第二章第二節(jié)船舶防污染技術(shù)和設(shè)備(文件)
【正文】 )流對(duì)污油撞擊、裹吸作用使其霧化而燃燒的，如圖15— 9所示為其原理圖。 23 操作說明： 1，準(zhǔn)備 1）打開柴油進(jìn)出口閥； 2）打開空氣進(jìn)口閥； 3）確認(rèn)壓縮空氣到鼓風(fēng)機(jī)及煙道的暢通； 4）出灰門及加料門關(guān)閉； 5）有污油，有出柴油。當(dāng)船舶航行駛至允許排放海域或靠港后，再將污水排放或送岸上接收處理。 3）如只需在距最近陸地 12 n mile以外排放生活污水，可只設(shè) 集污艙柜 。 (2)設(shè)備在船上試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)期間采集的排放水樣，懸浮固體的幾何平均值不得高于沖洗用水的 100mg／ 1。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第二章 防止船舶壓載水污染 [ 30 ] 第二節(jié) 防止船舶壓載水污染 30 一、公約的主要要求 BWM CONVENTION 2023包括 22個(gè)條款和 1個(gè)附則，適 用于 有權(quán)懸掛當(dāng)事國國旗的船舶 ，以及 無權(quán)懸掛當(dāng)事國國旗 但在該當(dāng)事國的管轄范圍營運(yùn)的船舶 。 （ 3）當(dāng)這些要求不能滿足時(shí)，必須指定船舶能夠進(jìn)行壓載水置換的區(qū)域。 第二：被排入深海中后，幸存下來的生物通過其他船舶的置 換壓載水操作被帶到近海水域的可能性也非常小。 IMO規(guī)則推薦：在壓載艙完全沒有吸入時(shí)，才可以將壓載水排出艙外。 旋流分離法是利用水流在管路中高速流動(dòng)產(chǎn)生的分離作 用，將液體的水和固體的生物及病原體分離開。 要求：化學(xué)物與處理水體充分混合，同時(shí)殘余化學(xué)物能維持一 定的時(shí)間，保證處理的有效性。 40— 45176。 浮游植物的實(shí)驗(yàn)表明，高強(qiáng)度光照、短曝光時(shí)間比低強(qiáng) 度、長曝光時(shí)間更有效。 低溫長時(shí)間比高溫短時(shí)間更有效。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第二章 防止船舶壓載水污染 [ 37 ] 37 利用高溫殺死壓載水中的有害生物。 強(qiáng)氧化殺蟲劑能破壞生物結(jié)構(gòu)，如細(xì)胞膜。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第二章 防止船舶壓載水污染 [ 35 ] 目前采用兩種置換方法： 1） 排空注入法 2） 溢流法 基本原理 ：把深海海水從艙底泵吸入使壓載水從艙頂連續(xù)不 斷的溢出，直到換掉足夠量的壓載水，以減少殘 留在艙中的目標(biāo)生物的數(shù)量。 此方法是目前減少壓載水排放帶來外來物種入侵的最有 效方法之一。 泵入、排出少于壓載艙容積 3倍，如船舶能證明達(dá)到了至 少 95%容積的更換，則也可被接受。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù) 第二章 防止船舶壓載水污染 [ 31 ] 第二節(jié) 壓載水公約及導(dǎo)則的主要要求 Section 2 Requirement to the ballast water in convention and guide rules 31 B船舶的管理和控制要求 ： 所有進(jìn)行壓載水置換的船舶應(yīng)當(dāng)： （ 1） 只要可能 ，按照 MEPC制定的指南，在 距離最近陸地至少 200n mile和水深至少 200m以上的地點(diǎn) 進(jìn)行壓載水置換。 28 Chapter 10 Prevention of Ballast Water Pollution from Ships 主要內(nèi)容 ：壓載水管理和控制要求；壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)；船舶壓 載水的主要管理方法；船舶壓載水處理技術(shù)的認(rèn) 證；根據(jù)船舶壓載水管理公約，船舶應(yīng)備有的證書 及文件。 27 ? 排放標(biāo)準(zhǔn)：1） 大腸菌群 ：在試驗(yàn)期間采集的排放水樣，用多重管重復(fù)發(fā)酵分析或等效分析，測(cè)得的大腸菌群幾何平均的最大可能數(shù) (M， P． N)不得超
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