1國(guó)際物流-在線(xiàn)瀏覽
2025-02-17 07:42本頁(yè)面
【正文】 具有深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)背景 宏觀：全球化的發(fā)展是有力的推動(dòng)因素 微觀：跨國(guó)公司的發(fā)展帶來(lái)的專(zhuān)業(yè)分工的深化、供應(yīng)鏈模式的改變促進(jìn)了國(guó)際物流的興起 這兩個(gè)因素促使物流需求和質(zhì)量發(fā)生變化，導(dǎo)致了國(guó)際物流的興起 國(guó)際物流興起的背景：全球化的發(fā)展 ?計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)了信息的全球化 ?貿(mào)易自由化帶來(lái)實(shí)物產(chǎn)品市場(chǎng)的全球化 ? 1950－ 1999年，全球生產(chǎn)（ GDP）增長(zhǎng) 6倍多，而同期的全球貿(mào)易則增長(zhǎng)了 16倍多 ? 全世界每年生產(chǎn)的產(chǎn)品有 1/4納人國(guó)際貿(mào)易渠道 國(guó)際物流興起的背景：全球化的發(fā)展 ?資本市場(chǎng)的全球化 : ? 90年代以來(lái)，西方的大銀行根據(jù)《巴塞爾協(xié)議》 的要求，開(kāi)始了大規(guī)模合并、收購(gòu)活動(dòng) 。金融市場(chǎng)迅猛擴(kuò)大 ? 1995－ 1997年，全球跨國(guó)股票發(fā)行的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到 1175億美元。 ?跨國(guó)公司的全球生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 生產(chǎn)全球化 國(guó)際物流興起的背景：全球化的發(fā)展 全球化的商品流動(dòng)和生產(chǎn)帶來(lái)了越來(lái)越大的國(guó)際物流需求 全球化的信息化和金融資本市場(chǎng)為國(guó)際物流提供了良好的基礎(chǔ) 國(guó)際物流興起的背景：跨國(guó)公司的興起 跨國(guó)公司迅速發(fā)展。 國(guó)際物流興起的背景：跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流發(fā)展的貢獻(xiàn) ?直接投資和內(nèi)部貿(mào)易 大量的貨運(yùn)需求。可由國(guó)際工商企業(yè)自營(yíng)，也可由專(zhuān)業(yè)國(guó)際物流公司運(yùn)營(yíng)。 復(fù)雜性 :包括國(guó)際物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性 ,法規(guī)環(huán)境的復(fù)雜性 ,商業(yè)現(xiàn)狀的復(fù)雜性等 風(fēng)險(xiǎn)性 :包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。 配送模式： ? 國(guó)家模式（平均有 8– 12個(gè)國(guó)家性配銷(xiāo)中心） 集中模式（ 5– 6個(gè)區(qū)域性配銷(xiāo)中心） 單一歐洲配送中心 (.)模式 2. 第三方物流的應(yīng)用程度高。 ? 60%的歐洲企業(yè)與第三方物流服務(wù)業(yè)者建立超過(guò)五年的合作關(guān)系（荷蘭配銷(xiāo)協(xié)會(huì)(HIDC) 4. 政府在物流發(fā)展中發(fā)揮重要作用 ? 運(yùn)用減免稅賦的方式鼓勵(lì)民間資本投資物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；創(chuàng)造開(kāi)放透明的運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境；放松管制促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 美國(guó)國(guó)際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 1 1. 利用完備的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為；制定的具體法規(guī)內(nèi)容以運(yùn)輸業(yè)為主 ? 1977— 1988年的《航空規(guī)制緩和條款》 ? 1984年的《航運(yùn)法》 ? 90年代以來(lái)《機(jī)場(chǎng)費(fèi)率法》、《機(jī)場(chǎng)航空改善法》、《卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)規(guī)章制度改革法案》、《 1998年航運(yùn)改革法》 美國(guó)國(guó)際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 2 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（見(jiàn)右） 輸系統(tǒng) 、技術(shù)化水平高 聯(lián)邦機(jī)構(gòu)或部門(mén) 物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ? 以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為重心的物流配送系統(tǒng) ? 倉(cāng)儲(chǔ)和經(jīng)營(yíng)一體化的物流配送企業(yè) ? 生產(chǎn)企業(yè)自設(shè)銷(xiāo)售系統(tǒng) ? 物資批發(fā)銷(xiāo)售企業(yè) ? 物流末端的零售企業(yè) 日本國(guó)際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 1 面向終端消費(fèi)者的個(gè)性化 、 便利化物流服務(wù)擴(kuò)展到企業(yè)領(lǐng)域 專(zhuān)業(yè)化與協(xié)調(diào)化物流服務(wù)趨勢(shì)增強(qiáng)，形成了由大批制造企業(yè)的物流子公司和第三方物流公司組成的物流產(chǎn)業(yè)。 我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展的現(xiàn)狀 總的來(lái)說(shuō)我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展的狀況為 ? 有利的宏觀環(huán)境，但仍存在制約國(guó)際物流發(fā)展的瓶頸因素 ? 物流需求量大，但分布不均衡 ? 已存在一批國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)，但國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)物流企業(yè)服務(wù)水平較低 我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展的現(xiàn)狀 宏觀環(huán)境 宏觀環(huán)境有利于國(guó)際物流量的增加、服務(wù)質(zhì)的提高： ? 經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)。 ? 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 ? 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加強(qiáng) ? 加入 WTO ? 各級(jí)政府政策支持 ? 2023年，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到了 95933億元 ? 2023年我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口額已達(dá) ，同比增長(zhǎng) %，位居世界第 7位，另外截止 2023年底，合同外資已突破7400億美元，實(shí)際利用外資達(dá) 3900億美元以上，這些表明中國(guó)已成為世界最具發(fā)展?jié)摿Φ纳a(chǎn)和貿(mào)易市場(chǎng)。 ? 國(guó)際物流需求地區(qū)發(fā)展不均衡 ? 1996年?yáng)|部、中部和西部地區(qū)的人均 GDP比值為 1：： ，這種地區(qū)性差
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