國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)-國(guó)際貨物運(yùn)輸-在線瀏覽
2025-02-24 20:02本頁(yè)面
【正文】 運(yùn)人 ， 如船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人， 鐵路 、 公路 、 航空和江河運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人 ， 以及非運(yùn)載工具經(jīng)營(yíng)人 ， 如集裝箱場(chǎng)站 、 倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人和轉(zhuǎn)運(yùn)代理人等 。 （ 4）其他有關(guān)方。包括與貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)相關(guān)的貨物保險(xiǎn)與貨物檢驗(yàn)、以及其他責(zé)任保險(xiǎn)方，進(jìn)出口貿(mào)易監(jiān)管、外匯控制機(jī)構(gòu)、海關(guān)和理賠行等。 多式聯(lián)運(yùn)路線和方式的確定 ， 與分包方簽訂貨物聯(lián)運(yùn)合同 。 對(duì)貨物全程運(yùn)輸投保貨物責(zé)任險(xiǎn)和集裝箱保險(xiǎn) 。 貨物運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤監(jiān)管 ， 定期向發(fā)貨人或收貨人發(fā)布貨物位置等信息 。 五 、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)當(dāng)載明下列事項(xiàng)： （ 1） 貨物品類 、 識(shí)別貨物所必需的主要標(biāo)志； （ 2） 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所； （ 3） 托運(yùn)人 、 收貨人的名稱 、 地址； （ 4） 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn) 、 日期； （ 5） 約定交付貨物的地點(diǎn)； （ 6） 表示該多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明； （ 7） 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其授權(quán)人的簽字及簽發(fā)地點(diǎn) 、 日期； （ 8） 運(yùn)輸方式及路線 、 轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn) 、 約定運(yùn)達(dá)期限及說(shuō)明； （ 9） 如經(jīng)雙方明確協(xié)議 ， 每種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi) ， 或應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi) ， 用以支付的貨幣； （ 10） 有關(guān)聲明； （ 11） 在不違背簽署多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所在國(guó)法律 、 法規(guī)的前提下 ， 雙方同意列入多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的其他事項(xiàng) 。 （ 2） 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上的收 、 發(fā)貨人是實(shí)際收 、 發(fā)貨人 ， 通知方是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在目的地指定的代理人或合同中指定的人 。 （ 4） 每一程貨運(yùn)單據(jù)中 ， 發(fā)貨人均是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在該區(qū)段的代理人或分合同方 ， 收貨人是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在下一程的代理人或作為分合同方的區(qū)段承運(yùn)人或其代理人 。 “四環(huán)一鏈” 國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)最明顯的特點(diǎn)是將傳統(tǒng) 的國(guó)際海運(yùn)“港到港”運(yùn)輸發(fā)展成為“門到門”運(yùn)輸。也即： 第一環(huán)：出口國(guó)內(nèi)陸集疏點(diǎn)（內(nèi)陸貨運(yùn)站）； 第二環(huán)：出口國(guó)集裝箱碼頭； 第三環(huán)：進(jìn)口國(guó)集裝箱碼頭； 第四環(huán)：進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸集疏點(diǎn)（內(nèi)陸貨運(yùn)站） 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)鏈 所謂“多式聯(lián)運(yùn)鏈”，概括地說(shuō)，就是指 貨物在流通過(guò)程中各種運(yùn)輸方式及各種運(yùn)輸 環(huán)節(jié)的有機(jī)組合。它是遠(yuǎn)東 ——?dú)W洲間運(yùn)輸距離最短的一 條運(yùn)輸鏈，可實(shí)現(xiàn)集裝箱的門到門運(yùn)輸。 美國(guó)大陸橋運(yùn)輸始于 1967年，它包括兩條路 線，一是連接太平洋與大西洋的路線，一是連接 太平洋與墨西哥灣的路線。 是第二條在亞歐大陸上的歐亞大陸橋，該大陸 橋的中國(guó)和哈薩克斯坦區(qū)段于 1992年 12月 1日正式開(kāi)通。東起我國(guó)連云港，經(jīng)隴海鐵路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，橫貫西亞各國(guó)、波蘭、俄國(guó)、德國(guó)、荷蘭等三十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全線 10 800千米。 OCP運(yùn)輸 OCP稱為內(nèi)陸公共點(diǎn)或陸上公共點(diǎn)，英文全稱為 Overland Common Points,它的涵義是使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。 OCP運(yùn)輸 從遠(yuǎn)東至美國(guó)西岸港口，而后再向東運(yùn)往OCP地區(qū)的貨物，不僅其海運(yùn)運(yùn)費(fèi)可享受優(yōu)惠的 OCP Rate(每噸運(yùn)費(fèi)約低 3— 4美元 )，而且進(jìn)口方在支付從西岸至最終目的地的鐵路(或公路 )運(yùn)費(fèi)也較其本地運(yùn)輸費(fèi)率低 3％ 5％。 ?在裝貨單和提單垢卸貨港一欄中須注明 OCP字樣，并在貨物內(nèi)容和運(yùn)輸嘜頭一欄內(nèi)標(biāo)明內(nèi)陸地點(diǎn)。如卸貨港：溫哥華（ Vancouver），在貨物一欄內(nèi)打上“轉(zhuǎn)至蒙特利爾（ In transit to Montereal）。例如“溫哥華 OCP蒙特利爾”（ Vancouver OCP Montereal）。 ? 遠(yuǎn)東 ——中美線，主要以邁阿密、洛杉礬、溫哥華為中轉(zhuǎn)地。 多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任是從接受貨物起至交付貨物止 ? 一、航空運(yùn)輸?shù)姆绞? ? 班機(jī)運(yùn)輸 ? 包機(jī)運(yùn)輸 ? 集中托運(yùn)
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