未來(lái)國(guó)際重型卡車發(fā)展趨勢(shì)前瞻-在線瀏覽
2025-02-16 22:04本頁(yè)面
【正文】 汽車等。柴油機(jī)也將采用更先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)、新型的催化微粒過(guò)濾器等，以滿足今后更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。尤其是北美、歐盟各國(guó)的地理環(huán)境特殊，各國(guó)之間貿(mào)易往來(lái)的主要方式是載貨汽車的公路運(yùn)輸。當(dāng)前，各國(guó)在充分考慮公路運(yùn)輸效益的情況下，大馬力集裝箱式貨車運(yùn)輸已經(jīng)成為歐洲乃至全世界公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。 從目前我國(guó)重卡進(jìn)口情況看，大噸位、大馬力重卡在進(jìn)口卡車的比例中也占據(jù)著絕對(duì)主導(dǎo)地位，所配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍為 410450馬力 ,并且逐年有不斷上升的趨勢(shì)。 2023年，國(guó)內(nèi)卡車主力車型的動(dòng)力只有 180馬力， 2023年上升到 240馬力，2023年這一數(shù)字為 280馬力，而到了 2023年這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了 300400馬力之間。據(jù)有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)專家預(yù)測(cè)，到 2023年，中國(guó)重型卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率有望接近美國(guó)水平，功率上升到以 350馬力 450馬力為主，重卡市場(chǎng)的“重心”化競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展時(shí)期已經(jīng)來(lái)臨。國(guó)內(nèi)重型卡車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，已經(jīng)從重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)開(kāi)始 了。這進(jìn)一步提高了整車的動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性，并可為企業(yè)及個(gè)人產(chǎn)生更大驚人的經(jīng)濟(jì)效益。如玉柴已經(jīng)有 13L的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世。東風(fēng)康明斯有功率達(dá) 392kW，最大扭矩達(dá) 2508 N?m的 ISZ525 13L發(fā)動(dòng)機(jī)也已投產(chǎn)；一汽錫柴一舉推出了 13L的 6DN系列重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到 351kW，最大扭矩達(dá) 2100N?m。與奔馳合作，使福田擁有了 13L的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，具有完全自主品牌的 12L大排量、大馬力的新德龍F(tuán)3000重卡已上市。這款新型重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)還具有面向歐洲 Ⅴ 號(hào)和美國(guó) EPA2023法規(guī)以上的進(jìn)一步升級(jí)能力，是一款能夠可持續(xù)發(fā)展的新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。此外，東風(fēng)的 EGR發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)完成開(kāi)發(fā)，該產(chǎn)品可以與濰柴、重汽的產(chǎn)品相抗衡。 眾所周知，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)壁壘比較高，研發(fā)難度較大，又沒(méi)有品牌保證，難以獲得用戶認(rèn)可，因此，江淮、福田等企業(yè)都選擇了與外資品牌合資的方式來(lái)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。業(yè)內(nèi)人士皆知，非主流重卡企業(yè)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的并不多，主要因?yàn)楫a(chǎn)銷量不大，自己做發(fā)動(dòng)機(jī)不具有規(guī)模效應(yīng)，投資發(fā)動(dòng)機(jī)的成本則無(wú)法回收，企業(yè)沒(méi)有向上游拓展的動(dòng)力，因此只有向?yàn)H柴、上柴、錫柴、玉柴、康明斯等發(fā)動(dòng)機(jī)廠商購(gòu)買配套發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心零部件，據(jù)悉毛利率有 20%30%，大概是整車的兩倍多，因此整車企業(yè)的較大利潤(rùn)都被發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)所占有。