【精】國(guó)際物流學(xué)-在線(xiàn)瀏覽
2025-02-21 06:21本頁(yè)面
【正文】 進(jìn)口業(yè)務(wù)流程 收貨人 進(jìn)口貨運(yùn)代理 進(jìn)口船舶代理 承運(yùn)人 船舶 銀行 1 9 8 4 3 裝卸公司 6 5 港區(qū)堆場(chǎng) 7 2 10 海關(guān) 檢驗(yàn)檢疫局 12 11 車(chē)隊(duì) 13 14 貨運(yùn)站 理貨 15 16 17 還 箱 點(diǎn) 18 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程 ? FOB術(shù)語(yǔ)下傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 ? EXW術(shù)語(yǔ)下集裝箱物流業(yè)務(wù)流程 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程 ? FOB術(shù)語(yǔ)下傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 Buyer Seller contract Im Forward Im Ship Agt. Shipping Ltd. 1 2 4 5 6 27 28 3 Ex Ship Agt. Ex Forward 9 10 11 12 13 14 16 17 18 25 22 23 24 26 29 30 32 33 34 Insurance 20 21 Im Custom 31 Ex Custom 15 19 7 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程 ? EXW術(shù)語(yǔ)下的集裝箱物流業(yè)務(wù)流程 從貨主和物流服務(wù)商的關(guān)系看 從物流服務(wù)商和分段承包人的關(guān)系看 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程 ?從貨主和物流服務(wù)商的關(guān)系看 發(fā)貨方 收貨方 contract 物流服務(wù)商 1 2 物流代理商 6 7 8 10 9 出口保理 進(jìn)口保理 3 4 5 12 13 11 集裝箱物流業(yè)務(wù)流程 ?從物流服務(wù)商和分段承包人的關(guān)系看 收貨方 物流 服務(wù)商 1 物流 代理商 2 出口地 倉(cāng)儲(chǔ)人 出口地貨 運(yùn)代理人 出口地內(nèi) 陸承運(yùn)人 國(guó)際運(yùn)輸 主承運(yùn)人 進(jìn)口地 倉(cāng)儲(chǔ)人 進(jìn)口地貨 運(yùn)代理人 進(jìn)口地內(nèi) 陸承運(yùn)人 11 3 發(fā)貨方 4 5 6 9 7 10 12 13 14 8 3 國(guó)際物流發(fā)展展望 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流發(fā)展 國(guó)際物流中心建設(shè) 跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流的影響 加入 WTO以后的中國(guó)物流業(yè) 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流發(fā)展 ? 多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念 ? 綜合物流對(duì)運(yùn)輸業(yè)的要求 ? 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流發(fā)展的主要手段 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流發(fā)展 ? 多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念 不同運(yùn)輸方式之間的滲透 名義承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù) 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸效率的關(guān)系 貨主與承運(yùn)人的關(guān)系 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流發(fā)展 ? 多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念 不同運(yùn)輸方式之間的滲透 體現(xiàn)在傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)利用自己原先專(zhuān)長(zhǎng)的運(yùn)輸方式向上游或者下游擴(kuò)展。仔細(xì)分析現(xiàn)在的運(yùn)輸企業(yè)，單一運(yùn)輸方式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足廣大貨主的需要。 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流發(fā)展 ? 多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念 名義承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù) 問(wèn)題在多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)踐中得到了較好的解決，從而為建立更為復(fù)雜的物流合同關(guān)系奠定了基礎(chǔ)。 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流發(fā)展 ? 多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸效率的關(guān)系： 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向貨主只報(bào)一個(gè)運(yùn)價(jià)，只簽訂一份合同，這意味著多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在這樣一個(gè)運(yùn)價(jià)和責(zé)任下必須采取一切可能的措施來(lái)完成運(yùn)輸?shù)慕M織，并使運(yùn)輸?shù)母咝?，以保證自己取得最大利潤(rùn)。與實(shí)際承運(yùn)人斤斤計(jì)較的不再是貨主而是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流發(fā)展 ? 多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念 貨主與承運(yùn)人的關(guān)系： 由于名義承運(yùn)人的存在，貨主與實(shí)際承運(yùn)人之間沒(méi)有合同關(guān)系，而名義承運(yùn)人，特別是無(wú)船承運(yùn)人對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言成為貨主。 對(duì)于用自有船舶完成主運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人而言，其角色有些回歸：貨主與承運(yùn)人在一定程度上的合并。 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流發(fā)展 ? 運(yùn)輸業(yè)向綜合物流發(fā)展的主要手段 – 打破行業(yè)界限，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的廣泛聯(lián)合； – 提高運(yùn)輸工具的運(yùn)載量，降低單位運(yùn)輸成本； – 規(guī)劃物流方案，合理安排運(yùn)輸資源； – 超越運(yùn)輸界限，深入綜合物流的全部環(huán)節(jié)。主要表現(xiàn)為： – 運(yùn)輸樞紐 – 配送中心 – 中轉(zhuǎn)中心 – 信息中心 國(guó)際物流中心建設(shè) ? 物流中心在供
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