9城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃-在線瀏覽
2025-02-16 01:57本頁面
【正文】 據(jù)，同時其本身就是一系列政策的集合； ? 宏觀性 —著眼于城市長遠(yuǎn)整體發(fā)展，因此側(cè)重于 宏觀整體研究，應(yīng)抓住影響全局性的重 大問題和環(huán)節(jié)； ? 預(yù)見性 —規(guī)劃期通常為 20~30年，應(yīng)提高對城市 未來發(fā)展的預(yù)見能力。 四、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的基本原則 ? 與城市總體規(guī)劃相匹配并有明確的目標(biāo)； ? 要有系統(tǒng)工程觀點(diǎn)和發(fā)展的觀點(diǎn)； ? 要有工程經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)，講究實(shí)際效益、綜合效益 ? 要有群眾觀點(diǎn) ? 要注意提高城市環(huán)境的整體質(zhì)量。方法有：計(jì)量經(jīng)濟(jì)法、回歸分析法、灰色預(yù)測法等。 如： x1—在業(yè)人數(shù)， x2—非在業(yè)人數(shù)， Q—客流量 21 ??? xxQ 類比法 參考其它性質(zhì)、地理?xiàng)l件和交通條件等較為相似的城市的總體客流量的預(yù)測值，再根據(jù)兩城市建成區(qū)人口之比值按正比例進(jìn)行近似估算。 ???niii PrW1 二、遠(yuǎn)期城市客運(yùn)交通方式結(jié)構(gòu)宏觀預(yù)測 ? 影響遠(yuǎn)期城市客運(yùn)交通方式結(jié)構(gòu)的因素包括：社會、經(jīng)濟(jì)、政策、城市布局、交通基礎(chǔ)設(shè)施水平、地理環(huán)境及居民出行行為心理、生活水平等。 我國大中城市現(xiàn)階段客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)狀況 ? 城市公交出行比重在 20%以上，包括北京、上海、蘭州、大連、撫順、重慶、武漢、長沙。 ? 城市公交出行比重在 15%—20%之間，包括南京、成都、哈爾濱、長春等。 ? 城市公交出行比重在 10%—15%之間，包括廣州、貴陽、沈陽、杭州、鞍山等城市，這些城市公交設(shè)施建設(shè)不足，服務(wù)水平較差，與其特大城市規(guī)模交通需求不相適應(yīng)。這些城市公交比重極低，公交服務(wù)處于嚴(yán)重萎縮狀態(tài)。步行出行比例范圍為 20% ~ 60%，平均值為 40%。 我國城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與政策 ? 在有條件的大城市要逐步建設(shè)快速軌道交通，提高道路通行能力，拓寬路面，推廣應(yīng)用快慢分行道路，有計(jì)劃地開辟貨運(yùn)、自行車、步行專用道路。 居民出行行為心理特征 ? 城市居民出行需求行為心理是決定城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)形成和變化的內(nèi)在原因。它決定了城市的人口分布、就業(yè)崗位分布，從而也就從根本上決定
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