在這種情況下，整車企業(yè)都存在向上游拓展、降低成本的動(dòng)力。國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)除了規(guī)模較大的企業(yè)如一汽、東風(fēng)、重汽、陜汽、上汽依維柯紅巖等自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其它重卡車企都需要外購(gòu)與之相配套的發(fā)動(dòng)機(jī)。 今年以來(lái)，重卡整車企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)漸漸開(kāi)始發(fā)力，行業(yè)縱向一體化進(jìn)程呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)。目前，重卡行業(yè)銷量前五名企業(yè)中，除了福田汽車基本依賴濰柴動(dòng)力等提供發(fā)動(dòng)機(jī)，其余都能夠自己生產(chǎn)。福田汽車已與戴姆勒共同簽署了《商用車合作協(xié)議》，計(jì)劃共同出資 ，雙方各持有公司 50%股權(quán)。 9月 29日，公司發(fā)布提示性公告稱，江淮汽車與 NC2 Global LLC簽署了中重卡合資合作框架協(xié)議，擬按照 50%： 50%的比例設(shè)立合資公司生產(chǎn)和銷售中重型卡車及零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略將在未來(lái)支持江淮汽車輕、中、重型卡車的發(fā)展。汽車制動(dòng)方面的智能輔助系統(tǒng)。還有坡道控制、智能接近控制系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)側(cè)翻穩(wěn)定性 CDC和高載荷側(cè)翻穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。智能接近控制系統(tǒng)的作用在于，在系統(tǒng)探測(cè)到前部車輛運(yùn)行緩慢時(shí)，它會(huì)自動(dòng)用最大 20%的制動(dòng)力實(shí)施制動(dòng)，直到駕駛員預(yù)先設(shè)定一個(gè)特定距離為止。緊急制動(dòng)系統(tǒng)則由智能接近控制系統(tǒng)衍生而來(lái)。該系統(tǒng)使用智能接近控制系統(tǒng)的三個(gè)雷達(dá)波束，若系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到可能發(fā)生的碰撞，首先在視覺(jué)上發(fā)出警告，接著是聽(tīng)覺(jué)上的警告。除停車、行車制動(dòng)等基本安全措施外，通過(guò)配備功能齊全的監(jiān)控系統(tǒng)，防側(cè)翻系統(tǒng)，以及采用電控、液壓、機(jī)械 3套獨(dú)立制動(dòng)系統(tǒng)，大大提高了整車的安全可靠性。 空氣懸架的普及運(yùn)用。在沒(méi)有后氣囊的時(shí)候，減震器布置在橋的后面，增強(qiáng)了操縱動(dòng)力性和穩(wěn)定性。而且，氣囊數(shù)量的減少意味著更換它們需要更短的時(shí)間，從而節(jié)省維修費(fèi)用。沃爾沃、斯堪尼亞、曼和依維柯在它們的重型車系列中都提供自動(dòng)變速器作為標(biāo)準(zhǔn)配置，體現(xiàn)了變速器的發(fā)展趨勢(shì)： 1012擋變速器強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)， 16擋變速器將下滑。如亞洲、非洲和南美地區(qū)。選用超級(jí)寬斷面輪胎，加之鋁合金輪轂，可多裝載 110kg。此外，測(cè)試技術(shù)向智能化、系統(tǒng)化方向發(fā)展，重卡測(cè)試覆蓋范圍越來(lái)越寬。各種測(cè)試儀器組合計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的應(yīng)用，形成了重卡測(cè)試技術(shù)智能化、系統(tǒng)化的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，重卡產(chǎn)品也得到極大的豐富，從平板載貨車發(fā)展到牽引車、自卸車、廂式車、罐式車等各類專用車、改裝車；從長(zhǎng)頭駕駛室為主發(fā)展到以平頭駕駛室為主；從以汽油為動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，燃油方式由機(jī)械控制時(shí)代發(fā)展到電子控制時(shí)代 …… 車身技術(shù)車身技術(shù)的進(jìn)步體現(xiàn)在駕駛室的變化上。新駕駛室造型風(fēng)格上更加關(guān)注國(guó)際流行趨勢(shì)和中國(guó)審美元素的融入，體現(xiàn)了歐洲的高大、威猛，又融合了東方的細(xì)膩、流暢。 隨著卡車主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)的大幅提升，從簡(jiǎn)單的滿足駕駛要求，到越來(lái)越關(guān)注駕駛者的舒適性和方便性要求，全浮、空調(diào)、空氣懸置、空氣座椅、多功能轉(zhuǎn)向盤、平地板等技術(shù)被廣泛采用。 、承載系、行駛系、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。目前，底盤使用高強(qiáng)度鋼板，減少車架的斷面寬度和厚度，使用少片簧、空氣懸架、真
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