代送給慈禧。 1930年代， 閻錫山將軍 在太原試制出幾輛輕型載貨汽車。 至 1949年，歷年累計(jì)進(jìn)口汽車 7萬(wàn)余輛，當(dāng)時(shí)的汽車保有量 5萬(wàn)余輛。 ● 舊中國(guó)的摸索發(fā)展階段 我國(guó)汽車的產(chǎn)生與發(fā)展 1951～ 1978年，我國(guó)汽車工業(yè)在 高度計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制 下進(jìn)行基本建設(shè)。 ● 新中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段 我國(guó)汽車的產(chǎn)生與發(fā)展 ★ 籌備時(shí)期 1950年 3月，重工業(yè)部設(shè)置了汽車工業(yè)籌備組，主要負(fù)責(zé)人有郭力、 孟少農(nóng) 等。 ● 新中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段 我國(guó)汽車的產(chǎn)生與發(fā)展 ★ 初創(chuàng)時(shí)期 1952年 4月，郭力被任命為第一汽車制造廠廠長(zhǎng)。 ● 新中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段 我國(guó)汽車的產(chǎn)生與發(fā)展 ★ 初創(chuàng)時(shí)期 一汽建廠 ： 1953年 7月 15日，在長(zhǎng)春舉行了隆重的第一汽車制造廠建設(shè)奠基典禮。 ● 新中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段 我國(guó)汽車的產(chǎn)生與發(fā)展 ★ 初創(chuàng)時(shí)期 一汽試制轎車 ： 1957年 5月，一機(jī)部正式通知一汽研發(fā)轎車。 1958年 5月 5日試制出第一輛東風(fēng) CA71型轎車來(lái)。 我國(guó)汽車的產(chǎn)生與發(fā)展 ★ 初創(chuàng)時(shí)期 一汽試制轎車 ：這輛 CA71型東風(fēng)牌小轎車，車身是流線型的，頂部銀灰色，車身紫紅色， 5座裝有冷暖風(fēng)裝置，車燈是中國(guó)古典的大紅宮燈，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方裝飾了一條銀灰色小龍，整體體現(xiàn)了中西文化結(jié)合的風(fēng)采。 為了解決高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的交通問(wèn)題，一機(jī)部汽車局要求一汽再研制高級(jí)轎車，并定名為“ 紅旗 ”牌。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1