未來(lái)國(guó)際重型卡車發(fā)展趨勢(shì)前瞻(存儲(chǔ)版)
【正文】 量減輕 30kg，車架高度降低30mm。 超寬單胎的普及運(yùn)用。 20世紀(jì) 80年代初 ,我國(guó)還基本是長(zhǎng)頭車，西歐和日本卡車的平頭車型被引進(jìn)國(guó)內(nèi)，平頭車的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格視野開闊，提高了及時(shí)發(fā)現(xiàn)意外情況、主動(dòng)預(yù)防事故發(fā)生等的能力，成為其最大的優(yōu)點(diǎn)。為提高車速、可靠性，提供更寬的速比選擇范圍，主流變速器檔位由 6檔升級(jí)到 9檔、 12檔，雙中間軸技術(shù)的應(yīng)用很好的適應(yīng)了我國(guó)復(fù)雜的使用條件，保障了整車的可靠性。 而我國(guó)在汽車電子方面的研究與投入都很不足，特別是在汽車及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，一些核心關(guān)鍵技術(shù)中方并未充分掌控。 目前，中國(guó)專用車的市場(chǎng)份額占全部載貨車的 40%，與發(fā)達(dá)國(guó)家專用車70%以上的市場(chǎng)份額相比，仍有很大差距。 另一值得關(guān)注的是特種自卸車市場(chǎng)需求量在不斷地加大。其缺點(diǎn)就是耗油相對(duì)較大，理論值是百公里（ 50km/h） 50L油以上，但其載重量卻是普通重卡的幾倍，要幾輛傳統(tǒng)重卡才頂一個(gè)特種自卸車的工作量。 。 :56:3308:56:33February 3, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :56:3308:56Feb233Feb23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 2月 3日星期五 8時(shí) 56分 33秒 08:56:333 February 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 , February 3, 2023 閱讀一切好書如同和過(guò)去最杰出的人談話。 :56:3308:56Feb233Feb23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 :56:3308:56:33February 3, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。車廂底板和邊板都是幾乎和坦克厚度一般的錳鋼材料。 中國(guó)專用汽車專用裝置的關(guān)鍵件總體水平不高，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等還未達(dá)到較高的技術(shù)水平，仍需進(jìn)口，這制約了高水平專用汽車的開發(fā)生產(chǎn)。外資在股比、技術(shù)、產(chǎn)品、品牌等各方面控制，已對(duì)我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)形成了極大的威脅。 ，縮短了與世界水平的差距，如今產(chǎn)銷量位居世界前列，但是在核心技術(shù)方面還很欠缺，如動(dòng)力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、制動(dòng)安全系統(tǒng)、車身及底盤的結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面與國(guó)外中重型卡車技術(shù)還存在較大差距，產(chǎn)品的自主研發(fā)創(chuàng)新能力薄弱，沒有很好的掌握產(chǎn)品開發(fā)流程、過(guò)程、管理技術(shù)、項(xiàng)目管理技術(shù)和評(píng)價(jià)技術(shù)。底盤技術(shù)跟隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)進(jìn)步體現(xiàn)了車輛承載能力、安全性能的整體提升。 隨著今天中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了舉世矚目的成就，國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸市場(chǎng)也隨之蓬勃發(fā)展，促進(jìn)了重型卡車市場(chǎng)發(fā)生翻天覆地的變化，銷量由每年十幾萬(wàn)輛猛增至 60多萬(wàn)輛。而手動(dòng)變速器越來(lái)越不流行，僅適用于非發(fā)達(dá)地區(qū)。同時(shí)，電子技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用，使車輛安全性研究向智能化方向發(fā)展。 據(jù)查相關(guān)資料顯示：如奔馳 Actros重卡安裝了智能接近控制系統(tǒng)、輔助夜視系統(tǒng)，曼在 TGX、 TGS系列重卡上安裝了 CDC。江淮汽車公司也在籌劃合資生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。” 從全球來(lái)看，卡車整車企業(yè)自己做發(fā)動(dòng)機(jī)也是汽車行業(yè)的一大特點(diǎn)，大眾、日野、日產(chǎn)、依維柯、福特、戴姆勒、曼、沃爾沃等汽車巨頭都擁有自己相當(dāng)規(guī)?；陌l(fā)動(dòng)機(jī)廠。另?yè)?jù)筆者今年九月在重慶重卡會(huì)議獲悉：按既定計(jì)劃，東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品線將從當(dāng)前的 60馬力 450馬力延伸到 400馬力 545馬力，搶占中國(guó)重型卡車市場(chǎng)的制高點(diǎn)。中國(guó)重汽與曼進(jìn)行合作，曼向中國(guó)重汽提供的MAN D267 D206發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排量高達(dá)及。發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提升，必將大大增強(qiáng)整車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由于歐美等國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，一些與此相應(yīng)的零部件制造工業(yè)也比較成熟，所以在一定程度上研發(fā)和生產(chǎn)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)已成為行業(yè)的一種趨勢(shì)。 再看日本，重型汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的極限，過(guò)去確定在總質(zhì)量為 26噸以內(nèi)。產(chǎn)品定位國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，突出產(chǎn)品的可靠性、承載性、耐久性，這種車型的配置特點(diǎn)是動(dòng)力總成、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件為國(guó)外進(jìn)口，售價(jià)在 40萬(wàn)元以上，如東風(fēng)天龍、華菱星凱馬等，其目標(biāo)市場(chǎng)主要是歐美市場(chǎng)或國(guó)內(nèi)進(jìn)口品牌的使用者、攪拌車、泵車等改裝車用戶、省際長(zhǎng)途物流車用戶等； 第二種路線占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。除整車制造公司間的合作和合并外，各大總成制造公司之間也開展了合作或合并。 在世界范圍內(nèi)，目前專門從事重型汽車制造的廠商有數(shù)十家，而真正有實(shí)力的卡車制造商不超過(guò) 20家。 但近年來(lái)，由于受全球金融危機(jī)的打擊，美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退而導(dǎo)致重卡增速受到限制，因此導(dǎo)致整個(gè)北美地區(qū)重型汽車市場(chǎng)需求全面下降，以致對(duì)全球重型卡車的產(chǎn)銷量都產(chǎn)生了負(fù)面影響。 未來(lái)國(guó)際重型卡車發(fā)展趨勢(shì)前瞻 來(lái)源：搜狐 目 錄 1 2 3 4 ，縱向一體化進(jìn)程明顯加速 5 6 7 8 世界上較有實(shí)力的載貨汽車制造公司基本上都在歐洲和美國(guó)。美國(guó)重型汽車之所以有這樣大的市場(chǎng)需求量，與其高度發(fā)達(dá)密集的高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及公路貨運(yùn)量大成正比關(guān)系。綜上所述，重型汽車的發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展休親戚相關(guān)，全球經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，必將帶動(dòng)商用車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是卡車行業(yè)；反之就會(huì)產(chǎn)生不利影響。如雷諾公司和沃爾沃公司在產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)方面的成功合作，堪稱是
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1