未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)-在線瀏覽
2025-02-16 22:30本頁面
【正文】 牌小客車。自順風(fēng)牌以后，世界各國逐漸生產(chǎn)魚型汽車。 ? 魚型車的這一缺點(diǎn)，人們想了許多方法加以克服，例如在魚型車的尾部安上一只翹翹的“鴨尾”，以克服一部分揚(yáng)力，這便是“魚型鴨尾”式車型。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。 ? “阿本提”誕生于船型車的盛行時(shí)代，與通常的外形形成尖銳的對(duì)立，因此，未能起到引導(dǎo)車身外形向前發(fā)展的作用，直到 1966年才被奧茲莫比爾 .托羅納多所繼承?，F(xiàn)在世界各大汽車生產(chǎn)國都已生產(chǎn)出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清爽利落、簡潔大方，極富現(xiàn)代氣息。 圖片 ? 子彈頭型汽車 ? 按說，汽車外形發(fā)展到楔型以后，升力問題基本上得到了圓滿的解決。 ? 進(jìn)入 80年代以后，克萊斯勒汽車公司道奇分部和順風(fēng)分部先后推出了“商隊(duì)”（ Caravan）和“航海家”（ Voyager）兩種新型汽車。這種車一問世，馬上引起了消費(fèi)者的極大興趣，銷售形勢(shì)非常樂觀。由于這種車的造型酷似子彈頭，因此，在我國，人們將其俗稱為“子彈頭型”汽車，而在國外，消費(fèi)者則將其稱為“蛋形造型”。兩種不同風(fēng)格的交叉結(jié)合，表現(xiàn)出了流線型從以往的短曲線發(fā)展成為了長弧曲線。一部汽車外形的發(fā)展史，就是人類追求汽車性能不斷提高的奮斗史。氣流”以后的甲殼蟲型、 1949年“ FordV8”以后的船型，還是 1952年“別克”以后的魚型、 1963年“司蒂倍克 與此同時(shí)，作為判斷汽車美學(xué)價(jià)值的基準(zhǔn) —— 性能美的觀念，也在人類的美學(xué)意識(shí)中扎下了根。制造業(yè)是工業(yè)化的龍頭，它影響著整個(gè)工業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程。汽車技術(shù)已有 100年以上的歷史，有一些獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)在汽車發(fā)展史上占有突出的地位，曾經(jīng)影響甚至決定了汽車演變的方向，這里介紹 20世紀(jì)汽車技術(shù)發(fā)展史上的六個(gè)最重要的里程碑。人們常常稱這種方案為常規(guī)方案，目前還有一些汽車生產(chǎn)制造廠采用這種方案，其中大多數(shù)是生產(chǎn)大型汽車的廠家，如載貨汽車。當(dāng)年，戴姆勒公司有一位杰出的汽車推銷商，名叫埃米爾 .那利內(nèi)克，他很 喜歡賽車。但是，他那輛 20千瓦（ 28馬力）的汽車很難勝過法國的賽車，于是他說服設(shè)計(jì)師邁巴赫設(shè)計(jì)出了一種全新型號(hào)的汽車，在機(jī)械性能及外型上都做了較大的改進(jìn)。他有個(gè)可愛的女兒叫梅塞德斯，因此他就用女兒的名字“梅塞德斯”作為汽車的牌號(hào)登記參賽，這種新賽車戰(zhàn)勝了所有的對(duì)手，一鳴驚人。從此，德國人就喜歡將戴姆勒 奔馳的汽車叫“梅塞德斯”。這種少見的汽車推動(dòng)了一個(gè)新的工業(yè)時(shí)代的到來，在這個(gè)時(shí)代，工人們首次用大批量生產(chǎn)的部件在流水線上組裝汽車。構(gòu)造簡單的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有 瓦（ 20馬力），工作容積為 2884毫升，每分鐘轉(zhuǎn)速 1600轉(zhuǎn)。 亨利 .福特的目標(biāo)是生產(chǎn)“全球車”。自 1908年 10月 1日第一輛 T型車交貨以來，直至 1927年夏天 T型車成為歷史，共售出 1500多萬輛。福特汽車公司創(chuàng)造了一個(gè)巨大的永久性汽車市場，帶動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。到 20年代，全世界一半以上的注冊(cè)汽車都是福特牌。流水組裝線是亨利 .福特于 1913年在福特海蘭公園工廠首創(chuàng)的。由 T型車推廣開來的創(chuàng)新還有許多，如方向盤左置使乘客出入方便。 T型車靈巧的“行星”齒輪變速箱讓新手也覺得換檔輕松自如。 盡 管在這段時(shí)間里汽車技術(shù)有了迅速的發(fā)展，但這種汽車的技術(shù)仍沒有變化，這從今天的角度看是不同尋常的。價(jià)格也起了很大的作用：福特 T型汽車有一段時(shí)間只賣 295美元，普通職業(yè)者也能買得起它。 1919年這位法國企業(yè)家第一個(gè)在歐洲實(shí)行汽車的流水線生產(chǎn) 。 20年代中期，汽車生產(chǎn)者討論了把驅(qū)動(dòng)作用從后輪移到前輪是否更好些的問題。前輪驅(qū)動(dòng)、無底盤的車身結(jié)構(gòu)、通過扭桿實(shí)現(xiàn)單輪減振以及液壓制動(dòng)等等，這些都曾有人采用過的，但從未有人把這些集中在一輛汽車上，并且是成批生產(chǎn)的。 在許多警匪電影中，這種車由于性能可靠而被用作逃跑的車輛，被人稱為成功的 強(qiáng)盜車 。前輪驅(qū)動(dòng)汽車至少在行車安全方面證明了它優(yōu)于常規(guī)構(gòu)造方式。 沃爾夫堡的這家汽車廠是在全世界汽車發(fā)生緊缺的時(shí)候開始生產(chǎn)民用汽車的，所以市場狀況對(duì)它十分有利?！凹讱はx”型汽車的成功是眾所周知的。它同美國的這種大批量汽車有一個(gè)共同點(diǎn)：他們都是“行駛的機(jī)器”，不講究豪華，兩者的基本結(jié)構(gòu)在它們的“一生”中都沒有改動(dòng)?，F(xiàn)在后置發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車早已淡出市場，最多只有賽車才裝后置式發(fā)動(dòng)機(jī)，而且大多裝在后軸之前。大眾“甲殼蟲”車的優(yōu)點(diǎn)同樣是結(jié)實(shí)耐用，不講究豪華，而且價(jià)格大眾化。 亞力刻 .艾西貢尼斯的父親是英裔希臘籍造船工程師，母親是德國巴伐利亞人，他在畫第一張夢(mèng)想中的汽車草圖時(shí)就想到要為 4個(gè)人留下足夠?qū)挸ǖ淖唬园褭C(jī)械都集中到人不需要用的地方 兩個(gè)前輪之間以及后座地板下面。這個(gè)侏儒不久后就有了更大的功率。這種小型車在取得“觀念上的突破”的同時(shí)，還在汽車賽中取得成就，其中在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，在無數(shù)次環(huán)形路車賽中獲勝。 40年后的今天仍然流行微型車，但曾經(jīng)有許多人試圖使這種小車有一種“現(xiàn)代化的式樣”而改
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