第二章第二節(jié)船舶防污染技術(shù)和設(shè)備-在線瀏覽
2025-02-17 10:49本頁面
【正文】 流量越大，含油污水在分離器中的分離時間越短，其效果將會越差，當(dāng)流量超過額定處理量時，效果會明顯下降，排放水中的油分濃度可能會超出其性能參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。而且后者對分離效果的影響更大，因此含油量增加，分離器的分離效果下降。 11 水質(zhì)對分離效果的影響主要在于不同的水質(zhì)對油水密度差、油粒直徑的改變。 管徑小、截面變化大、彎頭多、彎度大、閥件多采用節(jié)流或回流法調(diào)節(jié)流量的污水供給管路系統(tǒng)會增大對含油污水的擾動，使油的乳化程度提高，對油水分離不利。 13 四、 油水分離器自動排油裝置 油水分離器工作過程中分離出的污油一般都暫時匯集在分離器上部的集油室中，當(dāng)積累到一定量時由自動排油裝置自動排放至污油艙。油位檢測裝置按工作原理主要有電阻式和電容式兩種；排油閥主要有電磁閥與氣動閥兩種。 14 如圖 15(3)所示為一典型的自動排油裝置。當(dāng)油位檢測電極同時被分離出的污油浸沒時，通過控制箱 4使排油閥開啟，將分離器內(nèi)的污油排至污油艙或污污油柜。隨著污油的排出，水位上升。 15 圖 153典型的自動排油裝置 1污油排出口； 2排油電磁閥； 3定位開關(guān)； 4電器控制閥； 5自動排氣閥； 7油位檢測電極； 8排水閥； 9排水口 16 五、 油分濃度臨近裝置 MARPOL73/78公約規(guī)定 10000總噸及以上船舶以及任何載有大量燃料油的船舶排放艙底水應(yīng)在含油濃度超過 15PPM時報警和自動停止排放，因此油水分離器應(yīng)配備油分濃度監(jiān)控裝置； 150總噸及以上的油船排放非清潔壓載水洗艙水，必須配備能測出并連續(xù)記錄瞬時排油率，總排油量的監(jiān)控裝置，在上述指標(biāo)超過規(guī)定時自動停止排放。 如圖 154所示為其原理圖： 油分濃度檢測原理應(yīng)用較多的有渾濁度法，紅外線吸收法紫外線吸收法等多種，主要是其結(jié)構(gòu)相對簡單，可直接測量含油量含油污水中的油分濃度。 圖 155 紅外線吸收法測量水中含油濃度的原理圖 1．紅外線光源； 2一回轉(zhuǎn)板； 3．基準(zhǔn)元件； 4．基準(zhǔn)室； 5金屬電容 ； 7一顯示記錄儀表； 8一放大單元； 9檢測室； 10檢測器 20 三 船用焚燒爐 一、 船舶垃圾與處理方法 船舶垃圾的處理方法主要有 ： ； ； ； ?對含有固體雜質(zhì)和較多水分的污油可靠地完全燃燒 ?控制適當(dāng)?shù)臓t內(nèi)溫度，一般為 600～ 900C176。 焚燒爐外壁溫度不宜太高 , 應(yīng)盡量減少排煙中有害物質(zhì)的濃度 ,以防對大氣形成二次污染 。污油是通過污油燃燒器噴入爐內(nèi)燃燒，而油泥、生活污泥一般也是與污油混合、粉碎后，通過污油燃燒器噴入爐內(nèi)燃燒。 圖 159氣流式燃燒器原理圖 22 焚燒爐是焚燒船舶上生產(chǎn)的污油、可燃固體垃圾和生活污水處理裝置的污泥等的專用設(shè)備。焚燒爐裝置由焚燒爐、污油柜、輸送或循環(huán)泵組、攪拌器、粉碎機等輔助設(shè)備，燃燒系統(tǒng)，空氣或蒸汽供給系統(tǒng)，控制系統(tǒng)等組成。 2，運行 啟動控制面板的啟動按鈕 3，停止 按下停止按鈕。 24 四 船舶生活污水處理裝置 一、船舶生活污水處理方式 這種方式是在船上設(shè)置生活污水儲存裝置，當(dāng)船舶處理在禁止生活污水排放的水域，將時全部收存。 25 是指： (1)來自任何形式的廁所、小便池以及廁所排水孔的排出物和其它廢棄物； (2)醫(yī)務(wù)室 (病房、藥房等 )的面盆和這些排水孔的排出物； (3)裝有活的動物處所的排出物； (4)混有上述排出物的其它廢水。 2）如只需在距最近陸地 4 n mile以外排放生活污水，船舶應(yīng)裝有能將 生活污水粉碎和消毒的裝置 。 4）船上應(yīng)設(shè)有生活污水 標(biāo)準(zhǔn)排放接頭 。 2） 懸浮固體 ： (1)設(shè)備在陸上試驗時，試驗期間采集的排放水樣，懸浮固體量的幾何平均值不得超過 50 mg／ l。 3)五天生化需氧量 (BOD5)：在試驗期間采集的排放水樣，五天生化需氧量的幾何平均值不大于 50 mg／ l。
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